schuro blogja
https://4444k.blog.hu/atom
blfr2@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://4444k.blog.hu/2023/09/10/meno_leletek_a_multbol_amelyek_a_mai_napig_fennmaradtak
Menő leletek a múltból, amelyek a mai napig fennmaradtak.
2023-09-10T07:19:41+02:00
2023-09-10T07:19:41+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Az emberi tehetség nem ismer határokat, különösen, ha lenyűgöző struktúrák létrehozásáról van szó. Ezek a kis alkotásoktól, például a múlt uralkodóinak portréit tartalmazó, kézzel faragott érméktől a nagyméretű építményekig, például a római Colosseum földalatti emeletéig terjedhetnek. A történelmi emlékművek és műtárgyak továbbra is inspirálják és örömet okoznak az embereknek szerte a világon, még több száz és ezer év után is.</p>
<p>1. A Szabadulás a megtévesztettségből, egy szobrászati alkotás, amelyet 1753-ban készített Francesco Queirolo. Raimondo di Sangro herceg megbízásából a családi kápolna díszítésére készült, és a benne található leghíresebb művek hármasának része, Giuseppe Sanmartino Fátyolozott Krisztus szobrával és Antonio Corradini Fátyolozott igazság szobrával együtt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/1_6.jpg" alt="1_6.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>2. Ez a 14. századi ajtó az Egyesült Királyságban, Exeter katedrálisában, a legrégebbi macskaajtónak számít.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/2_5.jpg" alt="2_5.jpg" class="imgnotext" /><br />Egy macska hetente egy fillért kapott azért, hogy patkányokat és egereket fogjon. A befizetésekről szóló feljegyzéseket a székesegyház levéltárában őrzik 1305-től 1467-ig. A pénzt a macska élelmére költötték.</p>
<p>3. A Kásáni bazár egy régi, ám ma is használatban lévő bazár, melyet a Szeldzsuk-dinasztia idején építettek, majd a Szafavidák idején újítottak fel.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/3_5.jpg" alt="3_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Legrégebben épült és leglátogatottabb része az Aminoddole karavánszeráj, mely a 19. században épült.</p>
<p>4. A Colosseum az aréna alatti szintje, ahol a gladiátorok és az állatok készültek a halálos küzdelemre.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/4_5.jpg" alt="4_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A színpad alatti szinteken öltözők, ketrecek, folyosók, díszletek, raktárak sorakoztak. Emelőszerkezeteket, süllyesztőket rejtett az alagsor, valamint csatornákat a vízzel megtöltött színpad kiürítésére.</p>
<p>5. A Chand Baori lépcsős kút a jaipuri Abhaneri falu közelében, Indiában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/5_5.jpg" alt="5_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A 13 emelet mély, 3500 lépcsőfokból álló kutat a 8. és 9. század fordulóján építették, hogy megbízható vízforrásként szolgáljon a környék esővízének összegyűjtésével.</p>
<p>6. Petra romváros Jordániában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/6_6.jpg" alt="6_6.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A sivatag sziklái között megbúvó egykori karavánközpont egy ősi arab törzs, a nabateusok virágzó fővárosa volt. Petra Kr. e 200 – Kr. u 100 között élte virágkorát.</p>
<p>7. A franciaországi Blois királyi kastély kifinomult építészete.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/7_5.jpg" alt="7_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A Loire-völgyi Blois királyi kastély 7 francia király és 10 francia királynő rezidenciája volt. Építése és bővítése a 13. századtól a 17. századig tartott, így különféle építészeti stílusokat csodálhatunk meg benne.</p>
<p>8. Domenico Galli gordonkája 1687-ből.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/8_6.jpg" alt="8_6.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A mester a dúsan faragott hangszert Parma-Modena Hercegének, 11. Francescónak (1660-1694) készítette.</p>
<p>9. A vatikáni Pietà szobor, a 24 esztendős Michelangelo Buonarroti alkotása.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/9_5.jpg" alt="9_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A szoborcsoport, amint olasz címe a „Pietà” (magyar fordításban a „Fájdalmas anya”) mutatja, azt a jelenetet ábrázolja, amikor Mária a keresztről levett Jézust gyászolja. A szobor a római Szent Péter-bazilika egyik oldalkápolnájában látható.</p>
<p>10. A Shree Padmanabhaswamy templom az indiai Kerala állam fővárosában, Thiruvananthapuramban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/10_5.jpg" alt="10_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A templom alatt áll gazdátlanul a valaha volt egyik legnagyobb aranykészlet a világon, melynek összértéke becslések szerint minimum 22 milliárd dollár.</p>
<p>11. A Dracorex (nevének jelentése 'sárkánykirály') a pachycephalosaurusok családjába tartozó dinoszaurusz-nemzetség, amely a késő kréta korban élt Észak-Amerika területén.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/11_5.jpg" alt="11_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>12. Angkorvat a legjelentősebb templomegyüttes Angkorban, Kambodzsa északnyugati részén, 240 km-re Phnompentől, a Tonle Sap-tó közelében.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/12_5.jpg" alt="12_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az Angkorvat, amely valószínűleg minden idők legnagyobb vallási célú épülete, a XII. század elején épült, 50 000 munkás, 5000 szobrász és kőfaragó harminc évi munkájával.</p>
<p>13. Viktoriánus beszélgetőszék, Európa, 19. század.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/13_5.jpg" alt="13_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>14. A világ legrégebbi metróállomása, a Baker Street, Anglia. 160 év különbséggel.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/14_5.jpg" alt="14_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>15. A Marcus Aurelius-oszlop egy carrarai márványból faragott diadaloszlop Marcus Aurelius császár tiszteletére a római Piazza Colonnán.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/15_4.jpg" alt="15_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Domborművei a császár kvádok, szarmaták, jazigok és markomannok ellen vívott háborújának jeleneteit örökítik meg.</p>
<p>16. A Colossus (Il Colosso dell’Appennino) szobor, mely félig szobor, félig hegy, és a Appenninek hegylánc jelképévé vált.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/16_4.jpg" alt="16_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Készítője Giambologna (Giovanni da Bologna) németalföldi szobrász mester volt. (A szobor készítésének ideje 1579-1580).</p>
<p>17. Római kígyógyűrű, Kr.u. 1. századból.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/17_4.jpg" alt="17_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>18. A Sumelai kolostor, Trabzon, Törökország.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/18_4.jpg" alt="18_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A Sumela kolostor kb. 1200 m magasan áll az Altindere-völgy felett. Jelenlegi formáját a 13. században nyerte el, III. Alexiosz uralkodása idején.</p>
<p>19. Mozaik az Orion-házban, Pompeii, Olaszország.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/19_4.jpg" alt="19_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az Orion-ház nevét a domus egyik helyiségében található padlómozakról kapta, amely Orion mítoszát ábrázolja. A jelenet a hős Orion csillag képpé való átalakulását mutatja be.</p>
<p>20. Az Al Naslaa sziklaalakzat a Tayma oázistól 50 km-re délre, Szaúd-Arábiában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/20_4.jpg" alt="20_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az Al Naslaa kő kettő homokkőtömbből áll egy méretarányait tekintve igen kicsi, természetes talpazaton. Mégsem ez nyűgözi le az embereket, hanem az a tökéletesen egyenes vonal, ami kettészeli a képződményt. A szikla körülbelül 6 méter magas és 9 méter széles, és délkeleti oldalán számos sziklarajz borítja.</p>
<p>21. Az ókori Görögország ezüstérméinek gyűjteménye.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/21_4.jpg" alt="21_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>22. Az athéni Akropolisz Görögországban található, az ókorból származó épületegyüttes, az európai civilizáció és demokrácia jelképe, az emberi alkotógéniusz egyik legnagyobb alkotása.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/22_3.jpg" alt="22_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>23. Göbekli Tepe régészeti lelőhely a mai Törökország délkeleti részén.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/23_3.jpg" alt="23_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A lelőhelyen végzett feltárások során a romok kiásásakor az emberiség eddig ismert legkorábbi körtemplomait tárták föl. A régészek szénizotópos mérései alapján az építmény mintegy 12 000 éves.</p>
<p>24. IV. Thotmesz (kb. i. e. 1401 – i. e. 1391) fáraó sírjából előkerült harci szekér teste. Jelenleg az Egyiptomi Civilizáció Múzeumában található.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/24_3.jpg" alt="24_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>25. Az Ur romvárosban található Ziggurathoz vezető főlépcső.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/25_3.jpg" alt="25_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>26. Sacsayhuamán fellegvár romjai a perui Cusco város északi szélén.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/26_3.jpg" alt="26_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A 3701 m tengerszint feletti magasságban található komplexumot az inkák építették a 15. században.</p>
<p>27. Az Ördög-híd egy szokatlan, lenyűgöző híd, amely a Mynach folyón ível át a walesi Ceredigion faluban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/27_3.jpg" alt="27_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Szokatlan, mert valójában három egymásra épült hídból áll. Az első a 11-13. századból származik, a második 1753-ból, a harmadik pedig 1902-ben épült fel.</p>
<p>28. Knósszoszi palota fő lépcsőháza, Kréta, Görögország.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/28_3.jpg" alt="28_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A palota építése I.e. 2000 körül kezdődött a sziget uralkodójának megrendelésére a Knósszosz melletti Kephala dombon. A többször újjáépített palota 2,5 hektár területet foglalt el, közel 1300 helységgel, az ezeket összekötő folyosókkal, utakkal, terekkel.</p>
<p>29. A schwerini kastély Mecklenburg-Elő-Pomeránia székhelyének, Schwerinnek a központjában, a Schwerini-tó egyik szigetén található.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/29_2.jpg" alt="29_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az első feljegyzések Schwerinről 793-ból származnak, amikor a katonák erődként használták, bár a ma látogatható kastély csak 1857-ben épült II. Frigyes Ferenc herceg megbízásából.</p>
<p>30. Bridge House, Ambleside, Anglia.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/30_3.jpg" alt="30_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A Bridge House-t a Stock Ghyll patak fölé építették, hogy elkerüljék a telekadót.</p>
<p>31. Római Színház Hierapolisban, Délnyugat-Törökországban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/31_3.jpg" alt="31_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A 2. században épült Hadrianus császár parancsára Hierapolisban, a Cökelez-hegy lejtőjén, Pamukkale mészkőteraszai felett.</p>
<p>32. A római út keresztmetszete és építése.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/32_2.jpg" alt="32_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>33. Ókori egyiptomi fajansz gyűrű, macskával és cicákkal.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/33_2.jpg" alt="33_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az ilyen gyűrűket nagy valószínűséggel különféle ünnepek megünneplésére hozták létre, amelyeket a gyűrűkön ábrázolt istenségek tiszteletére tartottak.</p>
<p>34. 1965-ben az ukrajnai Mezhyrich-ben a régészek négy kunyhót találtak, amelyeket 149 mamutcsontból építettek.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/34_2.jpg" alt="34_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Ezek a 15 000 éves kunyhók a legrégebbi menedékhelyek közé tartoznak, melyeket emberek építettek.</p>
<p>35. Egy ereklye Pancratius Szent Katakombájából a svájci Wil-i Szent Nikolaus templomban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/35_2.jpg" alt="35_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>36. 5000 éves kristálytőrt fedeztek fel egy sírban Spanyolországban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/36_1.jpg" alt="36_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>37. A búvárok egy hatalmas sztélét emelnek ki az elsüllyedt Heraklion városából.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/37_1.jpg" alt="37_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A sztélé Nahtnebef (Kr. e. 378-362) egyiptomi fáraó királyi rendeletét (sais rendelet) hirdeti, amely leírja a kereskedelmi és adózási megállapodásokat, és részletezi a királyi kedvezményezetteket.</p>
<p>38. A Huyan Khong Tu vagy Függőkolostor Kína Shanxi nevű tartományában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/38_1.jpg" alt="38_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Kína 5 szent hegyének egyike a Heng-san, ennek egyik meredek sziklafalába építették több, mint 1400 éve ezt a 40, kisebb-nagyobb épületből álló Függőtemplomot.</p>
<p>39. Sütő egy pékségben Pompeiben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/39_1.jpg" alt="39_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>40. Sóhajok hídja, Velence, Olaszország.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/40_1.jpg" alt="40_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az isztriai kőből készült hidat Marino Grimani dózse parancsára Antonio Contin mester építette a 17. század elején.</p>
<p>41. Stábiaei fürdők Pompeiben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/41_1.jpg" alt="41_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A fürdőegyüttes az elhelyezkedéséről kapta a nevét, hiszen a Via Stabiana út mentén találjuk. Pompeji legrégebbi fürdője, az i.e.IV. században kezdték meg építését, folyamatosan bővítették. Felépítését tekintve, volt egy belső udvara, amely sportolásra szolgált, volt benne gőzfürdő, szárítkozó és úszómedence is. Külön férfi és külön női fürdő rész volt!</p>
<p>42. I. Ferenc (1494-1547) francia király páncélja.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/42_1.jpg" alt="42_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>43. Korinthoszi sisak a marathoni csatából (i.e. 490) és egy harcos koponyája.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/43_1.jpg" alt="43_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>44. 4000 éves kerámia vízelvezető rendszer a közép-kínai Honan tartományban lévő Pingliangtai ősi város romjaiban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/44_1.jpg" alt="44_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>45. A hotini erőd, egy 10-18. századi erőd, amely Ukrajnában Hotin városában található.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/45_1.jpg" alt="45_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>46. Uszerkaf fáraó mellszobra, az V. dinasztia alapítója és az első egyiptomi naptemplom megalkotója Abusirban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/46_1.jpg" alt="46_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>47. Az egyik legrégebbi búvárruha, Finnország, 18. század.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/47_1.jpg" alt="47_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>48. A Garni-templom az egyetlen álló görög-római oszlopos épület Örményországban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/48_1.jpg" alt="48_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A kereszténység előtti Örményország legismertebb építménye és szimbóluma. Az építményt valószínűleg I. Tiridates király építtette a Krisztus utáni első században Mihr napisten templomaként.</p>
<p>49. A Memnón-kolosszusok III. Amenhotep fáraó két hatalmas ülőszobra, melyek 3400 éve állnak a thébai nekropoliszban, a Nílus partján a mai Luxor városával átellenben. Talapzatukkal együtt 18 méter magasak.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/49_1.jpg" alt="49_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>50. Pantokrátor Krisztus, Panagia Parigoritissa templom belső kupolája, Arta, Epirus, Görögország</p>
<p> <img src="https://m.blog.hu/44/4444k/50_1.jpg" alt="50_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Forrás: Zefirka</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F09%2F10%2Fmeno_leletek_a_multbol_amelyek_a_mai_napig_fennmaradtak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F09%2F10%2Fmeno_leletek_a_multbol_amelyek_a_mai_napig_fennmaradtak%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F09%2F10%2Fmeno_leletek_a_multbol_amelyek_a_mai_napig_fennmaradtak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Menő leletek a múltból, amelyek a mai napig fennmaradtak."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/09/10/meno_leletek_a_multbol_amelyek_a_mai_napig_fennmaradtak#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18211065" border="0" /></a><br /></p>
leletek_a_múltból
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/1_6.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/09/03/erdekes_fotok_a_multbol_379
Érdekes fotók a múltból. 149.
2023-09-03T20:20:21+02:00
2023-09-03T20:20:21+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>A Golden Gate híd építése során Joseph Strauss főmérnök és tervező mozgatható védőhálót szereltetett fel az építkezés alá, ami akkoriban újdonságnak számított.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1869.jpg" alt="erdekes_fotok1869.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Egy strand Iránban néhány hónappal az iszlám forradalom előtt, 1979.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1870.jpg" alt="erdekes_fotok1870.jpg" class="imgnotext" /><br />Az egyetlen ismert színes fénykép a Borostyán-szobáról, Szentpétervár, 1943.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1871.jpg" alt="erdekes_fotok1871.jpg" class="imgnotext" /><br />A borostyánkő faragványokkal teljesen beborított falakat I. Frigyes porosz király álmodta meg a berlini kastélyába, amely 1711-ben készült el. A barokk pazarlás utáni szigorú takarékoskodás időszakában azonban az uralkodó megszabadult minden feleslegesnek vélt ékszerétől és műkincsétől. A későbbiekben tovább bővített, gazdag feldíszítést ezért 1716-ban Nagy Péter orosz cárnak ajándékozta. A pazar borostyánkő borításnak a Szentpétervár melletti Carszkoje Szeló-i Katalin-palota adott otthont. A második világháború idején a németek "hazavitték" a kincseket, és az akkor német városbam köningstergbe a mai Kalinyingrádba szállították. A borostyánszobának azonban a háború után nyoma veszett.</p>
<p>Nelson Mandela a Dél-afrikai Kommunista Párt nagygyűlésén, Soweto, 1990.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1872.jpg" alt="erdekes_fotok1872.jpg" class="imgnotext" /><br />Wilhelm Keitel német vezértábornagy aláírja a német kapitulációs okmányt, Berlin-Karlhorst, 1945. május 8.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1873.jpg" alt="erdekes_fotok1873.jpg" class="imgnotext" /><br />Afgán diákok tüntetnek Kabulban a szovjet megszállás ellen, Afganisztán, 1980. január 1.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1874.jpg" alt="erdekes_fotok1874.jpg" class="imgnotext" /><br />Az Eberbach Általános Iskola diákjai Halloweent ünnepelnek , Ann Arbor, Michigan, 1939. október 31. Fotó: Eck Stanger</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1875.jpg" alt="erdekes_fotok1875.jpg" class="imgnotext" /><br />Utasok a Greyhound buszpályaudvar várótermében, Pittsburgh , Pennsylvania, 1943. szeptember. Fotó: Esther Bubley</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1876.jpg" alt="erdekes_fotok1876.jpg" class="imgnotext" /><br />Katolikus, muszlim és zsidó tábori lelkészek az Osztrák-Magyar hadseregben, I. világháború , 1916 körül.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1877.jpg" alt="erdekes_fotok1877.jpg" class="imgnotext" /><br />Joe Arridy odaadja a játékvonatát egy másik rabnak, mielőtt a gázkamrába viszik.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1878.jpg" alt="erdekes_fotok1878.jpg" class="imgnotext" /><br />Joe Arridy története nemcsak Amerikát, hanem az egész világot bejárta. A „legboldogabb ember a halálsoron" titulust elnyerő fiatal férfit igazságtalanul vádolták meg és ítélték halálra egy 15 éves amerikai lány, Dorothy Drain meggyilkolásáért. Mivel azonban mindössze 46-os IQ-val rendelkezett, nagyon könnyű volt manipulálni és szinte fel sem fogta a halál fogalmát, így mosollyal az arcán lépett át a túlvilágba.</p>
<p>A 15 éves Szeles Erika Kornélia, az 1956-os forradalom mártírja.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1879.jpg" alt="erdekes_fotok1879.jpg" class="imgnotext" /><br />A fényképet egy dán fotós, Vagn Hansen készítette, akinek az akkor 15 éves Erika mosolyogva állt modellt pufajkában, gumicsizmában, egy orosz géppisztollyal a kezében. Fényképe címlapfotóként járta be az októberi forradalom idején a nyugati országokat, s valóságos szimbólummá nőtte ki magát: a bátorság és a remény szimbólumává. "Véletlenül sikerült egy olyan képet csinálnom, amely bejárta a világot és a forradalom jelképévé vált. Megláttam egy komoly tekintetű, szép lányt zubbonyban, orosz géppisztollyal a vállán, akit rávettem, hogy néhány képet készíthessek róla" - így emlékezett vissza Vagn Hansen. A fényképész és Erika elbeszélgettek, de a keresztnevén kívül semmit nem lehetett tudni róla. Hansenen kívül több külföldi fotós is készített képet a kislányról valószínűleg ugyanazon a napon, mint Hansen, Erika ugyanis ugyanazt a ruhát viseli azokon a fényképeken is.</p>
<p>James Ricalton professzor két indiai óriással Delhi Durbarban, 1903.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1880.jpg" alt="erdekes_fotok1880.jpg" class="imgnotext" /><br />Az első fotó a Niagara-vízesésről, 1840.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1881.jpg" alt="erdekes_fotok1881.jpg" class="imgnotext" /><br />II. János Pál pápa közvetlenül az ellene elkövetett merénylet után, 1981.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1882.jpg" alt="erdekes_fotok1882.jpg" class="imgnotext" /><br />1981. május 13-án szerdán merényletet kíséreltek meg II. János Pál pápa ellen a vatikáni Szent Péter téren. Az elkövető, a kurd Mehmet Ali Ağca fegyverrel megsebesítette a pápát, amikor a térre ért. A pápa négy golyót kapott, és súlyos vérveszteséget szenvedett. Ağcát azonnal elfogták, és az olasz bíróság életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte. A pápa később megbocsátott neki. Carlo Azeglio Ciampi olasz elnök a pápa kérésére 2000 júniusában megkegyelmezett Ağcának, és deportálták Törökországba, ahol ismételten börtönbe került Abdi İpekçi újságíró 1979-es meggyilkolásáért, és 2010-ben szabadult.</p>
<p>Röviddel a felszabadítást követően auschwitzi túlélő gyermekek sétálnak ki a gyerekek barakkjából. Lengyelország, 1945. január 27.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1883.jpg" alt="erdekes_fotok1883.jpg" class="imgnotext" /><br />Mao Ce-tung a Kínai Népköztársaság teljhatalmú vezetője, utolsó nyilvános fellépésén, 1976.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1884.jpg" alt="erdekes_fotok1884.jpg" class="imgnotext" /><br />A 96 éves Samuel J. Seymour (középen) Abraham Lincoln meggyilkolásának utolsó tanúja, 1956. február 9-én szerepelt a „I've Got a Secret” című tévéműsorban, és elmesélte történetét.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1885.jpg" alt="erdekes_fotok1885.jpg" class="imgnotext" /><br />Katonai felvonulás a Szovjetunió 50. évfordulója alkalmából, Moszkva, 1967.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1886.jpg" alt="erdekes_fotok1886.jpg" class="imgnotext" /><br />Helen Keller meglátogatja a sebesült katonákat egy texasi katonai kórházban, 1944.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1887.jpg" alt="erdekes_fotok1887.jpg" class="imgnotext" /><br />Helen Keller (Tuscumbia, Alabama, 1880. június 27. – Easton, Connecticut, 1968. június 1.) amerikai író, aktivista és előadó. Ő volt az első siket és vak diák, aki egyetemi diplomát szerzett.</p>
<p>Ugyanabban az ezredben szolgáló Német apa és fia olvassa az otthonról kapott levelet a fronton, 1915.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1888.jpg" alt="erdekes_fotok1888.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F09%2F03%2Ferdekes_fotok_a_multbol_379%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F09%2F03%2Ferdekes_fotok_a_multbol_379%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F09%2F03%2Ferdekes_fotok_a_multbol_379%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Érdekes fotók a múltból. 149."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/09/03/erdekes_fotok_a_multbol_379#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18206853" border="0" /></a><br /></p>
Érdekes_fotók_a_múltból._149.
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1869.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/08/31/az_1930-as_evek_noi_versenyzoi_brooklandsban
Az 1930-as évek női versenyzői Brooklandsban.
2023-08-31T15:13:17+02:00
2023-08-31T15:13:17+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>A Brooklands Automobile Racing Club 1906 decemberében alakult, és 1939 augusztusában, a második világháború kitörésekor tartotta utolsó találkozóját. Amikor az emberek nagy reményei ellenére visszatért a béke, a várható helyreállítási költségek túl magasak voltak, és Brooklands akkori megszűnése miatt a klub egyesült a Junior Car Clubbal. 1949-től a klub megváltoztatta a nevét British Automobile Racing Club-ra, és a Goodwood Circuit-en telepedett le.</p>
<p>Kezdetben a nőket eltiltották a versenyzéstől, ezt az ítéletet azonban 1908-ban feloldották, és 1920-ra női és vegyes versenyeken is indulhattak a női versenyzők. 1933-ban a Royal Automobile Club engedélyezte a nők számára, hogy a férfiakkal egyenlő feltételekkel vezessenek az Open találkozókon Brooklandsban, ami a női versenyzők végső virágkorává vált.</p>
<p>Tekintse meg ezeket az őrülten menő nőket az alábbi 21 csodálatos fényképen keresztül:</p>
<p>1.. Elsie Wisdom, Brooklands, 1930.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/1_5.jpg" alt="1_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>2.. Kay Petre, Brooklands, 1930. március.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/2_4.jpg" alt="2_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>3.. Fay Taylour, Brooklands, 1930.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/3_4.jpg" alt="3_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>4.. Violet Cordery, 1930.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/4_4.jpg" alt="4_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>5.. Miss J Alwynne, motorszerelő a brooklandsi versenypályán, 1931. július.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/5_4.jpg" alt="5_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>6.. Kitty Brunell felhangolja az AC Ace Sports motorját, 1932.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/6_5.jpg" alt="6_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>7.. Mrs. Elsie „Bill” Wisdom és Miss Joan Richmond, 1932. július.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/7_4.jpg" alt="7_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>8.. Miss Paddy Naismith a pályára tolta autóját az egyik brooklandsi eseményen, 1933 júniusában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/8_5.jpg" alt="8_5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>9.. Mrs. Gordon Simpson és a fiatal autóversenyző, Joan Richmond az utóbbi 1921-es 3 literes GP Ballot versenyautójában, 1934 júliusában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/9_4.jpg" alt="9_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>10.. Eileen Ellison egy Bugattiban a brooklandsi „hegyi versenyen”, 1934-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/10_4.jpg" alt="10_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>11.. Gwenda Stewart, 1935.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/11_4.jpg" alt="11_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>12.. A három versenyautó MG-t a szárazföldi sebességrekorder George Eyston nevezte be Le Mans-ba, és a korabeli népszerű varieté után a „Dancing Daughters” becenevet kapta. A pilóták a következők voltak: 54-es autó – Margaret Allen és Coleen Eaton 55-ös autó – Doreen Evans és Barbara Skinner 56-os autó – Joan Richmond és Miss Joan Simpson. 1935. július.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/12_4.jpg" alt="12_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>13.. Doreen Evans átveszi a kormányt egy váltóverseny során Brooklandsban, 1935 júliusában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/13_4.jpg" alt="13_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>14.. Versenyzők: Gwenda Stewart, Doreen Evans, Kay Petre, Elsie Wisdom, 1935. szeptember.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/14_4.jpg" alt="14_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>15.. Doreen Evans frissítőt fogyaszt, 1936. július.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/15_3.jpg" alt="15_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>16.. Egy brooklandsi szerelő rögzíti Miss Dorothy Turner sisakját, 1937. július.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/16_3.jpg" alt="16_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>17.. Kay Petre pózol V12 Delage-jével, 1937. július.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/17_3.jpg" alt="17_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>18.. Női sofőrök Brooklandsban, 1937</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/18_3.jpg" alt="18_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>19.. Mrs. Aclace jeleket ad a boxból a JCC 200 mérföldes versenyén Brooklandsban, 1938 augusztusában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/19_3.jpg" alt="19_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>20.. Kay Petre, Brooklands, 1938. március.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/20_3.jpg" alt="20_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>21.. Miss Patten, Dorndorf bárónő Peugeot autójával, 1939. május.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/21_3.jpg" alt="21_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Forrás: Yesterday Today</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F31%2Faz_1930-as_evek_noi_versenyzoi_brooklandsban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F31%2Faz_1930-as_evek_noi_versenyzoi_brooklandsban%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F31%2Faz_1930-as_evek_noi_versenyzoi_brooklandsban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az 1930-as évek női versenyzői Brooklandsban."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/08/31/az_1930-as_evek_noi_versenyzoi_brooklandsban#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18204733" border="0" /></a><br /></p>
1930-as_évek_női_versenyzői
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/1_5.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/08/31/az_ss_baychimo_kisertethajo
Az SS Baychimo kísértethajó.
2023-08-31T14:55:02+02:00
2023-08-31T14:55:02+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Az SS Baychimo egy teherszállító hajó, mely arról lett híres, hogy kísértethajóvá vált: 1931-ben a jég fogságába esett Alaszkában és miután elhagyták, elszabadult. A hajót egészen 1969-ig többször is látták felbukkanni, majd eltűnni.</p>
<p>1.. Az SS Baychimo a dokkban, 1920</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/1_4.jpg" alt="1_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A későbbi szellemhajót a német Baltische Reederei GmbH megrendelésére a svéd Lindholmens Mekaniska Verkstad AB hajógyárban építették. A 70,1 méter hosszú, 1322 tonnányi gőzöst 1914-ben állították szolgálatba, és SS Angermanelfven néven regisztrálták.</p>
<p>A britek első világháborúban aratott győzelme után a német hajó angol kézbe került. 1921-ben a Hudson's Bay Company lett a tulajdonosa, és ők SS Baychimo néven jegyezték be a gőzhajót.</p>
<p>2.. Hátulnézet a jégbe rekedt hajóról.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/2_3.jpg" alt="2_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Ezek után elsősorban Anglia és Kanada között ingázott, 1931. október 1-jén a Beaufort-tengeren, a Barrow-szorosban a jég fogságába esett. Mivel félő volt, hogy megreped a hajótest, a tengerészek a jégen hagyták el a fedélzetet, és a közeli faluban, Barrow-ban húzták meg magukat. Mikor másnap visszatértek, a hajónak csak hűlt helyét találták: valahogyan kiszabadult a jégből, és elsodródott. Az eltűnt gőzöst repülőgéppel keresték, és október 9-én sikerült is megtalálni, ismét két jégfal közé szorulva. A társaság úgy vélte, hogy a Baychimót csak tavasszal fogják tudni kiszabadítani, ezért állandó őrizetet rendelt a gőzös mellé.</p>
<p>November 29-én éjjel hóvihar tört ki, az őrök a faházaikba menekültek. Mikor a vihar elült, döbbenten vették észre, hogy a Baychimo ismét elszabadult. A matrózok már a természetfeletti erőkről kezdtek mesélni, de a kapitány úgy gondolta, a gőzös elsüllyedt, és ez is szerepelt a hivatalos jelentésben.</p>
<p>Ámde nem így történt. Néhány nappal később egy eszkimó prémvadász meglátta az elhagyatott gőzhajót a tengeren, amely aztán megint eltűnt. Az ezt követő évtizedekben még sokszor látták felbukkanni. Volt, hogy fel is szálltak rá. Utolsó észlelése 1969-ben történt. Valószínű, hogy ezután elsüllyedt.</p>
<p>3.. Az SS Baychimo, 1931</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/3_3.jpg" alt="3_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>4.. A kapitány és 14 másik személy tábort ver a jégen.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/4_3.jpg" alt="4_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>5.. Az SS Baychimo 1933-ban, két évvel azután, hogy elhagyták.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/5_3.jpg" alt="5_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>6.. A legénység tagjai leveri a ráfagyott jeget az SS Baychimo kormánylapátjáról.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/6_4.jpg" alt="6_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>7.. Az SS Baychimo az 1920-as években az észak-atlanti kereskedelmi forgalomban vett részt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/7_3.jpg" alt="7_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>8.. Az SS Baychimo</p>
<p> <img src="https://m.blog.hu/44/4444k/8_4.jpg" alt="8_4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Forrás: wikipedia</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F31%2Faz_ss_baychimo_kisertethajo%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F31%2Faz_ss_baychimo_kisertethajo%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F31%2Faz_ss_baychimo_kisertethajo%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az SS Baychimo kísértethajó."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/08/31/az_ss_baychimo_kisertethajo#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18204725" border="0" /></a><br /></p>
SS_Baychimo_kísértethajó
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/1_4.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/08/30/35_vicces_kep_a_tortenelem_hires_embereirol
35 vicces kép a történelem híres embereiről.
2023-08-30T18:57:59+02:00
2023-08-30T18:57:59+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Bizony a sztárok és a politikusok is emberből vannak. Akármennyire ügyelnek is arra, hogy mindig a szigorú miniszter vagy a komoly művész látszatát keltsék, néha ők is megengednek maguknak egy kis viccelődést. Albert Einstein hatalmas bolyhos mamuszban pózol, Steve Jobs beint az IBM-nek.</p>
<p>1.. Benedict Cumberbatch photobombol.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/1_3.jpg" alt="1_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>2.. A dalai láma vallási vezető európai körútjának svájci állomásán, egy sportcsarnokban tartott előadásán amikor valaki a a legújabb H1N1 influenzavírusról kérdezte, válaszul egy orrspray-t dugott az orrába.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/2_2.jpg" alt="2_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>3.. A 80 éves Michael D. Higgins, Írország elnöke bmx-en.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/3_2.jpg" alt="3_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>4.. II. Miklós cár egy barátjával bolondozik 1899-ben, 18 évvel azelőtt, hogy a bolsevikok fogságba ejtették, majd brutálisan meggyilkolták családjával együtt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/4_2.jpg" alt="4_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>5.. Stanley Kubrick a lányával szelfizik a tükörben, Jack Nicholson meg azt gondolja, hogy őt fotózzák.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/5_2.jpg" alt="5_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>6.. Steve Jobs beint az IBM-nek.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/6_3.jpg" alt="6_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>7.. Charlie Chaplin grimaszt vág.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/7.gif" alt="7.gif" class="imgnotext" /></p>
<p>8.. Harry herceg a photobomb királya.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/8_3.jpg" alt="8_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>9.. Steven Spielberg rendező megfürdeti az E.T.-t.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/9_3.jpg" alt="9_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>10.. Albert Einstein hatalmas bolyhos mamuszban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/10_3.jpg" alt="10_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>11.. Nancy Reagan first lady és Mr. T, a Szupercsapat című sorozat és a Rocky III. sztárja a háttérben az elnöki rezidencia karácsonyfájával a Fehér Házban, 1983. december 12-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/11_3.jpg" alt="11_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>12.. III. Viktor Emánuel olasz király, aki jóval alacsonyabb volt a feleségénél, egy létrán áll, hogy elérje a magasságát. A király 1,53 cm magas volt, a királynő pedig 1,80 cm magas.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/12_3.jpg" alt="12_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>13.. Joss Whedon megmutatja a Bosszúállóknak, hogyan csinálják.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/13_3.jpg" alt="13_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>14.. Alfred Hitchcock teát szolgál fel Leónak, az MGM oroszlánjának. 1957.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/14_3.jpg" alt="14_3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>15.. John Key, Új-Zéland miniszterelnöke.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/15_2.jpg" alt="15_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>16.. Steven Spielberg a Cápa forgatásán.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/16_2.jpg" alt="16_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>17. Tony Blair, az Egyesült Királyság volt miniszterelnöke, a Sky News műsorában, a mögötte lévő polcon saját fényképével. Úgy tűnik, hogy egy nárcistikus személyiség.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/17_2.jpg" alt="17_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>18.. Richard Nixon elnök úgy tesz, mintha lebegne, 1959 körül.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/18_2.jpg" alt="18_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>19.. Gerald R. Ford elnök menőzik a legendás Pelének, 1975, június 28.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/19_2.jpg" alt="19_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>20.. Boris Johnson, London polgármestere.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/20_2.jpg" alt="20_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>21.. Mark Hamill Kermittel, Ms Piggy-vel és Yodával.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/21_2.jpg" alt="21_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>22.. Erzsébet királynő mosolyogva fotóbombáz egy szelfit a Glasgowban zajló Nemzetközösségi Játékokon.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/22_2.jpg" alt="22_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>23.. VI. György brit király, mókázás közben, 1938-ban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/23_2.jpg" alt="23_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>24.. Erzsébet királynő és férje, Fülöp herceg egy 2003-as eseményen, jó ízűen kacarásznak.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/24_2.jpg" alt="24_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>25.. Obama alvó gyerekkel pózol.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/25_2.jpg" alt="25_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>26. Vilmos herceg fotóbombázta a sportolókat.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/26_2.jpg" alt="26_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>27.. Észtország elnöke szelfit készít.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/27_2.jpg" alt="27_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>28.. Károly herceg szkreccsel.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/28_2.jpg" alt="28_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>29.. Kevin Rudd, Ausztrália volt miniszterelnöke.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/29.gif" alt="29.gif" class="imgnotext" width="435" height="244" /></p>
<p>30.. Franklin Roosevelt unokatestvére haját húzza.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/30_2.jpg" alt="30_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>31.. Shaquille O’Neal felkapja Bill Gatest.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/31_2.jpg" alt="31_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>32.. Barack Obama elnök kosárlabdázni tanítja Wang Qishan kínai alelnököt, 2009. július 28.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/32_1.jpg" alt="32_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>33.. Ronald Reagan melegítőnadrágot visel az Air Force One-on.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/33_1.jpg" alt="33_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>34.. Fehéroroszország elnöke és Kicsi-Én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/34_1.jpg" alt="34_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>35. A dalai láma egy csoport muzulmán nővel.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/35_1.jpg" alt="35_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Forrás: atchuup.com</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F30%2F35_vicces_kep_a_tortenelem_hires_embereirol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F30%2F35_vicces_kep_a_tortenelem_hires_embereirol%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F30%2F35_vicces_kep_a_tortenelem_hires_embereirol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=35 vicces kép a történelem híres embereiről."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/08/30/35_vicces_kep_a_tortenelem_hires_embereirol#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18204157" border="0" /></a><br /></p>
a_történelem_híres_emberei
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/1_3.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/08/29/az_antietami_csata
Az Antietami csata.
2023-08-29T20:47:20+02:00
2023-08-29T20:47:20+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Az antietami csatát (konföderációs megjelölés szerint a sharpsburgi csatát) 1862. szeptember 17-én Sharpsburg közelében vívták, az Antietam-patak mentén. Ez volt a döntő ütközet a konföderációs erők marylandi hadjáratában, és az amerikai polgárháború első nagyobb, északi területen lezajlott összecsapása.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/1_2.jpg" alt="1_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>1.. „Magányos sír” — Uniós sír Antietamnál.</p>
<p>Miután Robert E. Lee, a Konföderáció tábornagya Marylandbe űzte az Unió hadseregét, George B. McClellan vezérőrnagy támadást indított Lee az Antietam-patak mögött védelmi állásokat elfoglaló hadseregével szemben. Szeptember 17-én hajnalban Joseph Hooker vezérőrnagy hadteste lendületes támadást indított Lee balszárnya ellen. Hullámzó küzdelem folyt a Miller-szántón és a Dunker Church körül. A Sunken Road (megsüllyedt út) elleni uniós támadások áttörték a konföderációs centrumot, de a sikert nem aknázták ki. Délután megérkezett Ambrose Burnside vezérőrnagy hadteste és beavatkozott a küzdelembe, miáltal az Unió megkaparintotta az Antietam-patak kőhídját és a konföderációs jobbszárnyat szorongatta. Az ütközet tetőpontján A.P. Hill vezérőrnagy konföderációs hadosztálya is megérkezett Harpers Ferry irányából és váratlan ellentámadást indított, amivel estig visszaszorította Burnside erőit. A kétszeres létszámfölényben levő uniós csapatoknak csak háromnegyede vett részt a csatában, míg Lee teljes erejét bevetette, s ezzel megmenekült a vereségtől. Az éjszaka folyamán mindkét hadsereg megerősítette állásait. A súlyos veszteségek ellenére Lee rajtaütésekkel nyugtalanította McClellan erőit szeptember 18-a folyamán, miközben megroggyant harcképességű hadseregét visszavonta a Potomac folyótól délre.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/2_1.jpg" alt="2_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>2.. Charles B. Norton alezredes Fitz-John Porter tábornok főhadiszállásán, Antietam</p>
<p>Létszámfölénye ellenére McClellan hadserege nem tudta egyesíteni erőit, mely lehetővé tette, hogy Lee átcsoportosításokkal egyenlítse ki a kritikus helyeken mutatkozó létszámhátrányt. Bőséges erők álltak tartalékban, mégsem sikerült a helyi sikereket elmélyíteni, s ezáltal McClellan képtelen volt Lee hadseregét megsemmisíteni. Ezzel együtt azonban Lee marylandi hadjárata véget ért, hadserege visszahúzódott Virginiába, anélkül, hogy az óvatoskodó McClellan üldözte volna. A döntés a csatatéren elmaradt, de a déliek visszavonulása elég volt ahhoz, hogy Abraham Lincoln elnök megragadja az alkalmat az Emancipációs kiáltvány kihirdetésére, mely óvatosságra intette a brit kormányt és III. Napóleont a Konföderáció elismerése terén.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/3_1.jpg" alt="3_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>3.. Rufus King hadnagy, Alonzo Cushing hadnagy, Evan Thomas hadnagy és három másik tüzértiszt a sátor előtt.</p>
<p>A csatában mindkét oldal súlyos veszteségeket szenvedett. Az Unió oldalán 12 401 fővel lettek kevesebben, ebből 2108 elesett. A Konföderáció 10 318 fős veszteségéből 1546 volt a halott. Ez a Potomac hadsereg 25%-os és az Észak-Virginiai hadsereg 31%-os veszteségét jelentette. 1862. szeptember 17-én több amerikai halt meg, mint bármely más megelőző időpontban a nemzet katonai történelmében. Összesen hat tábornok halt meg, vagy kapott halálosnak bizonyuló sebesülést a csatatéren Antietamnél. Az uniós oldal elvesztette Joseph K. Mansfield és Israel B. Richardson vezérőrnagyot, valamint Isaac P. Rodman dandártábornokot.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/4_1.jpg" alt="4_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>4.. Main Street Sharpsburgban, Maryland államban, 1862 szeptemberében, az antietami csata után.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/5_1.jpg" alt="5_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>5.. Allan Pinkerton őrnagy, titkosszolgálati osztály és barátai, Antietam.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/6_2.jpg" alt="6_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>6.. A Joshua Newcomer farm az Antietam-patak mellett.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/7_2.jpg" alt="7_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>7.. Fénykép a háború fő keleti színteréről, az antietami csatáról, 1862. szeptember-október. 1. Delos B. Sacket ezredes, IG 2. George Monteith százados. 3. Nelson B. Sweitzer alezredes. 4. George W. Morell tábornok. 5. Alexander S. Webb ezredes, vezérkari főnök, 5. hadtest. 6. George B. McClellan tábornok. 7. Adams cserkész. 8. Dr. Jonathan Letterman, a hadsereg egészségügyi igazgatója. 9. Ismeretlen. 10. Lincoln elnök. 11. Henry J. Hunt tábornok. 12. Fitz-John Porter tábornok. 13. Ismeretlen. 14. Frederick T. Locke ezredes, AAG 15. Andrew A. Humphreys tábornok. 16. George Armstrong Custer százados.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/8_2.jpg" alt="8_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>8.. Pierce jelzőtiszt üzenetet kap McClellan tábornoktól az Elk hegyi állomáson Antietami csata után.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/9_2.jpg" alt="9_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>9.. Smith farmján emelt szalmakunyhók, amelyeket kórházként használtak az antietami csata után.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/10_2.jpg" alt="10_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>10.. A. Pinkerton őrnagy (balra), A. Lincoln amerikai elnök és JA McClernand tábornok, 1862. október 3-án meglátogatta a marylandi Sharpsburg-i Union tábort.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/11_2.jpg" alt="11_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>11.. A 93. New York-i gyalogság, a Potomac hadsereg főhadiszállása, Antietam, 1862. szeptember.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/12_2.jpg" alt="12_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>12.. Egy lovassági katona Antietamban 1862 októberében.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/13_2.jpg" alt="13_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>13.. Lincoln elnök és George B. McClellan tábornok a tábornok sátrában 1862. október 3-án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/14_2.jpg" alt="14_2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>14.. Allan Pinkerton a titkosszolgálattól lóháton, 1862. szeptember.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/15_1.jpg" alt="15_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>15.. Ülnek: R. William Moore és Allan Pinkerton. Állnak: George H. Bangs, John C. Babcock és Augustus K. Littlefield, Antietam, 1862.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/16_1.jpg" alt="16_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>16.. A csatatér a csata napján, Antietam, 1862.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/17_1.jpg" alt="17_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>17.. Patkolókovács a főhadiszálláson, a Potomac Antietam hadserege, 1862. szeptember.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/18_1.jpg" alt="18_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>18.. Uniós és a konföderációs katonák holttestei a Dunker-templom előtt, Antietam, 1862. szeptember 17 után.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/19_1.jpg" alt="19_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>19.. Temetésre összegyűjtött konföderációs katonák holttestei a csata után.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/20_1.jpg" alt="20_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>20.. Az Antietam híd a Sharpsburg-Boonsboro Turnpike-on, Antietam.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/21_1.jpg" alt="21_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>21.. A harcban elesett Konföderációs katonák temetése.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/22_1.jpg" alt="22_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>22.. JM Knap százados tüzérsége az antietami csatatéren, 1862. szeptember.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/23_1.jpg" alt="23_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>23.. John S. Crocker alezredes, Benjamin C. Butler alezredes és a 93d New York-i önkéntesek adjutánsa, Antietam, 1862. szeptember.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/24_1.jpg" alt="24_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>24.. Turner G. Morehead a 106. Pennsylvania önkéntesek ezredese, Antietam, 1862. szeptember 19.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/25_1.jpg" alt="25_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>25.. Konföderációs halottak egy kerítésnél a Hagerstown úton, Antietam, 1862. szeptember.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/26_1.jpg" alt="26_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>26.. A harcban elesett Konföderációs katonák a Burnside-i híd közelében, Antietam.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/27_1.jpg" alt="27_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>27.. A Stonewall Jackson's Brigade halottja a vasúti kerítés mellett, Antietam, 1862. szeptember.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/28_1.jpg" alt="28_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>28.. Halott katonák a csatatéren, Antietam.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/29_1.jpg" alt="29_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>29.. Halott Konföderációs katonák a Bloody Lane-nél, a déli partról északkeletre nézve; az uniós katonák akiket kijelöltek a temetésre valószínűleg a 130. Pennsylvania tagjai voltak, Antietam, 1862.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/30_1.jpg" alt="30_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>30.. A kontraszt! Szövetségi katonák eltemetve, Konföderációs katonák temetetlenek, Antietam, 1862.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/31_1.jpg" alt="31_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>31.. Katonai kovács és a kovácsműhelye, Antietam, 1862. szeptember. </p>
<p>Forrás: wikipedia</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F29%2Faz_antietami_csata%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F29%2Faz_antietami_csata%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F29%2Faz_antietami_csata%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az Antietami csata."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/08/29/az_antietami_csata#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18203573" border="0" /></a><br /></p>
Antietami_csata
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/1_2.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/08/28/lenyugozo_fotokon_a_repules_tortenete_az_1890-es_evektol_az_1930-as_evekig
Lenyűgöző fotókon a repülés története, az 1890-es évektől az 1930-as évekig.
2023-08-28T17:27:23+02:00
2023-08-28T17:27:23+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/1_1.jpg" alt="1_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>1.. Paul A. G. Kauffmann repülőgépe az úgynevezett Kauffmann n° 1 a gép tesztelése során Issyles-Moulineaux-ban 1910 januárjában.</p>
<p>A 19. század végén és a 20. század elején a világ az emberi találékonyság mélyreható változásának volt tanúja.</p>
<p>Az olyan látnokok, mint a Wright fivérek, Otto Lilienthal és Alberto Santos-Dumont, a telhetetlen vágytól táplálva, hogy meghódítsák a repülés feltérképezetlen birodalmát, merészséggel és rendíthetetlen elszántsággal emelkedtek az egekbe.</p>
<p>Ezek az időtlen pillanatképek ritka bepillantást engednek a repülés úttörő napjaiba, amikor a látnokok meg merték hódítani az eget.</p>
<p>Az emberiség vágya, hogy felszálljon az egekbe, az ősi civilizációkra vezethető vissza. A világ kultúráiból származó mitológiák bővelkednek istenekről, hősökről és repülni képes mitikus lényekről szóló történetekben.</p>
<p>Ezek a korai legendák és mesék inspirációként szolgáltak a jövő nemzedékei számára, elültetve a repülés álmának magját az emberi tudatban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/2.jpg" alt="2.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>2.. Tömeg gyűlik össze, hogy megnézzen egy felszállásra készülő kétfedelű repülőgépet 1908-ban.</p>
<p>A 18. század vége a léggömbkorszak hajnala volt. 1783-ban a Montgolfier testvérek, Joseph-Michel és Jacques-Étienne végrehajtották az első emberes repülést hőlégballonnal.</p>
<p>Találmányuk rabul ejtette a világ fantáziáját, és megnyitotta az utat a légi technológia további kísérletei és fejlesztései előtt.</p>
<p>A léggömbök népszerű látványossággá váltak, de az irányítás és a meghajtás tekintetében fennálló korlátai egy gyakorlatiasabb repülési forma iránti törekvést váltottak ki.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/3.jpg" alt="3.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>3.. Apa és fia repülőn pózol a Wisconsin Állami Vásáron, 1900-as években.</p>
<p>A repülés történetének sarkalatos pillanata 1903. december 17-én érkezett el, amikor Orville és Wilbur Wright az első motoros repülést végrehajtották Wright Flyerjükkel az észak-karolinai Kitty Hawkban.</p>
<p>Áttörő teljesítményük fordulópontot jelentett az emberiség történelmében, mivel feltárták az irányítható, motorral hajtott, levegőnél nehezebb eszközzel való repülés titkait.</p>
<p>Orville és Wilbur Wright, két testvér Daytonból, Ohioból, gyermekkoruk óta lenyűgözte őket a repülés.</p>
<p>Lelkes olvasók voltak, és olyan repülési úttörők munkáit tanulmányozták, mint Otto Lilienthal és Octave Chanute, akik vitorlázórepülőkkel végeztek kísérleteket.</p>
<p>A Wright fivérek azonban rájöttek, hogy a valódi irányított repülés eléréséhez megbízható meghajtási eszközt kell kifejleszteniük.</p>
<p>Alaposan kutatták és kísérleteztek a repülés különböző aspektusaival, beleértve a szárnytervezést, az aerodinamikát és a vezérlőmechanizmusokat.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/4.jpg" alt="4.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>4.. Egy korai kétfedelű repülőgép repülés közben. Franciaország, 1910.</p>
<p>Az egyik legfontosabb kihívás, amellyel szembesültek, egy olyan meghajtórendszer kifejlesztése volt, amely elég könnyű ahhoz, hogy felemelje a repülőgépet a földről, ugyanakkor elég erős a repüléshez.</p>
<p>Ennek megoldására a Wright fivérek megtervezték és megépítették saját, könnyű belső égésű motorjukat, amely 12 lóerőt termelt.</p>
<p>Az egyedi építésű motorjukkal felszerelt Wright fivérek a megfelelő repülőgépváz és vezérlőrendszer kifejlesztésére összpontosítottak.</p>
<p>Kétsíkú konfigurációt alkalmaztak, 12,3 méteres szárnyfesztávolsággal és 340 kilogramm össztömeggel.</p>
<p>A szárnyak egyedi tervezési elemet tartalmaztak, amelyet „szárny hajlításnak” hívtak, amely lehetővé tette az oldalirányú irányíthatóságot és a stabilitást.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/5.jpg" alt="5.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>5.. Egy férfi pózol egy házi készítésű kísérleti repülőgépe ülésén egy istállóban, valahol Indiana államban a 20. század elején.</p>
<p>Azon a történelmi napon 1903 decemberében, amikor az erős szembeszél segítette felszállásukat, Orville Wright elfoglalta helyét a Flyer alsó szárnyán, és felkészült az első motoros repülési kísérletre.</p>
<p>A Flyer hirtelen megugrott erővel gurulni kezdett az indítópályaként szolgáló fasínen. Amint felszállt, Orville ügyesen manipulálta a szárnyvetemítő vezérlőket, hogy fenntartsa az egyensúlyt és irányítsa a repülőgépet.</p>
<p>A repülés mindössze 12 másodpercig tartott, és körülbelül 36,5 méteres (120 láb) távolságot tett meg, mindössze 10,9 km/h sebességgel. Bár rövid volt, ez az úttörő eredmény bebizonyította, hogy a motoros repülés valóban lehetséges.</p>
<p>A nap negyedik repülése volt az egyetlen, amelyet valójában irányítani is tudtak, Wilbur 279 métert repült 59 másodperc alatt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/6_1.jpg" alt="6_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>6.. Marquis d'Ecquevilly repülőgépe az úgynevezett Multiplane, 1907-ből.</p>
<p>A Wright fivérek példáját sokan követték és százával jelentek meg kísérletező emberek, akik különféle szerkezeteiket próbálták meg rávenni a repülésre.</p>
<p>Ez az időszak jelentette a repülés, mint gyakorlati közlekedési mód hajnalát, és új lehetőségeket nyitott a feltárás, a kommunikáció és a kereskedelem számára.</p>
<p>Franciaországban Alberto Santos-Dumont, a brazil repülés úttörője jelentős mértékben hozzájárult a repülés fejlesztéséhez.</p>
<p>Sikeres repüléseivel szerzett hírnevet az 1900-as évek elején, Párizsban gyakran tömegek előtt. Santos-Dumont eredményei között szerepelt, hogy 1906. október 23-án mintegy hatvan métert repült a 14 Bis típusú repülőgépével, három héttel később pedig 220 méter 21,5 másodperc alatti megtételével felállította a szárnyas repülőgépek első gyorsasági világrekordját is.</p>
<p>Hozzájárulása a repülés területén és innovatív tervezése világszerte felkeltette a figyelmet, és további érdeklődést váltott ki a repülő gépek iránt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/7_1.jpg" alt="7_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>7.. Egy Belin Fils vitorlázó repülőgép és pilótája járművontatásra vár.</p>
<p>Az Egyesült Államokban Glenn Curtiss kulcsszerepet játszott a repülőgépek tervezésében és fejlesztésében.</p>
<p>A Wright fivérek által lefektetett alapokra építve Curtiss jelentős fejlesztéseket hajtott végre a repülőgép-hajtóműveken, és sikeres repülőgép-modelleket hozott létre.</p>
<p>1911-ben kifejlesztette az első praktikus hidroplánt, a Curtiss Model E-t, amely bemutatta a repülőgépek vízre való fel- és leszállási képességét.</p>
<p>A motortervezés terén tett újításai, köztük a könnyű és megbízható motorok fejlesztése, nagyban befolyásolták a repülés jövőjét.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/8_1.jpg" alt="8_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>8.. A 3393 apró tetraéderből felépülő óriásszárny, a Canadian Aerial Experiment Association (Kanadai Légikísérleti Szövetség) által 1907-ben épített Hattyú (Cygnet)</p>
<p>Louis Blériot francia repülő- és repülőgépgyártó 1909-ben történelmet írt azzal, hogy elsőként átrepült a levegőnél nehezebb repülőeszközzel a La Manche csatornán.</p>
<p>Blériot 1909. július 25-én indult a repülés történetének első tenger feletti távrepülésére. Hajnali 4 óra 41 perckor elindult útjára Blériot XI típusú repülőgépével. A La Manche csatorna első átrepülése 31 percig tartott, bemutatva a repülésben rejlő lehetőségeket a hosszú távú utazásokhoz. Blériot bravúrja megragadta a világ képzeletét, és tovább táplálta a közönség repülés iránti lelkesedését.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/9_1.jpg" alt="9_1.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>9.. Arthur és Georges Gonnel repülőgépe az úgynevezett Gonnel Uniplan 1911 márciusában</p>
<p>Ebben az időszakban a légi kiállítások és a repülőversenyek népszerű szórakozási formákká váltak, amelyek a repülési bravúrok bemutatásával ragadták meg a közönséget.</p>
<p>A pilóták merész manővereket, légi akrobatikát, sőt versenyeket is végrehajtottak, bemutatva repülőgépeik képességeit. Ezek az események nemcsak szórakoztatták a közönséget, hanem platformként szolgáltak az új technológiák és technikák teszteléséhez és finomításához.</p>
<p>A 20. század elején megjelent a kereskedelmi repülés is. A repülőgépek tervezésének fejlődésével a vállalkozók felismerték az utasok és rakományok légi szállításában rejlő lehetőségeket.</p>
<p>Az első menetrend szerinti kereskedelmi légitársaság 1914-ben indult, amikor a St. Petersburg-Tampa Airboat Line rendszeres járatokat indított Floridában, az Egyesült Államokban.</p>
<p>A vállalkozás sikere megnyitotta az utat több légitársaság alapítása és a légi közlekedés gyors terjeszkedése előtt világszerte.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/10.jpg" alt="10.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>10.. John Bevins Moisant repülőgépe az úgynevezett Moisant Biplane 1909. Ez a kísérleti repülőgép lett a világon az első teljesen fémből készült repülőgép, amely teljes egészében alumíniumból és acélból készült.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/11.jpg" alt="11.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>11.. John Bevins Moisant repülőgépe az úgynevezett Moisant Biplane 1911</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/12.jpg" alt="12.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>12.. Paulhan Biplan 1911</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/13.jpg" alt="13.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>13.. Henri Robart 1908-as monoplanja.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/14.jpg" alt="14.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>14.. Da Silva 1909</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/15.jpg" alt="15.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>15.. Két férfi néz egy kétfedelű repülőgépet Ohióban, az 1910-es években.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/16.jpg" alt="16.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>16.. Wright Brothers repülőgépe.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/17.jpg" alt="17.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>17.. Élisa Deroche francia pilótanő, akit "báró Raymonde de Laroche" művésznéven ismertek egy Voisin kétfedelű repülőgépen. 1910. március 8-án ő volt az első nő a világon, aki megszerezte pilóta engedélyét.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/18.jpg" alt="18.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>18.. Louis Blériot kísérleti monoplánjával.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/19.jpg" alt="19.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>19.. A Wright fivérek tökéletesített repülőgépe, a Flyer 2-es.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/20.jpg" alt="20.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>20.. Glenn Curtiss és John Towers hadnagy egy curtiss repülőgéppel pózolnak.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/21.jpg" alt="21.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>21.. Glenn Curtiss egyik korai vitorlázó repülőgépe mellett.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/22.jpg" alt="22.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>22.. Glenn Curtiss egyik korai vitorlázó repülőgépében.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/23.jpg" alt="23.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>23.. Glenn Curtiss a kezében egy propellerrel, Atlantic City tengerpartján.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/24.jpg" alt="24.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>24.. Bert Acosta integetett felszállás előtt egy apró monoplánból 1927 körül.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/25.jpg" alt="25.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>25.. Jacques-Jules Sloan stabilitásra törekedett Bicurve egyedülálló szárnyelrendezésével és ellentétesen forgó propellereivel.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/26.jpg" alt="26.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>26.. De La Vaux és repülőgépe 1910 körül.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/27.jpg" alt="27.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>27.. A Witzig-Liore-Dutilleul No 1 egyik első változata.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/28.jpg" alt="28.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>28.. Az Albessard által tervezett tandemszárnyú monoplán.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/29.jpg" alt="29.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>29.. Constantin-d'Astanieres monoplán 1913</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/30.jpg" alt="30.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>30.. Jean Dorand a francia légierő számára épített gépe, 1909</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/31.jpg" alt="31.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>31.. Claude Auguste Joseph Givaudan körkörös szárnyú repülőgépe.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/32.jpg" alt="32.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>32.. A Louis Paulhan által tervezett triplán a Concours d'Eppareils Militaires rendezvényen, a francia hadsereg által szervezett bemutatón, amelyen repülőgépeket választottak a hadsereg számára. Paulhan nem volt a döntősök között.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/33.jpg" alt="33.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>33.. Puiseux által tervezett repülő gép.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/34.jpg" alt="34.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>34.. Sanchez Besa 1912.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/35.jpg" alt="35.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>35.. Sylphe 1911</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/36.jpg" alt="36.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>36.. Elinor Smith, 16 évesen ő volt a világ legfiatalabb engedéllyel rendelkező pilótája.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/37.jpg" alt="37.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>37.. Egy transzkontinentális járat utasai.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/38.jpg" alt="38.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>38.. Az 1911-es modell, orrában egy soros hathengeres motorral és egy redőny szerű szárnnyal.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/39.jpg" alt="39.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>39.. Julia Clark, a harmadik nő, aki pilótaengedélyt kapott az Aero Club of America- tól, és az első amerikai nő, aki repülőgép vezetése közben halt meg. 1912. május 19-én szerezte meg a pilótaengedélyét, és kevesebb mint egy hónappal később meghalt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/40.jpg" alt="40.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>40.. Filmvetítés egy repülőgépen, 1925.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/41.jpg" alt="41.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>41.. Charles K. Hamilton egy korai repülőgépmodellben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/42.jpg" alt="42.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>42.. John Kowalski egy kísérleti repülőgép fedélzetén.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/43.jpg" alt="43.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>43.. Handley-Page W.10 Az Imperial Airways utasszállító repülőgépe, 1929.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/44.jpg" alt="44.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>44.. Harry Atwood 1911. július 14-én Wright Model B típusú repülőgépével a Fehér Ház déli gyepén landolt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/45.jpg" alt="45.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>45.. Harry Bingham Brown és Isabel Patterson egy repülőgép fedélzetén.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/46.jpg" alt="46.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>46.. Egy bomba egy korai repülőgépen.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/47.jpg" alt="47.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>47.. Egy brit Roe III Triplane az Egyesült Államokban 1910 szeptemberében, tervezőjével, Alliot Verdon Roe-val a pilótafülkében.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/48.jpg" alt="48.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>48.. Eugene Ely polgári pilóta a San Francisco-öbölben horgonyzó USS Pennsylvania fedélzetén landol kétfedelű repülőgépével.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/49.jpg" alt="49.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>49.. Vaniman</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/50.jpg" alt="50.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>50.. Vedovelli által tervezett kétfedelű repülőgép Issy-les-Moulineau-ban, Franciaországban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/51.jpg" alt="51.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><strong>51.. Jourdan "Helioplane" Monoplane 1911</strong></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/52.jpg" alt="52.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>52.. A százötven métert irányíthatatlanul megtevő, két és fél méteres propellert kapott óriásketrec 1908-ból.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/53.jpg" alt="53.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>53.. Wilbur Wright siklórepülője közvetlenül leszállás után Kill Devil Hillsnél, Észak-Karolinában 1901</p>
<p>Forrás: rarehistoricalphotos.com</p>
<p> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F28%2Flenyugozo_fotokon_a_repules_tortenete_az_1890-es_evektol_az_1930-as_evekig%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F28%2Flenyugozo_fotokon_a_repules_tortenete_az_1890-es_evektol_az_1930-as_evekig%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F28%2Flenyugozo_fotokon_a_repules_tortenete_az_1890-es_evektol_az_1930-as_evekig%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Lenyűgöző fotókon a repülés története, az 1890-es évektől az 1930-as évekig."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/08/28/lenyugozo_fotokon_a_repules_tortenete_az_1890-es_evektol_az_1930-as_evekig#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18202703" border="0" /></a><br /></p>
a_repülés_története
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/1_1.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/08/27/erdekes_fotok_a_multbol_914
Érdekes fotók a múltból. 148.
2023-08-27T15:14:34+02:00
2023-08-27T15:14:34+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Dwight D. Eisenhower kampánykörútján, Baltimore, Maryland, 1952. szeptember.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1889.jpg" alt="erdekes_fotok1889.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Nikola Tesla II. Péter jugoszláv királlyal beszélget a New Yorker Hotelben 1942-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1890.jpg" alt="erdekes_fotok1890.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Sir Oswald Mosley, a brit Fasiszta Unió vezetője hívei előtt Kelet-Londonban, 1936.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1891.jpg" alt="erdekes_fotok1891.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Ah-Weh-Eyu (szép virág) a Seneca nemzetből, 1908.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1892.jpg" alt="erdekes_fotok1892.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Bob Woodward és Carl Bernstein a Watergate-botrányt kirobbantó riporterek figyelik Nixon elnök lemondását, 1974.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1893.jpg" alt="erdekes_fotok1893.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Orosz pap rénszarvasbőrből készült reverendában, 1901.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1894.jpg" alt="erdekes_fotok1894.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>San Diego San Ysidro kerületében egy McDonald'sban történt lövöldözés után az alkalmazottakat kísérik ki a rendőrök, 1984. július 18.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1895.jpg" alt="erdekes_fotok1895.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>A McDonald'sban egy munka nélküli hegesztő a 41 éves James Huberty kezdett mészárlásba. 21 embert lelőtt és 19 embert megsebesített, mire végzett vele egy mesterlövész.</p>
<p>Szicíliai gyerekek lovagolnak a 2. páncéloshadosztály M4 Sherman harckocsiján, a szicíliai Catania melletti Belpasso faluban, 1943 augusztusában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1896.jpg" alt="erdekes_fotok1896.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Tuterei Karewa, a maori Ngāti Maru törzs vezetője, 1890-1920-as évek.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1897.jpg" alt="erdekes_fotok1897.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>A tizennegyedik dalai láma az 1940-es években.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1898.jpg" alt="erdekes_fotok1898.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>A résztvevők vietnami veteránok emlékművének felszentelési ceremóniáján, Washington, 1982. november 13. Fotó: Leif Skoogfors</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1899.jpg" alt="erdekes_fotok1899.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Az emlékművet 1982. november 13-án szentelték fel egy ötnapos ceremónia részeként, amely 1982. november 10-én kezdődött, Ronald Reagan elnök elnökletével, amelyen több tízezer vietnami háborús veterán vett részt.</p>
<p>Gőzszivattyú szerelő egy erőműben, 1920. Fotó: Lewis Hine</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1900.jpg" alt="erdekes_fotok1900.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Amerikai katonák táboroznak a Tiltott Városban a bokszerlázadás idején, Peking, Kína,1900.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1901.jpg" alt="erdekes_fotok1901.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Fogvatartott és láncra vert őslakosok, a Wyndham börtönben, Ausztrália, 1902 eleje.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1902.jpg" alt="erdekes_fotok1902.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Török, német, bolgár, magyar és osztrák tisztek pózolnak, Wiesbaden Németország, 1916.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1903.jpg" alt="erdekes_fotok1903.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Az USS Los Angeles (ZR-3) léghajó, miután leszállt a USS Saratoga (CV-3) repülőgép-hordozó fedélzetére, 1928. január 28.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1904.jpg" alt="erdekes_fotok1904.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Roland Pièce a „Champ-de-l'Air” repülőgép rádióállomás konzoljánál Lausanne-ban, ahonnan Svájc első rádióműsorát sugározták 1922. október 26-án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1905.jpg" alt="erdekes_fotok1905.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>A Parthenon, Athén, Görög Királyság, 1914.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1906.jpg" alt="erdekes_fotok1906.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>A World Trade Center komplexum maradványai a szeptember 11-i támadások után, egy NOAA Cessna Citation Jet fedélzetéről készített légifelvételen 2011. szeptember 23-án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1907.jpg" alt="erdekes_fotok1907.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>A Vörös Hadsereg női különítménye, Orosz Polgárháború, 1919.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1908.jpg" alt="erdekes_fotok1908.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F27%2Ferdekes_fotok_a_multbol_914%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F27%2Ferdekes_fotok_a_multbol_914%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F27%2Ferdekes_fotok_a_multbol_914%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Érdekes fotók a múltból. 148."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/08/27/erdekes_fotok_a_multbol_914#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18202049" border="0" /></a><br /></p>
Érdekes_fotók_a_múltból._148
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/erdekes_fotok1889.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/08/27/emlekezes_az_ikonikus_1956-os_nemzeti_autoszalonra
Emlékezés az ikonikus 1956-os Nemzeti Autószalonra.
2023-08-27T14:43:58+02:00
2023-08-27T14:43:58+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Képzelje el, hogy belép egy világba, amely tele van csillogó krómmal, polírozott festékkel és azzal az új autószaggal. A New Yorkban évente megrendezett National Automobile Show volt az a hely, ahol az autógyártók bemutatták legújabb alkotásaikat. 1956-ban ez nem volt más, mint egy látványosság. Az izgalom érezhető volt, amikor az autó szerelmesei az ország minden részéről özönlöttek, hogy megnézzék, hogyan néz ki az autóipar jövője.</p>
<p>Az 1956-os Országos Autószalon a túlzás ünnepe volt. A kiállított autók hosszabbak, szélesebbek és fényűzőbbek voltak, mint valaha. A gyártók feszegették a tervezés határait, minden új modell nagyobb motorral, nagyobb teljesítménnyel és végtelen kényelemmel büszkélkedhet.</p>
<p>Az 50-es évek egyik meghatározó trendje a króm használata volt. És fiú, volt-e króm ezen a bemutatón! Az autókat króm lökhárítók, rácsok és kárpitok díszítették. Minden a vakuról és a káprázatról szólt, a króm csillogása pedig a kor optimizmusát tükrözte.</p>
<p>És ne feledkezzünk meg a farokszárnyakról sem. A repülőgép-korszak ihlette a farokszárnyak népszerű dizájnelemekké váltak. Az 1956-os kiállításon olyan autókat láthattak, amelyek bordázatai nemcsak dekoratívak, hanem a hivalkodó stílus- és a sebesség megnyilvánulásai voltak.</p>
<p>Az 1956-os Országos Autószalon egyben színpad volt az autógyártók számára, hogy bemutassák jövőképüket. A koncepcióautók nagy sikert arattak, és a résztvevők bepillantást engedtek abba, ami lehet. Ezek az autók egyenesen a sci-fi világából származtak, futurisztikus dizájnnal és jellemzőkkel, amelyek megelőzték korukat.</p>
<p>Az 1956-os Nemzeti Autószalon a háború utáni gazdasági fellendülést, az optimizmust és a szebb, virágzóbb jövőbe vetett hitet tükrözte. A dizájnok és a trendek megalapozták az autóipar fejlődését a következő évtizedekben.</p>
<p>Az előadást végigjárva érezni lehetett a lelkesedést, a csodálkozás érzését és a várakozást, ami még hátra van. Az innováció és az ambíció látványa volt, tisztelgés az emberi szellem találékonysága előtt.</p>
<div></div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR0D9vZ4xblkvthSlXn4h-q_geCs8Zd_AumAriZfQFT0suIK_p6kn7ToXpuZj0GGQmrtH4Ku4jIpi4JEuRceSBxhs2Ta-ChzxBnq-DAWLWwFnp1W_idrjpmVR2lHiMFM6r-1-QCcafVUIjHPqjfnhEu17Xkcyp3KKTM7cXmbr1rBWQD9d1-VV6andq8A/s800/national-automobile-show-new-york-1957-01.jpg"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="800" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR0D9vZ4xblkvthSlXn4h-q_geCs8Zd_AumAriZfQFT0suIK_p6kn7ToXpuZj0GGQmrtH4Ku4jIpi4JEuRceSBxhs2Ta-ChzxBnq-DAWLWwFnp1W_idrjpmVR2lHiMFM6r-1-QCcafVUIjHPqjfnhEu17Xkcyp3KKTM7cXmbr1rBWQD9d1-VV6andq8A/w640-h432/national-automobile-show-new-york-1957-01.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"><a href="http://pinterest.com/pin/create/button/?url=https://www.vintag.es/2022/10/national-automobile-show-new-york-1957.html&media=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR0D9vZ4xblkvthSlXn4h-q_geCs8Zd_AumAriZfQFT0suIK_p6kn7ToXpuZj0GGQmrtH4Ku4jIpi4JEuRceSBxhs2Ta-ChzxBnq-DAWLWwFnp1W_idrjpmVR2lHiMFM6r-1-QCcafVUIjHPqjfnhEu17Xkcyp3KKTM7cXmbr1rBWQD9d1-VV6andq8A/w640-h432/national-automobile-show-new-york-1957-01.jpg&description=1956-os%20Orsz%C3%A1gos%20Aut%C3%B3szalon:%20Leny%C5%B1g%C3%B6z%C5%91%20k%C3%A9pek%20a%20k%C3%A1pr%C3%A1zatos%20New%20York-i%20aut%C3%B3szalonr%C3%B3l%201957-es%20modelleknek1956-os%20Orsz%C3%A1gos%20Aut%C3%B3szalon:%20Leny%C5%B1g%C3%B6z%C5%91%20k%C3%A9pek%20a%20k%C3%A1pr%C3%A1zatos%20New%20York-i%20aut%C3%B3szalonr%C3%B3l%201957-es%20modelleknek" target="_blank" rel="noopener noreferrer"></a><span></span><br /><br /></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigBJwyt6Ug0dgIfS2vJo_GH6fOfrbOIniGJRnyV2eLypWyye5Aa738vdRC5desmaKa9Ip1bmE6v6X3VYmkBtqfMi6Rb1_PcM6LalqhkfYEOGCuhGIPRh6HTggZ0Wmi_1CyzvYkEeySrIdjFRL7BrJWLPpGYR-2jGjYgbCcqD3QRdF7kOvIyfo9vRTDIA/s800/national-automobile-show-new-york-1957-02.jpg"><img border="0" data-original-height="504" data-original-width="800" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigBJwyt6Ug0dgIfS2vJo_GH6fOfrbOIniGJRnyV2eLypWyye5Aa738vdRC5desmaKa9Ip1bmE6v6X3VYmkBtqfMi6Rb1_PcM6LalqhkfYEOGCuhGIPRh6HTggZ0Wmi_1CyzvYkEeySrIdjFRL7BrJWLPpGYR-2jGjYgbCcqD3QRdF7kOvIyfo9vRTDIA/w640-h404/national-automobile-show-new-york-1957-02.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEismWe03wmfjXiF-diFDz6NrJsX2vSbhXARvAth6BvkW9pTD2-KrcyneAs-oeujGCLlJoarciSz-IGAddOOlyPoC2sBWXyNtLu6nia-isf53RpoOUWzVZgZEQ0Zb61bxJji0ewml2c9cFSqjsj3gzpunOQXzKkfT7Yh4Dqvoso20ltpf8QnJFLLLf7FzA/s800/national-automobile-show-new-york-1957-03.jpg"><img border="0" data-original-height="631" data-original-width="800" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEismWe03wmfjXiF-diFDz6NrJsX2vSbhXARvAth6BvkW9pTD2-KrcyneAs-oeujGCLlJoarciSz-IGAddOOlyPoC2sBWXyNtLu6nia-isf53RpoOUWzVZgZEQ0Zb61bxJji0ewml2c9cFSqjsj3gzpunOQXzKkfT7Yh4Dqvoso20ltpf8QnJFLLLf7FzA/w640-h504/national-automobile-show-new-york-1957-03.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnmqFCPgQ-sQecZJCNP8cxd5ew1bVTrl9tZymyxI7SOz5vZOPam157k7dmXTlzPjhLdMU0PBmJsRTFSLoq50C2Qb9VyTZNqjnzUFmxoIRog0PlU35QE1T3lzlawzt1vBfOB097He73TBoNCu75eMYEbzbe2VfstPr1yZft64qG5D1erALaiIXAuMgayQ/s957/national-automobile-show-new-york-1957-04.jpg"><img border="0" data-original-height="957" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnmqFCPgQ-sQecZJCNP8cxd5ew1bVTrl9tZymyxI7SOz5vZOPam157k7dmXTlzPjhLdMU0PBmJsRTFSLoq50C2Qb9VyTZNqjnzUFmxoIRog0PlU35QE1T3lzlawzt1vBfOB097He73TBoNCu75eMYEbzbe2VfstPr1yZft64qG5D1erALaiIXAuMgayQ/s16000/national-automobile-show-new-york-1957-04.jpg" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqs8sJUsQjrUpBrgcjSThC4OMIU6A5KyEzfoQIIS8EA45FCKLpjZzmSh7TeiVJOg6VvVHxV69GDhqsHRKCOoUnayvckodOTVlqKoElvxXZVQHqomBC_IvrJHTctIS3i8Qsl567M4MsE7uycVIBA4fCSTVWbkWRAKz_IrITg95Etr8gGdWemaLTIdLVdg/s800/national-automobile-show-new-york-1957-05.jpg"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="800" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqs8sJUsQjrUpBrgcjSThC4OMIU6A5KyEzfoQIIS8EA45FCKLpjZzmSh7TeiVJOg6VvVHxV69GDhqsHRKCOoUnayvckodOTVlqKoElvxXZVQHqomBC_IvrJHTctIS3i8Qsl567M4MsE7uycVIBA4fCSTVWbkWRAKz_IrITg95Etr8gGdWemaLTIdLVdg/w640-h420/national-automobile-show-new-york-1957-05.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXBjfYr5gUzlUnulWaRu6RHF9kaNE0OWBTXI7K3W4ale1mirxublIOWe-ZE-rjl-3V0M5jeGxTeXrx0fPeCKi-yn0YL-u4FWd3JMvaDkJW7_X4u3VlmLkQsYXKVoFKHJn3fXJm6gmRGukXyu63GTQ-ALJAAyK27V0cIX7wVCqFYNDQY_wOSOxnSUY2fw/s956/national-automobile-show-new-york-1957-06.jpg"><img border="0" data-original-height="956" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXBjfYr5gUzlUnulWaRu6RHF9kaNE0OWBTXI7K3W4ale1mirxublIOWe-ZE-rjl-3V0M5jeGxTeXrx0fPeCKi-yn0YL-u4FWd3JMvaDkJW7_X4u3VlmLkQsYXKVoFKHJn3fXJm6gmRGukXyu63GTQ-ALJAAyK27V0cIX7wVCqFYNDQY_wOSOxnSUY2fw/s16000/national-automobile-show-new-york-1957-06.jpg" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK-4aWn1Pq-J48KmojxAFun6rUkNG6rAqJ7r-XuTp3bN3DJ85ICZ8bGbrYzPUOUTNsJ2ICyf1TEZgrWyiWRcf8Vq9_dyMB9Ym61TNEEHqJyPSXRyym0qsWtSY-4z0AHtiEEprdH8iruE4DgJQxWNYCPnwBzNfXvmb1tPRPquynPjowCs02c-xlW2SXUw/s800/national-automobile-show-new-york-1957-07.jpg"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="800" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK-4aWn1Pq-J48KmojxAFun6rUkNG6rAqJ7r-XuTp3bN3DJ85ICZ8bGbrYzPUOUTNsJ2ICyf1TEZgrWyiWRcf8Vq9_dyMB9Ym61TNEEHqJyPSXRyym0qsWtSY-4z0AHtiEEprdH8iruE4DgJQxWNYCPnwBzNfXvmb1tPRPquynPjowCs02c-xlW2SXUw/w640-h424/national-automobile-show-new-york-1957-07.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinlQhxsLApZimv5ap-_-sr587EHGGnmWzWpu3qa3_J6bNjsQ5JCczA1Xb3K_Wtn2Bnzi8prSVaF8oxBR_9fb1hmud1etlKiyFdh6hEYpWb6I5qPXYzfawLGPib7Tp1UuD695-mBg-343WuMQTBOkCCzmtxxHk9qHzVXW4jIgU_WYoDtJ6i1uDUQy60EA/s800/national-automobile-show-new-york-1957-08.jpg"><img border="0" data-original-height="536" data-original-width="800" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinlQhxsLApZimv5ap-_-sr587EHGGnmWzWpu3qa3_J6bNjsQ5JCczA1Xb3K_Wtn2Bnzi8prSVaF8oxBR_9fb1hmud1etlKiyFdh6hEYpWb6I5qPXYzfawLGPib7Tp1UuD695-mBg-343WuMQTBOkCCzmtxxHk9qHzVXW4jIgU_WYoDtJ6i1uDUQy60EA/w640-h428/national-automobile-show-new-york-1957-08.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2roGIjjDzcazrzWUHdEe0412PZJomppcmHUvrwrNKGjD-K5U0JTDV2UAqjfjoa90RHLDO0JjCyeooNO0_oDb2yUwcLiTfPNjZRaqfkni--1P0krDlxbR_JrJBkq652WL9VcayRemAna2egcFv7uxsiBaGClGXNeMMQbGkdm8r-unhgRh3DFdasbIwlw/s800/national-automobile-show-new-york-1957-09.jpg"><img border="0" data-original-height="542" data-original-width="800" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2roGIjjDzcazrzWUHdEe0412PZJomppcmHUvrwrNKGjD-K5U0JTDV2UAqjfjoa90RHLDO0JjCyeooNO0_oDb2yUwcLiTfPNjZRaqfkni--1P0krDlxbR_JrJBkq652WL9VcayRemAna2egcFv7uxsiBaGClGXNeMMQbGkdm8r-unhgRh3DFdasbIwlw/w640-h434/national-automobile-show-new-york-1957-09.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEl_mq9Ad-9Np7gQll0FCh7rTxJMmbpTilKDqjmhNPSEmP-juxfzRmmVbwXIUwiuuFEL4QOWiLZ6jVflQQ8yRi1aN6CgIrlwRWoQo1T983llzS3uXkeD78JxUkqQFAgiUuVPNxfGPDEq7tQxBHQ-a3yZ93ww5W6vxyPvMJRW-_-P8wYbxEP_QVJWjnrQ/s800/national-automobile-show-new-york-1957-10.jpg"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="800" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEl_mq9Ad-9Np7gQll0FCh7rTxJMmbpTilKDqjmhNPSEmP-juxfzRmmVbwXIUwiuuFEL4QOWiLZ6jVflQQ8yRi1aN6CgIrlwRWoQo1T983llzS3uXkeD78JxUkqQFAgiUuVPNxfGPDEq7tQxBHQ-a3yZ93ww5W6vxyPvMJRW-_-P8wYbxEP_QVJWjnrQ/w640-h424/national-automobile-show-new-york-1957-10.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAk1SszPA1T765TdpQOWunNvumy_lVUPhSPhCxhOU74tk8uDqve27TFqn6C-fsHXrgGwD0nMeOHcrOYuwDZ0JihteT_3XjiuRx6w1NhtHbznscdgrk3eAWl0m7Gdr1wMerdVcOLepPs4fGr-9E2_2AUS4sCI9HLVQ7x-FYbbv7ArMQXmBUEVHb4OX1SA/s800/national-automobile-show-new-york-1957-11.jpg"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="800" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAk1SszPA1T765TdpQOWunNvumy_lVUPhSPhCxhOU74tk8uDqve27TFqn6C-fsHXrgGwD0nMeOHcrOYuwDZ0JihteT_3XjiuRx6w1NhtHbznscdgrk3eAWl0m7Gdr1wMerdVcOLepPs4fGr-9E2_2AUS4sCI9HLVQ7x-FYbbv7ArMQXmBUEVHb4OX1SA/w640-h424/national-automobile-show-new-york-1957-11.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLGuHSyk-U0RBBj5b_NvaFbQGPKtxKEhU-mu_MxVoGOAFPJmL20_r5I2ADI1ozYIfua41rCpO5qVed9mfHgzsrjxyVxU3orTlQa0HK0RYD7nJJAwMYt2jzfX6cZkimuwnkRhyO3tU7KRw5SN226n0PxUrN0tZMvGe0XdNK8FlODTmjcqDApypwNg80UA/s962/national-automobile-show-new-york-1957-12.jpg"><img border="0" data-original-height="962" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLGuHSyk-U0RBBj5b_NvaFbQGPKtxKEhU-mu_MxVoGOAFPJmL20_r5I2ADI1ozYIfua41rCpO5qVed9mfHgzsrjxyVxU3orTlQa0HK0RYD7nJJAwMYt2jzfX6cZkimuwnkRhyO3tU7KRw5SN226n0PxUrN0tZMvGe0XdNK8FlODTmjcqDApypwNg80UA/s16000/national-automobile-show-new-york-1957-12.jpg" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNLoJ6EK66Z1cztQDe5ex6n_xgaqUnzLQQvrTQg5xbFofLdOHaFliJxrijzs_hm1gLH8mqxZMzEGLsgk_YQWDknrKwGHV2BrbuQsabRFoTMWgdOXgmAtIk6O-d-ASB1pmMXeG1GpxZuBdw839uBojHAaTd1vu1yJZzPQOq-oB2nje0pzxmMDWSUV4VQ/s999/national-automobile-show-new-york-1957-13.jpg"><img border="0" data-original-height="999" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNLoJ6EK66Z1cztQDe5ex6n_xgaqUnzLQQvrTQg5xbFofLdOHaFliJxrijzs_hm1gLH8mqxZMzEGLsgk_YQWDknrKwGHV2BrbuQsabRFoTMWgdOXgmAtIk6O-d-ASB1pmMXeG1GpxZuBdw839uBojHAaTd1vu1yJZzPQOq-oB2nje0pzxmMDWSUV4VQ/s16000/national-automobile-show-new-york-1957-13.jpg" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSFkk9u1MnQjBtDv8fRQEZrK-0d7fB0U8MdHQgigdiuo6ecqvngFbHv4BuxbPhduB337KxGeZKTQi5LFpcu2X5I3yI463sOgh7zaSTdVFIY28HF1PiCLYUS-qki3nyFPwBTwO6QFcWqY1_Mk9kfvcBTAzgrYCNtjMX3gvhNIVrTM9-rO3rIAHPppjLUg/s962/national-automobile-show-new-york-1957-14.jpg"><img border="0" data-original-height="962" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSFkk9u1MnQjBtDv8fRQEZrK-0d7fB0U8MdHQgigdiuo6ecqvngFbHv4BuxbPhduB337KxGeZKTQi5LFpcu2X5I3yI463sOgh7zaSTdVFIY28HF1PiCLYUS-qki3nyFPwBTwO6QFcWqY1_Mk9kfvcBTAzgrYCNtjMX3gvhNIVrTM9-rO3rIAHPppjLUg/s16000/national-automobile-show-new-york-1957-14.jpg" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYrFj8arv6g4OpaEbslJkYWbiiDoZJfE5gJzRnuGmv8-xb2A1SASVUHWZcqocOKzEFSCG8rS1zNt3B_dT2FsrEDmqsRL8iHhuD0dOWWIl3jTHYzrgPFhD_mo0WEsAG1hooYfTfoc3KwCcvNiRBDUnogMgLFg6gqyoLdybjT3exaV4vv15TR9cBqsLfqw/s800/national-automobile-show-new-york-1957-15.jpg"><img border="0" data-original-height="518" data-original-width="800" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYrFj8arv6g4OpaEbslJkYWbiiDoZJfE5gJzRnuGmv8-xb2A1SASVUHWZcqocOKzEFSCG8rS1zNt3B_dT2FsrEDmqsRL8iHhuD0dOWWIl3jTHYzrgPFhD_mo0WEsAG1hooYfTfoc3KwCcvNiRBDUnogMgLFg6gqyoLdybjT3exaV4vv15TR9cBqsLfqw/w640-h414/national-automobile-show-new-york-1957-15.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQhr0gB4Km4g3bij6t4ZNvHLSN4Wo8G6eORoRFM6ubd2wDrL2HS3yKHjm7HXCH6L_-Flc00fs7CK_pBS6yhSXtqk8tyruqRqF2MCOPEXp0Bc_R_o3Ypr312mlbWlx0V-FZkIXQM6rEOwm7IqJmOKueU0otFNbtqXruyAJ1WuZUC5CpDgyCrCi_m4ZxiA/s962/national-automobile-show-new-york-1957-16.jpg"><img border="0" data-original-height="962" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQhr0gB4Km4g3bij6t4ZNvHLSN4Wo8G6eORoRFM6ubd2wDrL2HS3yKHjm7HXCH6L_-Flc00fs7CK_pBS6yhSXtqk8tyruqRqF2MCOPEXp0Bc_R_o3Ypr312mlbWlx0V-FZkIXQM6rEOwm7IqJmOKueU0otFNbtqXruyAJ1WuZUC5CpDgyCrCi_m4ZxiA/s16000/national-automobile-show-new-york-1957-16.jpg" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsN9CqUrQkNwT6xDo0Ueh3c8Yer5gqOsl0AeTQE85avBM5P9c7rAwEXv4kflRSZnVvFf7jYpgV8J1drmYvISVoukv3LwLl2D0EXIQBoBAh2L03vVsSIEoqIkNStt3YsZm9Q5gqpjBFv4FYutz9W0W6ccIIUs15EVexlEUjW-XndDCPVNhOiPHdny1mTg/s800/national-automobile-show-new-york-1957-17.jpg"><img border="0" data-original-height="543" data-original-width="800" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsN9CqUrQkNwT6xDo0Ueh3c8Yer5gqOsl0AeTQE85avBM5P9c7rAwEXv4kflRSZnVvFf7jYpgV8J1drmYvISVoukv3LwLl2D0EXIQBoBAh2L03vVsSIEoqIkNStt3YsZm9Q5gqpjBFv4FYutz9W0W6ccIIUs15EVexlEUjW-XndDCPVNhOiPHdny1mTg/w640-h434/national-automobile-show-new-york-1957-17.jpg" width="640" /></a>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
<div class="pinit-wrapper" onmouseover="this.style.opacity=1;this.style.visibility='visible'" style="opacity: 1; visibility: visible;"></div>
</div>
<div class="separator"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0aT1M5evHwSR5P25CjU3eBINbOUT69CQBEkcmweM8wO4niRAXTYi-U6nObGM8oyEWZmVQ-w3kUqqw8QpsNGnulRIQyqbtA8bszcozu20XUXikpo_6gK93ZgPW-G8OEhG6wYOCC5XwXsGK1ufqIYYfagXEWmzkxcg-HsNDU3f-F-SCYWbAqxO5RNcmBw/s1005/national-automobile-show-new-york-1957-18.jpg"><img border="0" data-original-height="1005" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0aT1M5evHwSR5P25CjU3eBINbOUT69CQBEkcmweM8wO4niRAXTYi-U6nObGM8oyEWZmVQ-w3kUqqw8QpsNGnulRIQyqbtA8bszcozu20XUXikpo_6gK93ZgPW-G8OEhG6wYOCC5XwXsGK1ufqIYYfagXEWmzkxcg-HsNDU3f-F-SCYWbAqxO5RNcmBw/s16000/national-automobile-show-new-york-1957-18.jpg" /></a></div>
<p> </p>
<p>Forrás: bygonely.com</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F27%2Femlekezes_az_ikonikus_1956-os_nemzeti_autoszalonra%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F27%2Femlekezes_az_ikonikus_1956-os_nemzeti_autoszalonra%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F08%2F27%2Femlekezes_az_ikonikus_1956-os_nemzeti_autoszalonra%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Emlékezés az ikonikus 1956-os Nemzeti Autószalonra."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/08/27/emlekezes_az_ikonikus_1956-os_nemzeti_autoszalonra#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18202025" border="0" /></a><br /></p>
1956-os_Nemzeti_Autószalon
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR0D9vZ4xblkvthSlXn4h-q_geCs8Zd_AumAriZfQFT0suIK_p6kn7ToXpuZj0GGQmrtH4Ku4jIpi4JEuRceSBxhs2Ta-ChzxBnq-DAWLWwFnp1W_idrjpmVR2lHiMFM6r-1-QCcafVUIjHPqjfnhEu17Xkcyp3KKTM7cXmbr1rBWQD9d1-VV6andq8A/w640-h432/national-automobile-show-new-york-1957-01.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/03/16/erdekes_fotok_a_multbol_482
Érdekes fotók a múltból. 147.
2023-03-16T20:27:49+01:00
2023-03-16T20:27:49+01:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Rudyard Kipling a Dzsungel könyve szerzője, 1895.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1909.jpg" alt="erdekes_fotok1909.jpg" class="imgnotext" /><br />A szerelőmunkások az épülő új kommunikációs antenna egyik darabját emelik fel a World Trade Center északi tornyának tetejére, 1979. Fotó: Peter B. Kaplan</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1910.jpg" alt="erdekes_fotok1910.jpg" class="imgnotext" /><br />Két amerikai katona nézi a Kölni dómot, 1945.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1911.jpg" alt="erdekes_fotok1911.jpg" class="imgnotext" /><br />A világ legnagyobb gerendaháza, Portland, Oregon, USA, 1938. 1905-ben épült, 1964-ben leégett.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1912.jpg" alt="erdekes_fotok1912.jpg" class="imgnotext" /><br />A berlini Reichstag romjai, 1946.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1913.jpg" alt="erdekes_fotok1913.jpg" class="imgnotext" /><br />Egy bennszülött férfi ledönti Diego de Mazariegos spanyol hódító szobrát Amerika felfedezésének 500. évfordulóján, Chiapasban, Mexikóban, 1992.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1914.jpg" alt="erdekes_fotok1914.jpg" class="imgnotext" /><br />A maffiózók elrejtik az arcukat Al Capone tárgyalásán, 1931-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1915.jpg" alt="erdekes_fotok1915.jpg" class="imgnotext" /><br />Eleanor Roosevelt Az emberi jogok egyetemes nyilatkozatával, 1949. november.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1916.jpg" alt="erdekes_fotok1916.jpg" class="imgnotext" /><br />Az emberi jogok egyetemes nyilatkozata egy, az ENSZ által elfogadott nyilatkozat, mely összefoglalja a világszervezet álláspontját a minden embert megillető alapvető jogokról. A nyilatkozatot a második világháború borzalmai ihlették és 1948. december 10-én fogadták el. Az ENSZ-közgyűlés 1950-ben hozott döntése értelmében a nyilatkozat elfogadásának napját minden évben az emberi jogok napjaként ünneplik.</p>
<p>Vacsora az első világháborúban súlyos arcsérüléseket szenvedett francia katonák számára, Párizs, 1925.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1917.jpg" alt="erdekes_fotok1917.jpg" class="imgnotext" /><br />Beauraing lakosai a Sisters of Christian Teaching kolostoriskola közelében lévő viaduktnál várják a Szűz Mária-jelenést, amelyet több falusi gyerek állítása szerint előző nap látott a játszóterük melletti barlangban. Belgium, 1933.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1918.jpg" alt="erdekes_fotok1918.jpg" class="imgnotext" /><br />A 9 éves Eunice Winstead Johns és férje, a 22 éves Charlie Johns otthonukban. Sneedville, Tennessee, Egyesült Államok. 1937. február 2. A házasságot Tennessee állam jóváhagyta, de sok vitát váltott ki Amerika más részein.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1919.jpg" alt="erdekes_fotok1919.jpg" class="imgnotext" /><br />Pribil István fiatal budapesti fizikus annak a gépnek a vezérlőpultjánál, melynek az úgynevezett láthatatlan sugaraival tárgyakat és embereket láthatatlanná lehet tenni, Magyarország, 1935.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1920.jpg" alt="erdekes_fotok1920.jpg" class="imgnotext" /><br />Egy New York-i tűzoltó a World Trade Center maradványai előtt 2001. szeptember 11-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1921.jpg" alt="erdekes_fotok1921.jpg" class="imgnotext" /><br />Kommünárdok egy barikádon a párizsi kommün idején, Belleville, 1871. március 18.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1922.jpg" alt="erdekes_fotok1922.jpg" class="imgnotext" /><br />Florence DiTullio Joyce, az első női hegesztő, akit a Fore River Hajógyárban alkalmaztak, Quincy Massachusetts, 1940-es évek.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1923.jpg" alt="erdekes_fotok1923.jpg" class="imgnotext" /><br />A gízai Nagy Szfinx az 1800-as évek végén.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1924.jpg" alt="erdekes_fotok1924.jpg" class="imgnotext" /><br />Ma nincs kutyakeksz, London, 1939.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1925.jpg" alt="erdekes_fotok1925.jpg" class="imgnotext" /><br />Róża Maria Goździewska a varsói felkelés legfiatalabb ápolója, 1944. augusztus elején. Róża nyolc éves korában, a varsói Moniuszki utca 11. szám alatti tábori kórházban segített. Fotó: Eugeniusz Lokajski</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1926.jpg" alt="erdekes_fotok1926.jpg" class="imgnotext" /><br />Lenin beszédet intéz a forradalmi tömeghez az emelvény alatt Lev Trockij és Lev Kamenev áll, Szverdlov tér, Moszkva, 1920. május 5.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1927.jpg" alt="erdekes_fotok1927.jpg" class="imgnotext" /><br />Ahmet Ali Çelikten oszmán születésű török pilóta, az első fekete pilóta volt a repüléstörténetében, 1914.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1928.jpg" alt="erdekes_fotok1928.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F03%2F16%2Ferdekes_fotok_a_multbol_482%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F03%2F16%2Ferdekes_fotok_a_multbol_482%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F03%2F16%2Ferdekes_fotok_a_multbol_482%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Érdekes fotók a múltból. 147."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/03/16/erdekes_fotok_a_multbol_482#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18073510" border="0" /></a><br /></p>
Érdekes_fotók_a_múltból._147.
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1909.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/01/15/erdekes_fotok_a_multbol_435
Érdekes fotók a múltból. 146.
2023-01-15T20:30:30+01:00
2023-01-15T20:30:30+01:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Kémkedés vádjával letartóztatott indonéz kisgyerek, egy gerillacsapat tagja, hátra kötözött kezekkel, a legcsekélyebb félelem nélkül, bátran áll a holland katonák előtt, Semarang, 1947. augusztus.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1929.jpg" alt="erdekes_fotok1929.jpg" class="imgnotext" /><br />A frontra induló katona katona búcsúja a családjától, Pennsylvania pályaudvar, New York, 1944. Fotó: Alfred Eisenstaedt</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1930.jpg" alt="erdekes_fotok1930.jpg" class="imgnotext" /><br />Húsvétot ünneplő gázálarcos német katona, hóból gyúrt húsvéti tojással, egy lövészárokban a keleti frontont, 1917 körül.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1931.jpg" alt="erdekes_fotok1931.jpg" class="imgnotext" /><br /> A Bibb Manufacturing Company fiatal ruhaipari munkásai, Macon, Georgia, 1909. Fotó: Lewis Hine.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1932.jpg" alt="erdekes_fotok1932.jpg" class="imgnotext" /><br />Túlélők a World Trade Center (Északi Torony) 87. emeletéről, akik a porban vánszorognak a déli torony összeomlása után, New York City, 2001. szeptember 11. Fotó: Phil Penman</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1933.jpg" alt="erdekes_fotok1933.jpg" class="imgnotext" /><br />Walt Disney a sorkatonai szolgálat alatt a vöröskeresztnél volt mentősofőr Franciaországban, 1919. A kocsi ponyvájára már fel is rajzolt egy vidám bakát.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1934.jpg" alt="erdekes_fotok1934.jpg" class="imgnotext" /><br />Alekszandr Fjodorovics Kerenszkij orosz mérsékelt szocialista és polgári politikus, 1917. július 21. – 1917. november 7. között Oroszország miniszterelnöke, 1917-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1935.jpg" alt="erdekes_fotok1935.jpg" class="imgnotext" /><br />Gázálarcos brit katona szuronyos puskával, 1941.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1936.jpg" alt="erdekes_fotok1936.jpg" class="imgnotext" /><br />Rick Rescorla, a Morgan Stanley Bank 62 éves biztonsági vezetője megafon segítségével vezényli a dolgozók evakuálását a New York-i World Trade Centerből, pillanatokkal az összeomlása előtt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1937.jpg" alt="erdekes_fotok1937.jpg" class="imgnotext" /><br />Rick Rescorla World Trade Centerben dolgozott már 1993-ban is, amikor a mélygarázsban egy autóbombát robbantottak. Az épületnek nem lett semmi baja, de Rick mégis kimenekített mindenkit a 22 emeletről, amit a Morgan dolgozók elfoglaltak. A '93-as bomba után minden évben több evakuációs gyakorlatot tartott a Morgan alkalmazottaknak, míg más cégek nem csináltak ilyet a WTC épületekben. Meg volt győződve arról, hogy Oszama bin Laden repülőgépekkel próbálja megsemmisíteni a World Trade Centert, ám senki sem hallgatott rá, mitöbb őrültnek gondolták. Nem csak gyakoroltatta az épület kiürítését, hanem megafonjával diktálta a tempót is. 2001 szeptember 11-én az első becsapódás után azonnal elindította az évek során begyakorolt evakuációt. Több mint 2700 Morgan Stanley alkalmazott volt szétszórva a déli torony 30 emeletén. Rick mindenkit a lépcsőkhöz terelt, pedig még jártak a liftek. Megafonjával nyugodt de szapora léptekre buzdította az embereket. Utoljára a tizedik emeleten látták, felfelé gyalogolt a lépcsőn pár a listáról hiányzó embert előkeríteni, amikor összeomlott a torony. A Morgan Stanley hat alkalmazottja halt meg a WTC tornyokban, Rick volt a hetedik. Mindenki más kimenekült.</p>
<p>Japán iskoláslányok szigorúan szájmaszkban a spanyolnátha idején 1918-ban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1938.jpg" alt="erdekes_fotok1938.jpg" class="imgnotext" /><br />Léggömbzár London felett, 1915.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1939.jpg" alt="erdekes_fotok1939.jpg" class="imgnotext" /><br />Kevésbbé gyakori eset az, amikor a hármasával-négyesével összekötött léggömbök egész dróthálót emelnek a magasba „zárként”. Az ilyen rendszert nem lehet kellő magasságra felbocsátani, azonkívül igen körülményes a földre való visszahúzásuk is. Anglia kísérletezett leginkább ezzel a rendszerrel, de a sok sikertelenség miatt abbahagyta.</p>
<p>A World Trade Center déli tornya összeomlik, New York, 2001. szeptember 11. 09:59</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1940.jpg" alt="erdekes_fotok1940.jpg" class="imgnotext" /><br />Rendőrök fékezik meg a Beatles koncertjére váró extázisba eső sikítozó lányokat Angliában, 1965.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1941.jpg" alt="erdekes_fotok1941.jpg" class="imgnotext" /><br />Athén 1910-ben. Fotó: Frederick Boissonnas</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1942.jpg" alt="erdekes_fotok1942.jpg" class="imgnotext" /><br />A World Trade Center, 1969-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1943.jpg" alt="erdekes_fotok1943.jpg" class="imgnotext" /><br />Az építkezés 1966-ban kezdődött meg. Az üvegdoboz stílust képviselő tagolatlan épületegyüttes jellemzői közé sorolható a geometrikus osztatok és vertiksíkok, az üvegfalak és az óriási teherbírású gyámoszlopok. A felhőkarcoló acélszerkezete 1971 tavaszán készült el, az első bérlők 1972-ben költöztek be az északi toronyba. 1973 nyarán a déli tornyot is átadták. Alapterülete 6 hektár volt, a tornyok tövében létesített tér kiterjedése pedig meghaladta a 20 ezer m²-t.</p>
<p>A későbbi amerikai elnök, Harry S. Truman kapitányként az első világháború franciaországi frontján, 1918.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1944.jpg" alt="erdekes_fotok1944.jpg" class="imgnotext" /><br />Florence Thompson, a migráns anya Dorothea Lange híres, 1936-os fotóján a személyazonosságának felfedezése után, 1978. október 10-én egy interjú során felemeli képmását.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1945.jpg" alt="erdekes_fotok1945.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Lenin sakkozik riválisával, Alekszandr Bogdanovval, amikor 1908-ban az olaszországi Capri városában tett látogatást Makszim Gorkijnál.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1946.jpg" alt="erdekes_fotok1946.jpg" class="imgnotext" /><br />Tavaszi szünet Kaliforniában , 1947.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1947.jpg" alt="erdekes_fotok1947.jpg" class="imgnotext" /><br />Zsidó nő, deportálása előtt a Westerbork tranzittáborban, Amszterdam, Hollandia, 1942. július.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1948_1.jpg" alt="erdekes_fotok1948_1.jpg" class="imgnotext" /><br />Westerborkot eredetileg a holland kormány hozta létre 1939-ben a náci Németországból érkező menekültek elszállásolására. 1942 júliusától az SS tranizttáboraként (Durchgangslager) működött. Az első járatok, 2030 zsidóval a fedélzeten, 1942. július 15–16-án indultak Westerborkból Auschwitzba. Július 17-én érkeztek meg.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F01%2F15%2Ferdekes_fotok_a_multbol_435%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F01%2F15%2Ferdekes_fotok_a_multbol_435%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F01%2F15%2Ferdekes_fotok_a_multbol_435%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Érdekes fotók a múltból. 146."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/01/15/erdekes_fotok_a_multbol_435#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18026982" border="0" /></a><br /></p>
Érdekes_fotók_a_múltból._146.
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1929.jpg
https://4444k.blog.hu/2023/01/07/az_rms_olympic_oceanjaro
Az RMS Olympic óceánjáró
2023-01-07T20:01:58+01:00
2023-01-07T20:01:58+01:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Az RMS Olympic egy Olympic osztályú óceánjáró, amelyet 1908-tól 1910-ig két testvérhajója az RMS Titanic és a HMHS Britannic előtt építettek. Thomas Andrews hajóépítész volt tervezésének felügyelője és a hajó konstruktőre. Ez a hajó élte meg a legtöbb időt, túlélt egy világháborút és a testvéreit. A három hajó nagyon hasonló volt, de nem teljesen egyforma. A legnagyobb különbség az volt, hogy a Titanic katasztrófája miatt a Britannic acéllemezeit nem egy, hanem két szegecssor fogta össze. Emiatt kicsit nehezebb is volt. A hajók felépítményének kialakítása is mutatott némi eltérést.</p>
<p>Az RMS Olympic 1911-ben</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/1_60.jpg" alt="1_60.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>1911. május 31-én indult el a próbaútjára Belfast-ból, épp azon a napon, mikor testvérhajóját, a Titanic-ot vízrebocsátották. Az út zökkenőmentesen zajlott, így aláírták a hajó papírjait, és elindult Southamptonba. Első útja 1911. június 14-én indult. Az út alatt összességében 21,7 csomós átlagsebességet ért el, annak ellenére, hogy az út alatt a rossz idő miatt néhányszor kénytelen volt az utazósebessége alatt hajózni. Egy héttel később, június 21-én érkezett meg sikeresen New Yorkba. A keleti irányú utat 22,5 csomós sebességgel teljesítette. A sikeres első út miatt újkorában különlegesnek számított de aztán a balesete a HMS Hawke-kal, és az 1912-ben elsüllyedt Titanic beárnyékolta hírnevét. Az Olympic valóban hatalmas népszerűségnek örvendett, mikor 1911. szeptember 20-án az ötödik útján összeütközött az HMS Hawke hadihajóval. Ám az, hogy túlélt egy ilyen ütközést (a jobb oldalán a hajótattól kicsit visszább sérült meg, és két rekesze vízzel telítődött)csak még jobban megerősítette azt, hogy az Olympic osztályú óceánjárók mind elsüllyeszthetetlenek. A hajó kapitánya az az Edward John Smith volt, aki a Titanic kapitánya is lesz azon a végzetes úton. 1912-ben a Titanic elsüllyedésekor az Olympic fogta a hajó rádiójeleit de túl messze volt, hogy a segítségére siessen. 1912. április 15-én az Olympic New Yorknál erősítette meg a hírt, hogy a Titanic valóban elsüllyedt. A hajó járatait a katasztrófa után néhány hónappal leállították és hat hónapra visszavitték a Harland&Wolff hajógyárba egy széles körű átépítésre és felújításra. Ezután az Olympic a maga 46 359 brt-val lett a legnagyobb brit hajó. Több mentőcsónakot és magasabb vízzáró rekeszfalakat kapott. 1913 tavaszán kezdte meg ismét a szolgálatát. 1914-ben az Olympic ismét az érdeklődés középpontjába került, mivel megmentette a brit Audacious csatahajó legénységét, mikor az aknára futott Írország partjainál és elsüllyedt. A háború korai szakaszában a hajó folytathatta a transzatlanti karrierjét, de ahogy a harcok súlyosbodtak már jelentős megkötésekkel. Végül 1914 őszén leállították az Olympic járatait, ugyanis a haditengerészet igényt tartott rá mint katonai csapatszállítóra.</p>
<p>Az RMS Olympic óceánjáró első útján megérkezik New Yorkba, 1911. június 21.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/2_57.jpg" alt="2_57.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A háború alatt tarkára mázolták, hogy megtévessze az akkori célzóberendezéseket. 1915-ben csapatszállító hajóként szolgált.</p>
<p>Az első világháború néhány hónapjában az Olympic továbbra is utasokat szállított az Atlanti-óceánon, sőt még annak a brit hadihajónak a legénységét is megmentette, amelyik aknára futott Írország partjainál.</p>
<p>1915 szeptemberében az Olympicot katonai csapatszállítóvá nyilvánították, és a következő három év során 201 000 polgári személyt és katonát szállított. Az Olympic 1918 májusában a 22. katonai útja során élte át a legkomolyabb ellene intézett támadást. A hajót a német U-103-as jelzésű tengeralattjáró támadta meg, egy torpedót indítva a hatalmas óceánjáró irányába. Miután egy gyors kitérő manőverrel sikerült a torpedót elkerülnie, az Olympic váratlanul ellentámadásba kezdett. Ahelyett, hogy menekülőre fogta volna a dolgot, egyenesen a tengeralattjáró felé fordította az orrát, s teljes sebességre kapcsolt. A német búvárhajónak nem maradt ideje a lemerülésre, s az Olympic legázolta a nálánál jóval kisebb támadót. Az Olympic orr-része csak kisebb mértékben sérült meg, ám az ütközés ereje valósággal szétszakította a tengeralattjárót. A háború során az Olympic összességében igen figyelemre méltó teljesítményt ért el: 201 000 civilt, katonát: amerikait és kanadait, és a kínai munkászászlóaljak 12 000 tagját szállította el úticéljára veszteségek nélkül. Csapatszállító útjai során 276 000 km-t hajózott és ezalatt az idő alatt mintegy 347 000 tonna szenet használt fel.</p>
<p>A három tengeralattjáró-támadást túlélt hajót a "Megbízható Öreg" becenéven emlegették.</p>
<p>Az RMS Olympic építése a Harland & Wolff hajógyárban Belfastban, 1909</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/3_58.jpg" alt="3_58.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A nehéz idők után kicsit átépítették, majd 1920-tól megkezdhette működését "elavult" hajóként. A "tomboló" '20-as években az Olympic továbbra is nagy népszerűségnek örvendett és ezalatt az időszak alatt fő bevételi forrása már a filmsztárokból, bankárokból és egyéb híres emberekből jött össze. A hajó fedélzetén olyan hírességek utaztak mint Charlie Chaplin, Mary Pickford színésznő, Marie Curie, és Sir Arthur Conan Doyle.</p>
<p>Charlie Chaplin az RMS Olympic fedélzetén New Yorkban, Mary Pickforddal és Douglas Fairbanksszel 1921. szeptember 3-án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/21_1.png" alt="21_1.png" class="imgnotext" /></p>
<p>Marie Curie az RMS Olympic fedélzetén , 1921.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/22_40.jpg" alt="22_40.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Sir Arthur Conan Doyle és családja az RMS Olympic fedélzetén , 1923. április 3.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/23_41.jpg" alt="23_41.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olympic szürkére festve és indításra készen és az RMS Titanic a Harland & Wolff hajógyárban, Belfastban, 1910</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/4_55.jpg" alt="4_55.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>1934-ben a White Star Line és a Cunard hajótársaságok egyesültek és a kiöregedett hajókat leselejtezték. Így járt az akkor 23 éves Olympic. Ezen évben nekiütközött egy világítótoronyként használt hajónak, melynek 11 fős legénységéből 7-en meghaltak.</p>
<p>1935-ben kiöregedettnek találták, így egyszerűen leselejtezték. Előbb a belsejét szerelték ki. A szalon belső burkolatát, és a bútorokat átszállították egy White Swan nevű angol szállodába, ahol ma is az eredeti formában megtalálható, illetve bútorzatának eredeti darabjai a ma is működő Millennium nevű óceánjáró éttermében is láthatóak. Ezután átszállították a hajótestet a Skóciában található Inverkeithing városába, ahol a Thomas Ward bontó szétvágta. Az Olympic hosszú pályafutása során igazán figyelemre méltó teljesítményt nyújtott: 25 év szolgálati év, 430.000 utas, több mint 257 transzatlanti út, 1,8 millió mérföld.</p>
<p>Ezzel végéhez ért a luxushajózás korszaka.</p>
<p>Az RMS Olympic vízre bocsátása 1910. október 20.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/5_61.jpg" alt="5_61.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olympic a belfasti Harland & Wolff hajógyár sójáján, 1911</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/6_61.jpg" alt="6_61.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A csónakfedélzet, a hajó jobb oldaláról nézve.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/7_59.jpg" alt="7_59.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olympic faragott lépcsőfeljárója.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/8_58.jpg" alt="8_58.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az Olympic és a Titanic a belfasti hajógyárban, 1912. március 6.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/9_59.jpg" alt="9_59.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az Olympic (balra) és Hawke (jobbra) sérülései az ütközés után.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/10_57.jpg" alt="10_57.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olympic a Wight-sziget közelében, 1912 októberében, hat hónappal a Titanic katasztrófája után.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/11_55.jpg" alt="11_55.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olimpia a Titanic katasztrófáját követő felújítás során több mentőcsónakot és magasabb vízzáró rekeszfalakat kapott, Fred Pansing festménye, kb. 1912.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/12_57.jpg" alt="12_57.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az Olympic új mentőcsónakjai beszerelésre készen. Egy másik forrás azt állítja, hogy ezek a Titanic megmaradt mentőcsónakjai, amelyeket az Olimpia hozta vissza Southamptonba.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/24_40.jpg" alt="24_40.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>1914-ben az Olympic megmentette a brit Audacious csatahajó legénységét, mikor az aknára futott Írország partjainál és elsüllyedt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/13_56.jpg" alt="13_56.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az Olympic csapatszállítóként, álcafestéssel, 1915.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/14_57.jpg" alt="14_57.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olympic kormányosfülkéje.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/25_37.jpg" alt="25_37.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olympic első osztályának ebédlője</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/28_32.jpg" alt="28_32.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olympic első osztályú olvasóterme.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/27_34.jpg" alt="27_34.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olimpia 1922-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/15_52.jpg" alt="15_52.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olympic Southamptonban 1929-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/16_54.jpg" alt="16_54.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az RMS Olympic rádiószobája.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/26_36.jpg" alt="26_36.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az Olympic (balra) és Mauretania (jobbra) Southamptonban 1935-ben, utolsó útjukra várva a Breakers-gyárba. Mauretania 1935. július 1-jén indult a skóciai Rosythba, és leselejtezték. Az Olympic 1935. október 11-én indult az angliai Jarrow-ba, és leselejtezték.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/17_55.jpg" alt="17_55.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A HMS Olimpia középső szakaszának keresztmetszete, 1909.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/18_51.jpg" alt="18_51.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/19_52.jpg" alt="19_52.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Volt rajta úszómedence, törökfürdő, tornaterem, squashpálya</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/20_46.jpg" alt="20_46.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p> </p>
<p>Forrás: rarehistoricalphotos.com, wikipédia</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F01%2F07%2Faz_rms_olympic_oceanjaro%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F01%2F07%2Faz_rms_olympic_oceanjaro%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2023%2F01%2F07%2Faz_rms_olympic_oceanjaro%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az RMS Olympic óceánjáró"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2023/01/07/az_rms_olympic_oceanjaro#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18020654" border="0" /></a><br /></p>
RMS_Olympic_óceánjáró
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/image/1_60.jpg
https://4444k.blog.hu/2022/12/30/fotok_amerikai_elnokokrol_akik_szorakoznak_es_nem_hivatali_dolgokat_csinalnak
Amerikai elnökök szabadidejükben.
2022-12-30T18:59:29+01:00
2022-12-30T18:59:29+01:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Az amerikai elnökség alatt 45 ember volt hatalmon, akiket nemesnek, aljasnak vagy valahol a kettő között jellemeztek. Háborúk vívásáról, törvények elfogadásáról és a Fehér Ház botrányáról ismertek. A következő képeken az amerikai elnökök jól néznek ki, és „nem elnöki” tevékenységet végeznek.</p>
<p>46 elnökség volt (beleértve a jelenlegit, Joe Bident is, akinek mandátuma 2021-ben kezdődött), és 45 személy töltött be elnököt. Grover Clevelandet két nem egymást követő ciklusra választották meg, és mint ilyen, az Egyesült Államok 22. és 24. elnökének számít. John F. Kennedy volt a legfiatalabb elnök 43 évesen. Joe Biden a legidősebb, 78 évesen. William Henry Harrison volt a legrövidebb ideig hivatalban lévő elnök, aki egy hónapos hivatali ideje után tüdőgyulladásban halt meg. A leghosszabb ideig hivatalban lévő elnök Franklin D. Roosevelt volt, aki 1945-ben, negyedik ciklusának elején hunyt el több mint tizenkét év szolgálat után. Ő az egyetlen amerikai elnök, aki több mint két ciklust töltött be.</p>
<p>Az Egyesült Államok alkotmányának huszonkettedik kiegészítésének 1951-es ratifikálása óta senki sem választható elnökké kétszernél többször, és az sem választható újra, aki több mint két éve választott tisztséget. Négy elnök halt meg hivatalában természetes okok miatt (William Henry Harrison, Zachary Taylor, Warren G. Harding és Franklin D. Roosevelt), négyet megöltek (Abraham Lincoln, James A. Garfield, William McKinley és John F. Kennedy), egy pedig lemondott (Richard Nixon, akit felelősségre vonás várt). John Tyler lett az elnöki ciklus első alelnöke, aki átvette az elnöki posztot, precedenst teremtve arra, hogy az alelnök átvegye az elnöki tisztséget.</p>
<p>1.. Theodore Roosevelt elnök medvére vadászik Coloradóban, 1905.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/1_57.jpg" alt="1_57.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>2.. William Howard Taft halászik az Ohio állambeli Middle Bass Island partjainál, 1908.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/2_56.jpg" alt="2_56.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>3.. Woodrow Wilson eldobja a baseball szezon első labdáját Washington DC-ben, 1916-ban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/3_57.jpg" alt="3_57.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>4.. Warren G. Harding a Fehér Házban kutyájával, Laddie Boy-jal, 1923.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/4_54.jpg" alt="4_54.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>5.. Calvin Coolidge július 4-ét és 55. születésnapját ünnepli feleségével, Grace-szel egy Game Lodge-ban Dél-Dakotában, 1927-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/5_60.jpg" alt="5_60.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>6.. Herbert Hoover a USS Salt Lake City cirkáló fedélzetén, 1931.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/6_60.jpg" alt="6_60.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>7.. Franklin D. Roosevelt egy hidroplánról száll partra a franciaországi Pauillacnál, 1918.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/7_58.jpg" alt="7_58.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>8.. Harry Truman halat fogott a Puget Soundon, 1945.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/8_57.jpg" alt="8_57.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>9.. Dwight D. Eisenhower, Winston Churchill és Omar Bradley tábornok M1-es karabélyokat tesztel egy angliai katonai táborban, 1944-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/9_58.jpg" alt="9_58.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>10.. John F. Kennedy öszvéren lovagol egy kampánylátogatás során az iowai Sioux Cityben, 1960.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/10_56.jpg" alt="10_56.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>11.. Lyndon B. Johnson és felesége, Lady Bird ülnek a kerítésen a texasi tanyájukon, 1963-ban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/11_54.jpg" alt="11_54.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>12.. Richard Nixon köszönti Elvis Presleyt a Fehér Házban, 1970.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/12_56.jpg" alt="12_56.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>13.. Gerald Ford fekvőtámaszt csinál a Fehér Házban, 1975.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/13_55.jpg" alt="13_55.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>14.. Jimmy Carter és segédje átugorják a kerítést a New York-i LaGuardia repülőtéren, 1976.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/14_56.jpg" alt="14_56.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>15.. Ronald Reagan lovagol a kaliforniai tanyáján, 1981.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/15_51.jpg" alt="15_51.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>16.. George H. W. Busht horgászás közben elkapta egy hullám a floridai otthona mögött, 1988. november 14.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/16_53.jpg" alt="16_53.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>17.. Bill Clinton és lánya, Chelsea vadvízi evezésen a Snake Riveren, Wyomingban, 1995. augusztus 22.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/17_54.jpg" alt="17_54.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>18.. George W. Bush galamb vadászati idény első napján a texasi Hockleyben, 1994.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/18_50.jpg" alt="18_50.jpg" class="imgnotext open-in-modal" width="586" height="390" /></p>
<p>Forrás: bigonely.com</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2022%2F12%2F30%2Ffotok_amerikai_elnokokrol_akik_szorakoznak_es_nem_hivatali_dolgokat_csinalnak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2022%2F12%2F30%2Ffotok_amerikai_elnokokrol_akik_szorakoznak_es_nem_hivatali_dolgokat_csinalnak%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2022%2F12%2F30%2Ffotok_amerikai_elnokokrol_akik_szorakoznak_es_nem_hivatali_dolgokat_csinalnak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Amerikai elnökök szabadidejükben."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2022/12/30/fotok_amerikai_elnokokrol_akik_szorakoznak_es_nem_hivatali_dolgokat_csinalnak#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/18014674" border="0" /></a><br /></p>
amerikai_elnökök_szórakoznak
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/image/1_57.jpg
https://4444k.blog.hu/2022/10/28/erdekes_fotok_a_multbol_631
Érdekes fotók a múltból. 145.
2022-10-28T19:02:53+02:00
2022-10-28T19:02:53+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Olasz-amerikai kávézó a MacDougal utcában, New York, 1942.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1948.jpg" alt="erdekes_fotok1948.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />José de San Martín argentin tábornok, dél-amerika felszabadítójának egyetlen ismert fényképe, 1848.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1949.jpg" alt="erdekes_fotok1949.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Kyra Petrovskaya Wayne szovjet mesterlövész lány, Leningrád ostromának túlélője, 1945.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1950.jpg" alt="erdekes_fotok1950.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />1945. február 5-én egy DFS-230-as tehervitorlázó gép csapódott be az Attila út 37 számú épületbe. A pilóta szörnyethalt, a gép rakományában liszt volt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1951.jpg" alt="erdekes_fotok1951.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Egy strand Iránban néhány hónappal az iszlám forradalom előtt, 1979.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1952.jpg" alt="erdekes_fotok1952.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Bill Clinton elnök átadja a polgárjogi ikonnak, Rosa Parksnak a Szabadság Érdemérmet, a legmagasabb amerikai polgári kitüntetést az Ovális Irodában, 1996. szeptember 14.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1953.jpg" alt="erdekes_fotok1953.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Parks arról lett híres, hogy 1955-ben a buszvezető utasítása ellenére nem volt hajlandó átadni helyét a buszon egy fehér bőrű utasnak. Letartóztatása váltotta ki a montgomery-i buszbojkottot, a történelem egyik legsikeresebb, faji megkülönböztetés elleni megmozdulását, ami a polgárjogi mozgalom vezetőjévé emelte Martin Luther Kinget. Parks az amerikai kultúra és a polgárjogi küzdelmek egyik legjelentősebb alakjává vált.</p>
<p>Selena Quintanilla-Pérez közismertebb nevén Selena, a Tejano énekesnője nézi, amint a rajongói klub elnöke, későbbi gyilkosa, Yolanda Saldivar a tömeghez beszél egy 1994-es Tejano Music Awards bulin a texasi San Antonio-ban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1954.jpg" alt="erdekes_fotok1954.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />1995 első hónapjaiban a Quintanilla család rájött, hogy Selena rajongói klubjának elnöke, bizonyos Yolanda Saldívar – akire Selena rábízta néhány butikjának vezetését – folyamatosan meglopta őt, ezért elhatározta, hogy elbocsátja. Nem sokkal később március 31-én találkozót beszéltek meg egymással egy Corpus Christiben lévő szállodában az adósságok rendezésére, ahol Selena a pénzügyi papírokat próbálta tőle visszaszerezni. A találkozó azonban veszekedésbe torkollott, majd Saldívar fegyvert rántott és hátbalőtte a szobából segítségért kirohanó Selenát. A lány a kórházba szállítás után vérveszteség következtében meghalt. Yolanda Saldívart harminc évig tartó szabadságvesztésre ítélték, legkorábban 2025-ben szabadulhat.</p>
<p>Jacob C. Miller az amerikai polgárháború veteránja, 53 éven át élt puskagolyó ütötte lyukkal a homlokában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1955.jpg" alt="erdekes_fotok1955.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Jacob C. Miller (1840. augusztus 4. – 1917. január 13.) az Unió hadseregében, a 9. indianai gyalogezred K századának katonájaként sebesült meg a chickamaugai csatában 1863. szeptember 19-ének reggelén. A lövedék a homloka közepén találta el, azonban nem ütötte át koponyáját, így túlélte a halálos lövést.</p>
<p>A Miami Állatkert dolgozói 30 flamingót helyeztek el az állatkert mosdójában az Andrew hurrikán idején, hogy átvészeljék a vihart, 1992.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1956.jpg" alt="erdekes_fotok1956.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />1970. február 24-én a 14 éves Keith Sapsford szörnyethalt, miután 60 métert zuhant, miután kiesett a Japan Airlines Sydneyből Tokióba tartó repülőgépéből. A gyermek potyautasként kívánt repülni a DC-8-as típusú gép futóaknájában, ahol a kerekek pihennek a repülés során, azonban pillanatokkal a felszállást követően kizuhant onnan.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1957.jpg" alt="erdekes_fotok1957.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />A Columbia Egyetem egy rohamrendőrök által megvert diákja a béke jelét mutatja, miután a vietnami háborút ellenző tüntetésüket feloszlatták, 1968. április.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1958.jpg" alt="erdekes_fotok1958.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Hajóvontatók a Jangcén, Kína, 1946. Fotó: Dmitri Kessel</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1959.jpg" alt="erdekes_fotok1959.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Davide Chislagi olasz feltaláló teszteli egykerekű motorját, Franciaország, 1933.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1960.jpg" alt="erdekes_fotok1960.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Hippi apa és lánya Amszterdamban, 1968.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1961.jpg" alt="erdekes_fotok1961.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Egy fiatal francia fiú bemutatkozik indiai antantkatonáknak, akik éppen most érkeztek Franciaországba, Marseille, 1914. szeptember 30.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1962.png" alt="erdekes_fotok1962.png" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Egy sebesült férfi, aki a Jelcin-kormány ellen tiltakozott az orosz alkotmányos válság idején, 1993.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1963.png" alt="erdekes_fotok1963.png" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Egy csoport havannai iskolásfiú. A nyalókás fiú Fidel Castro, 1937.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1964.jpg" alt="erdekes_fotok1964.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Egészségügyi tiszt az oltási hegek alapján ellenőrzi a embereket a himlő idején, Newark, New Jersey, 1931</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1965.png" alt="erdekes_fotok1965.png" class="imgnotext open-in-modal" /><br />Bennszülött falusiak, sebesült szövetséges katonákat szállítanak egy amerikai elsősegélypontra Buna közelében, Új-Guineában; 1942 körül.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1966.jpg" alt="erdekes_fotok1966.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><br />A Pearl Harbor-i incidens után az Egyesült Államokban uralkodó hatalmas japánellenes hangulatra válaszul a Japán Amerikai Polgári Liga 1941. december 14-én megnyitotta a Tengelyellenes Bizottság irodáját. Része volt annak a kampányuknak, hogy demonstrálják az amerikai születésű japán állampolgárok hűségét az Egyesült Államokhoz.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1967.jpg" alt="erdekes_fotok1967.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2022%2F10%2F28%2Ferdekes_fotok_a_multbol_631%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2022%2F10%2F28%2Ferdekes_fotok_a_multbol_631%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2022%2F10%2F28%2Ferdekes_fotok_a_multbol_631%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Érdekes fotók a múltból. 145."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2022/10/28/erdekes_fotok_a_multbol_631#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/17965218" border="0" /></a><br /></p>
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1948.jpg
https://4444k.blog.hu/2022/03/19/a_szent_csalad-templom
A Szent Család-templom.
2022-03-19T07:30:52+01:00
2022-03-19T07:30:52+01:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>A Szent Család-templom (katalánul Sagrada Família), teljes nevén A Szent Család engesztelő temploma (Temple Expiatori de la Sagrada Família) vagy A Jövő Temploma római katolikus templom Spanyolországban, Katalónia fővárosában, Barcelonában, Antoni Gaudí mesterműve.</p>
<p>A templom építésének ötlete egy gazdag barcelonai könyvkereskedőtől ered, José María y Bocabella olyan bazilikát szeretett volna, amelyben gazdagok és szegények egyaránt imádkozhatnak. Alapítványa vásárolt egy 2 hektáros területet a város egyik akkori szegénynegyedében, amit ma a templomról La Sagrada Família negyednek hívnak. Az épület alapjait Francesc Paula de Villar tervezte, majd összeveszett az építtetőkkel, akik a munkával ezután Joan Martorellt, Barcelona egyházmegyei főépítészét keresték meg.</p>
<p>Az első követ 1882-ben, Szent József napján helyezték el (Szent Józsefet az első vatikáni zsinat nyilvánította az egyetemes anyaszentegyház patrónusává). Bocabella alapította a Szent József-hívők Egyesületét, amely megvásárolta a területet.</p>
<p>1883-ban kapta meg Gaudí a templom készítésének feladatát. Életének további részét főként ennek a munkának szentelte, a templomot élete főművének tekintette. Gaudí bekapcsolódásával az eredetileg neogótikusnak tervezett templom építése egészen más irányt vett. Mikor Gaudí a hivatalos vezetőjévé vált ennek a projektnek, saját stílusára változtatta az egész épületet, kivéve a már meglévő Kriptát. Nagyon nagy energiát fektetett ebbe a projektbe, élete hátralévő 43 évében, főleg az utolsó 15 évben, amikor már csak ezzel foglalkozott. Remeteként élt az építkezésen és maga gyűjtötte a pénzt a költségekre. Pénz hiány miatt valószínű sosem tudta volna megvalósítani grandiózus tervét, de 1926-ban bekövetkezett haláláig mindent megtett, hogy álma valóra váljon.</p>
<p>1926. június 7-én elgázolta egy villamos és három nap múlva meghalt. Június 12-én temették el pápai engedéllyel a Sagrada Família kriptájába.</p>
<p>Alaprajza kereszt alakú. Öt hajós; főhajója délre mutat, és hossza az apszistól az északi végig 90 méter. 45 méter széles; ebből a főhajó 15 méter, az oldalhajók egyenként 7,5 méteresek. A rövidebb, három hajós kereszthajó 60 méteres hosszt és 30 méteres szélességet ér el: fő kereszthajó 15 méter, a mellékhajók 7,5 méteresek. Majdnem az egész templomot körülöleli egy oszlopos folyosó. Tartalmaz egy kápolnát, amelyet Szűz Mária mennybevételének tiszteletére szenteltek.</p>
<p>Belsejében sok a bonyolult mintázat, mint a spirális, homokvárra emlékeztető tornyok, amelyek tetejét a kubizmus által ihletett mértani alakzatok díszítik.</p>
<p>Ahogy a legtöbb hosszú ideig épülő templomban, úgy a Szent Család-templomban is több stílus jegyei lelhetők fel. A Gaudí előtti építészek neokatalán épületet terveztek, amely a neogótikus irányzat egyik fajtája. Maga Gaudí a modernizmus szellemében alakította tovább. Különösen a Szenvedés Kapuja mutat modernista jegyeket.</p>
<p>Az építész személyes spiritualitása nagy hatással volt a tervezésre, amiben a természetet tekintette irányadónak. Emellett arra is ügyelt, hogy az építmény megfeleljen a funkciójának.</p>
<p>Gaudí nagy függőleges álló templomot tervezett, hogy látható legyen a város bármelyik pontjáról és kiemelkedjen a többi épület közül. A Sagrada Famíliát 18 toronnyal tervezte, amelyek közül 12 az apostolok, 4 az evangélisták tiszteletére van szentelve; a fennmaradó két torony Jézus és Szűz Mária tiszteletét jeleníti meg. A tornyok különböző magasságúak: például a külső Születés tornyai 98 méteresek, 107 méteresek a középső Szenvedés tornyai.</p>
<p>Az apostolok tornyainak alakja püspöki pásztorbotra emlékeztet. Hosszú, függőleges rések díszítik őket. A színes, filigrán megmunkált toronysisakok az illető apostol mint védőszent nevét viseli arany kereszten. Néhány tornyot keskeny kőhidak kötnek össze.</p>
<p>A bazilika fő tornya a Jézus-torony, amely a tervek szerint az összes többi fölé emelkedik majd. A négyezet fölé emelik, és 170 méteres magasságával magasabb lesz a jelenlegi legmagasabb templomtoronynál, az ulmi székesegyház tornyánál. Ezt a magasságot úgy választották meg, hogy messziről is látni lehessen, de ne legyen magasabb a környező hegyeknél, hogy az ember műve ne magasodjon Istené fölé.</p>
<p>A belső magasság nagyon nagy: az oldalhajók magassága 30 méter, a fő- és a kereszthajó 45 méter, a négyezet 60 méter, és az apszis boltozata 75 méter magas. A boltozatot kőoszlopok tartják, amelyek fákat ábrázolnak, ezért a tetejükön szétágaznak, és beolvadnak a mennyezetbe. A lomb is megjelenik. 2010-re elkészült a belső tér és az ablakokat is beüvegezték Joan Vila i Grau színes tervei alapján. Az oltárt XVI. Benedek pápa szentelte fel 2010. november 7-én.</p>
<p>Az apszis hét kápolnát tartalmaz, amelyek az örömnek és a gyásznak készültek. Itt az ablakokat természeti motívumok díszítik. Mindegyikhez két sekrestyét fognak berendezni.</p>
<p>A kripta az apszis alatt fekszik. Amikor Gaudí átvette a tervezést, már majdnem kész volt, ezért nem lehetett sokat változtatni rajta. Gaudí megemelte a magasságát, hogy fentről beengedje a fényt és a levegőt.</p>
<p>A kripta neogót stílusú. Alaprajza közel kör alakú, és megközelítően 120 négyzetméteres alapterületű, oldalán félkörben hét kápolnával, amelyek közül a középső Szent József tiszteletére van szentelve. Vele szemben három főkápolna áll, amelyeket két oldalról egy-egy további kápolna kísér. A középsőben mutatják be a szentmisét. Jobbra a montserrati szűz kápolnája, aki Katalónia védőszentje, és a Jézus-kápolna Josep Maria Bocabella i Verdaguers sírjával. A másik oldalon a szentségek kápolnája, és a kármeli Szent Szűz kápolnája, ahol Antoni Gaudí is nyugszik.</p>
<p>A Sagrada Família építése Gaudí tervei és modellje alapján ma is folyik, ez a világon az egyetlen épülő műemlék. A Születés Kapuja felőli homlokzatot és a kriptát 2005-ben az UNESCO világörökség részének nyilvánították. Az épületet 2010. november 6-án XVI. Benedek pápa bazilika rangjára emelte és megszentelte. A bazilika befejezését 2026-ra, Antonio Gaudí halálának 100. évfordulójára ígérik.</p>
<p>A Sagrada Família 1897-ben.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-01.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>Francesc Paula de Villar egyházmegyei építész eredeti terve a Sagrada Família projekthez az akkori irányvonalak szerint, neogótikus elemekkel.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-02.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>A Sagrada Família 1887-ben.</p>
<p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjyzeT2Wq2O1LtkDBRNaLRTf8G9ZBt4UrX4Uk7-3hzTVdOSlgOcrVk-s-f8KLIQ2QoA6p_sb-ox2g6y9-PK05sXa-jQw9NOkMHepdIEdOEcHDPUGqAIsSxDYioAgRF9gIUtgMdJlSYH3QMbON0qsHH-RvUuJfUNYKk-GE3EovPjWd8mmHP8FLbyJFXF=s1400" /></p>
<p>A Sagrada Família 1896-1905 körül</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-03.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>A Sagrada Família 1905-ben.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-04.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>A Sagrada Família 1893-1905 körül</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-05.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>A La Sagrada Familia 1915-ben.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-06.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>A La Sagrada Familia 1925-ben.</p>
<p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjE22GFMMpP08o7Vd1G08u_bDwNMllG--kkQx90s3ucZ5s9W5kpJmmVFb6P-WSMU4hQ-o0zYT04iGapqzZRamO2Pmnb8mRXIJ3UPDSYfLDcb8gMSSEkTK1CMUrDqotENEXE_8-e_mtfBuRNEOLJviYU4G89kYPu-gCH-llWuPcwhyea8k7KO7jtc9W0=s1787" /></p>
<p>A La Sagrada Familia, 1930.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-07.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>A La Sagrada Familia 1940-ben.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-08.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-09.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>Egy műhely 1926-ban.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-13.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>A Sagrada Familia 1906-ban.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-14.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>Barnabás apostolnak szentelt torony volt az egyetlen, amelyet Gaudí készen látott.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-15.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>A La Sagrada Familia 1953-ban.</p>
<p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFwdk-XYuouBAENSF9MyKbHPCoNmyO9u344wYrSYNVGAyq3IFPpuPH1Pv_52E6bW2QCXV2K4BbdJb5Rhqk0w0j_2co5XoVq-v0r7qrJtRKWGP84nXpjhgCP1miOkJjgwwBFnLFsBPbT9Xdqp5Sk7PQOqvXcRzP5Gj3WC6Y5zukQlA0lgqXg1ipOzq-=s1927" /></p>
<p>Az építkezés a 20. század közepéig még fa állványzattal folyt.</p>
<p> <img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgEqMX8TVmAFLtZPS9_BXPxFb_7Qt3CMVytvgZt5_zmy8a7wdsToIQ5-HTSWoC2MDE_5RGLUzgbBtEqaHzWJrSFkZNblvrY4fGCeIaI30SxQjuDT-9_Nvdk96xainS1nowBiNpCrABVcTCzWGNHZVzvGVEvPV4994knXkJBxThpq_8p4X_hxTvnxcVc=s1424" /></p>
<p>A La Sagrada Familia 1977-ben.</p>
<p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgr71zoUTM9KgIF2xkWrqWm-iDWZhUdEf2t4Hmvi4r04gutPbrDBS_CfNG1f0p-TpZnKT7vbhl1Alp5hM4jROYnJ07srEV6LhwuCWYaLOsvFswIBwebrihoqQV9-L1yivOgZMprfziL7oy8POwdsBhZ7GYyKTEDm_RlFM5oXGaUcYFQN8a1Q037lCiS=s1894" /></p>
<p>A La Sagrada Familia 1926-ban.</p>
<p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiTNyT2O_kBWS762Z1NRi5CtnXyF6hxjCLTNX1q6d5GZP4rgFfy0LC_jHTDtcMfZL5Xv3Ou0DU5QMnUX2tm397EwaAvY2ep54KanHASdKYfuFy2HvB8S6BpNIvAX6TDo6I-DwNBK5EOIBc7l1HvIWfe6g9ZarEiO1klsuNUgSb7_Tr4PCw-7377i5qg=s2008" /></p>
<p>1958. Március 19-én, Szent József ünnepén állították fel a Szent Családot ábrázoló szoborcsoportot, amelyet Jaume Busquets készített.</p>
<p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjwEdTfki-mnponk6d9xwuO0HoC1g4FEbTzZIAQdiqUGB5CIrwn76EOd8Sm9QJAHhGC-iE3AIX3Zn913D0ZZGCHQfxyBbbccvssi4Df_uQJwv3cIggqLx7XtoKq8tASospEs3d22vN5MyJBxFWMQRelnT7pGbuHVcCb3i3jpZ1KAl2wreNNvY7DnPIA=s2189" /></p>
<p>A La Sagrada Familia 1992-ben.</p>
<p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9_j78rEioiQCbrSEXCYIv4nwDMNMid-Y2SWoisl8a3YVy908d2wdAejCX1ZqAU9k2SR88b9CZRF4hak1404Ag0jKolBMmEflQeT5m1DResp_AZBS161DDppMKy8jsfJaD91h2Fp_OY2hEwZ3-ps4h2LDfehUf6XaWdUBwive5_X6MyOhPs4S1ZYZT=s1991" /></p>
<p>A La Sagrada Familia 1992- ben.</p>
<p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg6wW9ZjcbRvaS8kfFt1B93ZRXkNFRLzPmiO7VctHFgeysTr7i9wYv8DNONx7boMY4pMv7aT5-KlrltWNPG_B-ObKXP4TpKCG7grByXa7frf53PKIGiUWmy7vbTLWVAkn7iTtmNSj4OmH_hOQ7vVNX0E0hxZbnQRB62Rs9TI6Vc72lNVtlkVnD6ouNS=s1400" /></p>
<p>A Sagrada Família 1985-ben.</p>
<p><img src="https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-10.jpg" alt="sagrada familia historical photographs" /></p>
<p>A Sagrada Família 2017 augusztusában.</p>
<p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjd2jR8kHqF5p_Q1aqFtZe_ocIxR7bgF-BfDd5nDbSTDhatKyHy5xlYQj0Vs1HFFRDQVOve3vuEiu887kjjsoxp0bHRSajlPNZEQa-SiUo7yz_Z-jGfsfry-Sii_ACfCI3jMa-bPmXGb9wwtl4Y210K4ND-0ztoJjiSCzgQbKenHdnX3hR1J_-liTwn=s2069" /></p>
<p>A hajó mennyezete és oszlopai.</p>
<p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Sagrada_Fam%C3%ADlia%2C_Columns.jpg/1280px-Sagrada_Fam%C3%ADlia%2C_Columns.jpg" /></p>
<p>A betlehemes homlokzat.</p>
<p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/TTTT6.JPG/1280px-TTTT6.JPG" /></p>
<p>A Sagrada Família (balra) új kőfala és a foltos és mállott régebbi szakasz (jobbra).</p>
<p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Sagrada_familia_construction_differences.jpg/797px-Sagrada_familia_construction_differences.jpg" /></p>
<p>2021. december 8-án a Szeplőtelen fogantatás ünnepén ünnepélyes szentmisével avatták fel a Szűz Mária tornyát. A Szűz Máriáról elnevezett torony a tervező, Antoni Gaudí kriptája fölött magasodik. 138 méterével jelenleg ez a legmagasabb, a Jézus-torony meglépülte után ez lesz a második legmagasabb torony. A torony tetejét 12 ágú csillag díszíti, rozsdamentes acélkeretbe foglalt üvegből készült, súlya 5,5 tonna, átmérője 7,5 méter. Elkészítésének költsége 1,5 millió euró (548 millió forint) volt.</p>
<p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/Sagrada_Familia_8-12-21_%287%29.jpg" /></p>
<p>Forrás: wikipédia, vintag.es</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2022%2F03%2F19%2Fa_szent_csalad-templom%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2022%2F03%2F19%2Fa_szent_csalad-templom%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2022%2F03%2F19%2Fa_szent_csalad-templom%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A Szent Család-templom."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2022/03/19/a_szent_csalad-templom#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/17784188" border="0" /></a><br /></p>
A_Szent_Család-templom
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://rarehistoricalphotos.com/wp-content/uploads/2022/02/Sagrada-Familia-historical-photographs-01.jpg
https://4444k.blog.hu/2021/12/24/az_1914_evi_karacsonyi_fegyverszunet
Az 1914. évi karácsonyi fegyverszünet.
2021-12-24T09:37:16+01:00
2021-12-24T09:37:16+01:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>1914. decemberében járunk. Az első világháború már öt hónapja tartott, beköszöntött a tél. VI Benedek pápa átmeneti fegyvernyugvást javasol, ám senki sem hiszi, hogy ez lehetséges. Végtére is háború van. Ám a karácsony szelleme mégis megálljt parancsolt a fronton harcoló katonáknak. December 25-én a német katonák szembeszálltak a parancsokkal, és félretéve fegyvereiket gyertyát gyújtottak, karácsonyi dalokat kezdtek énekelni. A briteket és a franciákat először ez meglepte, később azonban ők is csatlakoztak az énekléshez. Mire a nap felkelt, a katonák félve előmásztak a lövészárokból és megindultak a semleges zóna felé.</p>
<p>Amint elérték egymást beszélgetésbe kezdtek, majd később meg is ajándékozták egymást. Apróságokat nyújtottak át addigi ellenségeiknek, hisz másuk nem is volt. Közösen énekeltek, ünnepeltek és átadták magukat az ünnep összetartó erejének. Ez nem volt tervezett, a katonák önállóan döntöttek arról, hogy ők ott, abban a helyzetben is megünneplik a karácsonyt.</p>
<p>A fegyverszünet sok esetben csak december 25-én valósult meg, máshol akár szilveszterig is eltartott. Voltak helyszínek, ahol az egész meg sem történt, a háború ugyanúgy folytatódott, mint a többi napon.</p>
<p>A frontkarácsony persze a felsőbb hadvezetés számára számos veszélyt tartogatott – mindenekelőtt azt, hogy az egymással barátkozó katonák nem lesznek hajlandóan visszatérni lövészárkaikba –, ezért a december 25-e utáni napokban a vezérkar mindent megtett a további hasonló esetek megakadályozására.</p>
<p>A szokás az első világháború elején még folytatódott ünnepnapokon, ám idővel kikopott. Ahogy egyre veszélyesebb fegyverek jelentek meg a frontvonalon, úgy az emberek is elvesztették hitüket ezekben a csodákban.</p>
<div class="separator"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-vWodrF0TFqc/XB-bDW2UWDI/AAAAAAADZkM/gigJA10y-xIy86re8wJfJekkdMyOXtISQCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-1.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="502" data-original-width="800" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-vWodrF0TFqc/XB-bDW2UWDI/AAAAAAADZkM/gigJA10y-xIy86re8wJfJekkdMyOXtISQCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-1.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-dPSDeotHnNc/XB-bINDcVLI/AAAAAAADZks/SJDRW8lh-fIjzT9vkvdzG_f_Xi_HVXzDwCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-2.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="485" data-original-width="800" height="388" src="https://2.bp.blogspot.com/-dPSDeotHnNc/XB-bINDcVLI/AAAAAAADZks/SJDRW8lh-fIjzT9vkvdzG_f_Xi_HVXzDwCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-2.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TRDTFQ6Ryyk/XB-bIM9d4kI/AAAAAAADZkw/WSEnBc9NFa8-F0o3JWdvxKtVlXyrRqRFQCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-3.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="589" data-original-width="800" height="470" src="https://1.bp.blogspot.com/-TRDTFQ6Ryyk/XB-bIM9d4kI/AAAAAAADZkw/WSEnBc9NFa8-F0o3JWdvxKtVlXyrRqRFQCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-3.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OhS3UMCazgw/XB-bIoZ13-I/AAAAAAADZk0/L7PypERYyAY0mp83bD6LetLWPN17FNZhgCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-4.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="800" height="576" src="https://1.bp.blogspot.com/-OhS3UMCazgw/XB-bIoZ13-I/AAAAAAADZk0/L7PypERYyAY0mp83bD6LetLWPN17FNZhgCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-4.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-cEpn0JgN-Ks/XB-bJC6RzfI/AAAAAAADZk4/yUyrdjwhXCAIN_o_LOrMvC_QYaFfJ5OfgCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-5.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="516" data-original-width="800" height="412" src="https://3.bp.blogspot.com/-cEpn0JgN-Ks/XB-bJC6RzfI/AAAAAAADZk4/yUyrdjwhXCAIN_o_LOrMvC_QYaFfJ5OfgCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-5.jpg" width="640" /></a></div>
<p><br /><a name="more"></a></p>
<div class="separator"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-HPjB5EaOPm0/XB-bJz9mixI/AAAAAAADZk8/SflkpTxSojkzsUf7u3wQdtpe3ISgDWKtgCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-6.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="800" height="496" src="https://1.bp.blogspot.com/-HPjB5EaOPm0/XB-bJz9mixI/AAAAAAADZk8/SflkpTxSojkzsUf7u3wQdtpe3ISgDWKtgCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-6.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-eg1HA-MkZrQ/XB-bKBX2ZBI/AAAAAAADZlA/qpDoAEqwdl0XlC_oaAg9bUPHIQ_l3ZFZwCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-7.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="800" height="398" src="https://2.bp.blogspot.com/-eg1HA-MkZrQ/XB-bKBX2ZBI/AAAAAAADZlA/qpDoAEqwdl0XlC_oaAg9bUPHIQ_l3ZFZwCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-7.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-4ldrgRLqJwo/XB-bKjoBPdI/AAAAAAADZlE/ZXXIlntDhA4FpdBcQ7JGHSGgirst3_cxQCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-8.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="581" data-original-width="800" height="464" src="https://4.bp.blogspot.com/-4ldrgRLqJwo/XB-bKjoBPdI/AAAAAAADZlE/ZXXIlntDhA4FpdBcQ7JGHSGgirst3_cxQCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-8.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-s157-2LVDw0/XB-bLQ4dnCI/AAAAAAADZlI/Fpxy9TpLynULClAuLumKMXuLNEaGN8HqACLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-9.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-s157-2LVDw0/XB-bLQ4dnCI/AAAAAAADZlI/Fpxy9TpLynULClAuLumKMXuLNEaGN8HqACLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-9.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-N3Vc77Hml0Y/XB-bDa6G9vI/AAAAAAADZkE/bdN3KLpSKSoSeIMCQ6k1UsQSFnGZ01qmQCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-10.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="800" height="398" src="https://3.bp.blogspot.com/-N3Vc77Hml0Y/XB-bDa6G9vI/AAAAAAADZkE/bdN3KLpSKSoSeIMCQ6k1UsQSFnGZ01qmQCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-10.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-hcrR4VNqqa8/XB-bDWBEgaI/AAAAAAADZkI/jjXmKexIX7wE4GztJCFVjw84IuxpLH2rACLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-11.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="451" data-original-width="800" height="360" src="https://3.bp.blogspot.com/-hcrR4VNqqa8/XB-bDWBEgaI/AAAAAAADZkI/jjXmKexIX7wE4GztJCFVjw84IuxpLH2rACLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-11.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-UM4pkU2a50g/XB-bE9sQHOI/AAAAAAADZkQ/mfRVwXGA6BAWV7E2tfr1n_MAursa9zdawCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-12.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="800" height="402" src="https://3.bp.blogspot.com/-UM4pkU2a50g/XB-bE9sQHOI/AAAAAAADZkQ/mfRVwXGA6BAWV7E2tfr1n_MAursa9zdawCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-12.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--lz1DvODZR0/XB-bE6WT83I/AAAAAAADZkU/eoOBQJBr_9gqZcypBqZodAnazNNG8CfFQCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-13.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="649" data-original-width="800" height="518" src="https://1.bp.blogspot.com/--lz1DvODZR0/XB-bE6WT83I/AAAAAAADZkU/eoOBQJBr_9gqZcypBqZodAnazNNG8CfFQCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-13.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-7NWTlNHuAqo/XB-bFGB4dAI/AAAAAAADZkY/OkV_rffqE6E6Ef6BDD8_9CQAo3VpjctoQCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-14.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-7NWTlNHuAqo/XB-bFGB4dAI/AAAAAAADZkY/OkV_rffqE6E6Ef6BDD8_9CQAo3VpjctoQCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-14.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-frWgm-W5Vk4/XB-bGXhOpoI/AAAAAAADZkc/XFcKe7-4utoJkL-MhB-iFCaigXqz-9n9gCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-15.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-frWgm-W5Vk4/XB-bGXhOpoI/AAAAAAADZkc/XFcKe7-4utoJkL-MhB-iFCaigXqz-9n9gCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-15.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AQ-AVfU9ljg/XB-bG_LmKlI/AAAAAAADZkg/5gNpbb32e8oNWlaFPtdabHsEmrZ1LJhdACLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-16.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="570" data-original-width="800" height="456" src="https://1.bp.blogspot.com/-AQ-AVfU9ljg/XB-bG_LmKlI/AAAAAAADZkg/5gNpbb32e8oNWlaFPtdabHsEmrZ1LJhdACLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-16.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-kPYVWE8CVHo/XB-bG8smRaI/AAAAAAADZkk/ao-DNyeBtvQ22w8SiUdc-kVdm0c6qXOdACLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-17.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="800" height="462" src="https://4.bp.blogspot.com/-kPYVWE8CVHo/XB-bG8smRaI/AAAAAAADZkk/ao-DNyeBtvQ22w8SiUdc-kVdm0c6qXOdACLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-17.jpg" width="640" /></a></div>
<p> </p>
<div class="separator"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-X-hY_2w52po/XB-bHWqvBQI/AAAAAAADZko/bZuvjr_ATHgqsik1eUpYr_DjGDSr54MRwCLcBGAs/s1600/christmas-truce-1914-18.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="592" data-original-width="800" height="472" src="https://4.bp.blogspot.com/-X-hY_2w52po/XB-bHWqvBQI/AAAAAAADZko/bZuvjr_ATHgqsik1eUpYr_DjGDSr54MRwCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-18.jpg" width="640" /></a></div>
<p><br /><span>(via </span><a href="https://www.iwm.org.uk/history/the-real-story-of-the-christmas-truce">Imperial War Museums</a><span>)</span></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F12%2F24%2Faz_1914_evi_karacsonyi_fegyverszunet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F12%2F24%2Faz_1914_evi_karacsonyi_fegyverszunet%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F12%2F24%2Faz_1914_evi_karacsonyi_fegyverszunet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az 1914. évi karácsonyi fegyverszünet."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2021/12/24/az_1914_evi_karacsonyi_fegyverszunet#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/16792078" border="0" /></a><br /></p>
1914._évi_karácsonyi_fegyverszünet
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://4.bp.blogspot.com/-vWodrF0TFqc/XB-bDW2UWDI/AAAAAAADZkM/gigJA10y-xIy86re8wJfJekkdMyOXtISQCLcBGAs/s640/christmas-truce-1914-1.jpg
https://4444k.blog.hu/2021/11/20/tortenelmi_fotok_a_lincoln-emlekmurol
Történelmi fotók a Lincoln-emlékműről.
2021-11-20T20:11:20+01:00
2021-11-20T20:11:20+01:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>A Lincoln-emlékmű (angolul Lincoln Memorial) épület az Amerikai Egyesült Államok fővárosában, Washingtonban a National Mall parkban, az amerikai törvényhozás székhelyéhez közel áll. Az Egyesült Államok 16. elnökének, Abraham Lincolnnak emlékére építették a 20. század elején.</p>
<p>Az Egyesült Államok 16. elnökének emlékműve iránti igény már röviddel az ellene elkövetett merénylet után, 1865 áprilisában felmerült. Habár a Kongresszus 1867-ben megszavazta, az erről szóló törvényjavaslatot, az emlékmű tervének, helyének és költségvetésének végleges elfogadása csak 1913-ban történt meg.</p>
<p>Még ez után is sokan megkérdőjelezték, hogy Henry Bacon görög templom stílusú terve nem túlzott-e egy olyan szerény ember számára, mint Lincoln volt, és az ingoványos és nehezen megközelíthető Potomac Park a legjobb helyszín-e az emlékmű felállítására.</p>
<p>A Lincoln Memorial Commission határozottan kiállt javaslata mellett: az emlékmű álljon elkülönülten, a National Mall egyik végében. A nemzet megmentője, Lincoln nagyméretű szobra kelet felé nézzen a nemzet alapítója, George Washington emlékművének irányába, köztük pedig legyen egy hosszú, tükröződő vízfelület.</p>
<p>A projekt egy ünnepélyes megnyitóval vette kezdetét 1914. február 12-én, és egy hónappal később az építkezésnek is nekiláttak. Habár a munkálatokat lelassította, hogy az Egyesült Államok belépett az Első világháborúba 1917-ben, az emlékmű 1922-ben elkészült a tervezett időre. 1922. május 30-án, a háborús hősök emléknapján, 50 000 érdeklődő figyelte a felszentelési ünnepséget. Köztük volt több száz polgárháborús veterán, az elnök egyetlen, még élő fia, Robert Todd Lincoln, valamint Warren G. Harding elnök, aki az amerikai nép nevében átvette az emlékművet.</p>
<p>Maga az emlékmű egy klasszikus görög templomot idéz, az építmény alapterülete 58-szor 36 méter, magassága pedig 30 méter. 36 bordázott dór oszlopból álló sétafolyosó veszi körül, mindegyik egyegy államot jelképez, összesen 36-ot. Ennyi alkotta az Uniót Lincoln halálakor. Az oszlopok 13 m magasak, alapjuk átmérője pedig 2,3 m. Az oszlopsor fölött egy párkánymezőbe vésték annak a 36 államnak a nevét, amely Lincoln halálakor az Uniót alkotta, és belépésük dátumát. Ezek fölé írták fel az Uniót az emlékmű felszentelésekor képező 48 tagállam nevét. Az emlékmű egy 13-20 m-es mélységű beton alapon áll, és egy 57-szer 78 m négyszögletes, gránit támfal fogja körül, amelynek magassága 4,3 m. Az emlékmű belsejét három teremre osztották fel. Az északi és a déli termekben látható Lincoln második beiktatási beszéde, és a gettysburgi beszéd kőbe vésve. Mindkét felirat fölött egy 18,3-szor 3,7 m-es, Lincoln életének vezérlő elveit ábrázoló falfestmény látható. Az északi és a déli terem között helyezkedik el a központi terem, amelyben elgondolkodva ül Lincoln magányos alakja. A szobor egy téglalap alakú márvány talapzaton nyugszik, amely 3 m magas, 5 m széles és 5,2 m hosszú.</p>
<p>Bár sokan vettek részt a Lincoln-emlékmű tervezésében és építésében, ezek közül a legjelentősebb Henry Bacon építész, Daniel Chester French szobrász és Jules Guerin festő.</p>
<p>A Lincoln-emlékmű, egy évvel a felavatása után, 1923. május 2-án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/1_56.jpg" alt="1_56.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A munkások behelyezik el az emlékmű sarokkövét, 1914.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/2_55.jpg" alt="2_55.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Az alapozás 1915 januárjában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/3_56.jpg" alt="3_56.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Készül a fő lépcső 1915 januárjában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/4_53.jpg" alt="4_53.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Készül az emlékmű belseje, 1915.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/5_59.jpg" alt="5_59.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Az oszlopok és a külső falak kissé az épület belseje felé dőlnek. Ez ellensúlyozza azt a perspektivikus torzulást, amely miatt az emlékmű felül kidudorodni látszana. 1915.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/6_59.jpg" alt="6_59.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A hosszú tükörmedence helye az ingoványos és nehezen megközelíthető Potomac Park ban, 1917.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/7_57.jpg" alt="7_57.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Az építés alatt álló Lincoln-emlékmű, a Potomac parkkal a háttérben, és több haditengerészeti épülettel az előtérben, a Constitution Avenue-n, 1919 körül.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/8_56.jpg" alt="8_56.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Az építkezés légi felvétele, a befejezéshez közeledve, 1919-ben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/9_57.jpg" alt="9_57.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A hosszú tükörmedence helyének kiásása, 1915 és 1923 között.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/10_55.jpg" alt="10_55.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Korcsolyázás a befagyott tükörmedencén a Lincoln Memorialnál 1922 januárjában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/11_53.jpg" alt="11_53.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Az utolsó simításokat végezik Abraham Lincoln hatalmas szobrán. A szobor bal keze ökölbe szorul, ezzel jelezve erőt és elszántságot. A jobb kéz nyitott, amely emberszeretetet és könyörületet szimbolizál.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/12_55.jpg" alt="12_55.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Edwin Markham költő Lincoln, a nép embere című versét olvassa fel a Lincoln-emlékmű hivatalos felszentelésekor 1922. május 30-án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/13_54.jpg" alt="13_54.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Egy kétéltű repülőgép száll fel a Lincoln Memorial előtti tükörmedencéből 1923.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/14_55.jpg" alt="14_55.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A tavaszias időjárás kihozta a Stafford Pemberton táncosait januárban a Lincoln Memorial előtti tükörmedence partjára. Washingtonban 57 éves melegrekord dőlt meg, 21 fokot mértek 1960 január 9-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/15_50.jpg" alt="15_50.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A George Washington Egyetem női puskás csapat a Lincoln Memorial előtt, 1930</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/16_52.jpg" alt="16_52.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Gyerekek szánkóznak a Lincoln Memorial lépcsőjén 1935 február 9-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/17_53.jpg" alt="17_53.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>75 000 ember Marian Anderson afro-amerikai opera énekes legendás koncertjén a Lincoln-emlékmű előtt 1939. április 9-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/18_49.jpg" alt="18_49.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Az Arlington Memorial híd védelmére kirendelt géppuskás katonák a Lincoln Memorial közelében 1941. december 8-án. A fokozott biztonság az előző napi Pearl Harbor elleni japán támadás nyomán hozott elővigyázatossági intézkedés volt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/19_51.jpg" alt="19_51.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>1963. augusztus 28-án az Emancipációs Kiáltvány 100. évfordulóján több mint 200 000 ember utazott Washingtonba az Egyesült Államok minden részéből, és állt az emlékmű előtt, hogy meghallgassa Dr. Martin Luther King Jr. híres „Van egy álmom” beszédét.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/20_45.jpg" alt="20_45.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Egy munkás az Abraham Lincoln szobor éves tavaszi takarítását végzi 1995. április 12-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/21_38.jpg" alt="21_38.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Az Egyesült Államok 44. elnöke, Barack Obama elmondja a „We Are One” (Egyek vagyunk) beszédjét a beiktatási ünnepségen a Lincoln Memorialnál, 2009. január 18-án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/22_39.jpg" alt="22_39.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Függetlenség Napi Ünnepség a Lincoln Memorialnál 2015. július 4-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/23_40.jpg" alt="23_40.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Emberek szánkóznak a Lincoln Memorial lépcsőjén 2012 január 24-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/24_39.jpg" alt="24_39.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A Lincoln Memorial alagsora 2016. február 15-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/25_36.jpg" alt="25_36.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A munkások falfirkái az alagsor falán, 2016. február 15-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/26_35.jpg" alt="26_35.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Abraham Lincoln szobra, amelyet Daniel Chester French tervezett, a washingtoni Lincoln-emlékműben</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/27_33.jpg" alt="27_33.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>A hóval borított Lincoln Memorial egy hóvihar után 2016. január 23-án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/28_31.jpg" alt="28_31.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p>Forrás: wikipédia, theatlantic.com</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F11%2F20%2Ftortenelmi_fotok_a_lincoln-emlekmurol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F11%2F20%2Ftortenelmi_fotok_a_lincoln-emlekmurol%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F11%2F20%2Ftortenelmi_fotok_a_lincoln-emlekmurol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Történelmi fotók a Lincoln-emlékműről."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2021/11/20/tortenelmi_fotok_a_lincoln-emlekmurol#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/16760556" border="0" /></a><br /></p>
Lincoln-emlékmű
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/image/1_56.jpg
https://4444k.blog.hu/2021/10/29/26_foto_az_empire_state_building_epiteserol
26 fotó az Empire State Building építéséről.
2021-10-29T20:23:17+02:00
2021-10-29T20:23:17+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Az Empire State Building New York város 102 emeletes, 381 méter magas épülete és egyik jelképe, 42 évig volt az USA legmagasabb épülete. Az épület New York Manhattan kerületében a 34. utca és az Ötödik sugárút sarkán magasodik. Nevét New York állam becenevéből (Empire State) kapta.</p>
<p>A toronyházat John Jacob Raskob Wall Street-i pénzügyi szakember építtette, miután kapcsolatait latba vetve előteremtett az építkezésre 41 millió dollárt a nagy gazdasági világválság idején. A terveket három építész, Shreve, Bill Lamb és Harmon készítették.</p>
<p>A telek megszerzése után, 1930. január 22-én kezdődtek el a munkálatok. Az építkezésen 3400 munkás dolgozott, főként európai bevándorlók és mohawk indiánok, hogy a torony hamarabb elkészüljön, mint a 42. utcában épülő Chrysler Building. A rohamtempóban 14 építőmunkás veszítette életét. Az épület rekordidő, alig több mint egy év alatt készült el, és 1931. május 1-jén adták át. Ez volt a világ legmagasabb épülete 1931 és 1971 között. Előtte a Chrysler Building, majd 1971-től a World Trade Center ikertornyok lettek a világ legmagasabb épületei.</p>
<p>A legenda szerint 1928-ban John Jacob Raskob megkérdezte Bill Lambet: „Bill, milyen magasra tudod építeni, hogy ne dőljön össze?”</p>
<p>Az 1940-es évekig a legtöbb irodának nem akadt bérlője, ezért az Empty State Building (Üres Állami Épület) gúnynevet aggatták a toronyházra. Az évtized végén építették fel a kerítést a legfelső kilátóterasznál, mert három hét leforgása alatt öt ember kísérelt meg öngyilkosságot. 1945. július 28-án egy eltévedt B-25 Mitchell bombázógép csapódott a toronyba, 14 ember halálát okozva. 1952-ben került az antenna a torony tetejére.</p>
<p>Az építkezés egy évig és 45 napig tartott, heti hét napon át, még ünnepnapokon is. Így 4 és fél emelet készülhetett el egy hét alatt.</p>
<p>7 millió össz-munkaóra<br />6500 ablak<br />1860 lépcsőfok<br />365 000 tonna összsúly<br />75 lift</p>
<p>Felhasznált anyagok:<br />60 000 tonna acél<br />10 millió tégla<br />750 000 méter elektromos vezeték<br />192,5 kilométer csővezeték<br />több mint 1600 kilométer telefonkábel<br />5700 köbméter mészkő és gránit<br />Tervezett összköltség az építés idején: 50 millió dollár. Tényleges összköltség: 41 millió dollár.<br />Állagmegóvásra fordított összeg az elmúlt tíz évben: 67 millió dollár.<br />Alapterület: 1,076 hektár</p>
<p>Az Empire State Building építése és maga a munkások különleges munkája, szinte mágnesként vonzotta a fotósokat. Ezért láthatunk ma ennyi csodálatos fotót.</p>
<p> </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/17_52.jpg" alt="17_52.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/18_48.jpg" alt="18_48.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/19_50.jpg" alt="19_50.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/20_44.jpg" alt="20_44.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/10_54.jpg" alt="10_54.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/11_52.jpg" alt="11_52.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/12_54.jpg" alt="12_54.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/13_53.jpg" alt="13_53.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/14_54.jpg" alt="14_54.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/15_49.jpg" alt="15_49.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/16_51.jpg" alt="16_51.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/7_56.jpg" alt="7_56.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/8_55.jpg" alt="8_55.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/9_56.jpg" alt="9_56.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/1_55.jpg" alt="1_55.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/2_54.jpg" alt="2_54.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/3_55.jpg" alt="3_55.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/4_52.jpg" alt="4_52.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/5_58.jpg" alt="5_58.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/6_58.jpg" alt="6_58.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/21_37.jpg" alt="21_37.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/22_38.jpg" alt="22_38.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/23_39.jpg" alt="23_39.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/24_38.jpg" alt="24_38.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/25_35.jpg" alt="25_35.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/26_34.jpg" alt="26_34.jpg" class="imgnotext picomat-image" /></p>
<p>Forrás: rarehistoricalphotos.com, wikipédia</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F10%2F29%2F26_foto_az_empire_state_building_epiteserol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F10%2F29%2F26_foto_az_empire_state_building_epiteserol%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F10%2F29%2F26_foto_az_empire_state_building_epiteserol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=26 fotó az Empire State Building építéséről."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2021/10/29/26_foto_az_empire_state_building_epiteserol#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/16739946" border="0" /></a><br /></p>
Empire_State_Building_építése
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/image/17_52.jpg
https://4444k.blog.hu/2021/10/27/az_rms_aquitania_oceanjaro
Az RMS Aquitania óceánjáró
2021-10-27T19:41:22+02:00
2021-10-27T19:41:22+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Az RMS Aquitania a Cunard Line óceánjárója volt, melyet a John Brown & Company épített Clydebankben, Skóciában. A hajót 1913. április 21-én bocsátották vízre és 1914. május 30-án indult el első útjára New Yorkba. Ő volt a harmadik tagja az úgynevezett "Nagy Triónak", a Mauretania és a Lusitania után. A hajó beceneve a "Gyönyörű hajó" volt. Az Aquitania összesen 36 évig volt szolgálatban, túlélt két világháborút és a gazdasági válságot.</p>
<p>A Cunard, a White Star Olympic osztályú hajói miatt tervezte meg az Aquitaniát. Az Olympic és a Titanic több mint 14.000 tonnával volt nagyobb a Mauretaniánál és Lusitaniánál, továbbá sokkal elegánsabbak voltak, de lassabbak. A cél természetesen a White Star Line legyőzése volt a Cunard részéről.</p>
<p>Az Aquitania tervezője a Cunard hajóépítésze, Leonard Peskett volt. Peskett terveiben egy, az előző két Cunard hajónál nagyobb és szélesebb hajó szerepelt. A négy kéménnyel a hajó a híres gyors pároshoz hasonlítana, de Peskett terveiben a felépítmény „beüvegezett” felületeket kapott, mint egy másik, kisebb, szintén általa tervezett hajó, az RMS Carmania esetében. A két magas orrfedélzeti ventilátorburkolat szintén a Carmania terveiből átvett részlet. Mikor az Aquitania építése 1910‑ben megkezdődött, a tapasztalt hajóépítész tett egy utat a rivális Olympic‑on, hogy tapasztalatot szerezzen, milyen is egy majdnem 50000 tonnás hajón utazni, és hogy tippeket szerezzen saját cégének új hajójához. Bár az Aquitania kizárólag a Cunard költségéből épült, Peskett mégis az Admiralitás szigorú specifikációja szerint tervezte, „háború esetére”. Az építés a Clydebank‑i John Brown and Company üzemeiben folyt, ahol a Cunard hajóinak többsége épült. Építését ugyanabban a dokkban kezdték, ahol előzőleg a Lusitania majd később a Queen Mary, a Queen Elizabeth és a Queen Elizabeth 2 is. A Titanic katasztrófája nyomán az Aquitania volt az egyik első hajó, amelyiken az összes utas és a személyzet minden tagja számára volt elég mentőcsónak. Ezek közül kettő motoros volt, Marconi‑féle rádiótávíróval felszerelve. A Brit Admiralitás követelménye volt, hogy a hajó fegyveres áruszállítóvá átalakítható legyen és e szerepben majd ágyúkkal lehessen felszerelni. A vízrebocsátás 1913. április 21‑én történt meg, miután Alice Stanley, Derby grófnője felkeresztelte, a berendezés további tizenhárom hónapig tartott. 1914 májusában, a próbaüzem alatt a tervezett sebességnél egy csomóval többet ért el.</p>
<p>Bár az Aquitania kinézete nem volt olyan karcsú, jacht‑szerű, mint társhajói, a Mauretania és a Lusitania, viszont nagyobb hossza és szélessége látványosabb és tágasabb belső helyiségeknek adott teret. Az utasok helyiségeit a Mewès and Davis belsőépítészeti cég brit építésze, Arthur Joseph Davis tervezte. E cég irányította a londoni Ritz Hotel építését is, továbbá Davis maga személyesen tervezett több fővárosi bankot. Üzlettársa, Charles Mewès tervezte a párizsi Ritz belső tereit, és 1905‑ben Albert Ballin, a német Hamburg‑Amerika Vonal (HAPAG) megbízta a cég új hajója, az Amerika belső tereinek kialakításával. Az első világháború előtti években Mewès‑t megbízta a HAPAG három óriási új hajója, az SS Imperator, SS Vaterland és az SS Bismarck dekorációs megoldásaival, miközben Davis kapta az Aquitania szerződését. A rivalizáló Cunard és Hamburg‑Amerika Vonal közötti különös egyezség keretében Davis és Mewès elválasztva dolgozott – kizárólag Németországban és Angliában –, és egyikük sem árulhatott el részleteket munkájáról a másiknak. Bár szinte biztosra vehető, hogy ezt a kikötést megszegték, az Aquitania belső kidolgozása nagyrészt Davis műve. A XVI. Lajosról elnevezett ebédlő‑szalon erősen emlékeztetett Mewès munkáira a HAPAG hajóin, de valószínű, hogy sokévi közös munka után a két tervező munkája szinte megkülönböztethetetlen lett. Valóban, Davis mesterműve a pompás Károly‑kori stílusú dohányzószoba és a hibátlan Palladio‑stílusú szalon, John Webb építész stílusának hűséges követése.</p>
<p>1914. május 30‑án az Aquitania elindult első útjára William Turner kapitány parancsnoksága alatt. Ezt az emlékezetes eseményt beárnyékolta, hogy az előző napon az RMS Empress of Ireland elsüllyedt Quebecben, és ezernél is többen fulladtak vízbe. A következő hónapban történt a Ferenc Ferdinánd osztrák főherceg elleni merénylet, ekkor és a világot elragadta az első világháború, megszakítva az Aquitania civil karrierjét. Mindössze három körút után katonai célra vetették be. Először fegyveres áruszállítóvá alakították át, amire más a tervezés során gondoltak. De az Admiralitás úgy gondolta, hogy a nagy óceánjárók túl sebezhetőek és túlzottan pazarolják az üzemanyagot, ezért az Aquitania nem sokáig töltötte be ezt a szerepet. Némi mozdulatlanság után 1915 tavaszán csapatszállítóvá alakították át és a Dardanellák felé indították. Később kórházhajóvá alakították, így működött a Dardanelláki hadjáratban. 1916‑ban újból csapatszállító lett, majd 1917‑ben félretették. 1918‑ban újra csapatszállítóként amerikai katonákat vitt Nagy‑Britanniába. Ilyenkor általában az új‑skóciai Halifax kikötőjéből indult, ahol az álcafestést több művész és fotós megörökítette, különösen Antonio Jacobsen. Egy alkalommal több, mint 8000 katonát is szállított. 1919 júniusában a Cunard szükségjáratán használták Southampton és New York között. Ugyanazon év decemberében a Newcastle‑i Armstrong Whitworth hajógyárban felkészítették a háború utáni üzemre. Többek között szénfűtésűből olajfűtésűvé alakították, ami nagyon lecsökkentette a gépészeti személyzet szükséges létszámát. Az átalakítás alatt a legénység egyik tagja a gépházban történt robbanásban meghalt. Az eredeti belső berendezést és dekorációt előhozták a raktárakból és visszaszerelték.</p>
<p>A 20‑as években az Aquitania az észak‑atlanti útvonal egyik legnépszerűbb óceánjárója lett. A Cunard Mauretania és Berengaria nevű hajóival együtt közlekedett a Nagy Trióként ismert csoportban. A gazdasági helyzet javulásával minden idők egyik legjövedelmezőbb óceánjárójává vált. Amerikában a korai 20‑as években korlátozták a bevándorlást, ez véget vetett az Európából induló tömeges kivándorlásnak, de mivel a hajó volt az egyetlen lehetőség a kontinensek közötti utazásra, az óceánjárók megmaradtak és meghaladták a korábbi rekordokat is. Most már a bevétel nagy része a filmsztároktól, hírességektől, arisztokratáktól és politikusoktól származott. Az Aquitania a kedvencük volt, és a 20‑as évek az óceáni hajózás történetének egyik legjövedelmezőbb korszaka lett. Az 1929‑es gazdasági világválságnak azonban sok hajóra súlyos következményei lettek. Az Aquitania nehéz helyzetbe került. Kevesen tudták megfizetni a drága jegyeket, ezért a Cunard olcsó földközi‑tengeri körutakra küldte. Ezek népszerűek voltak, különösen a „piatúrára” induló amerikaiak között, akiknek elegük volt az otthoni alkoholtilalomból. 1935. április 10‑én az Aquitania zátonyra futott Southampton közelében, de tíz vontatóhajó és a legközelebbi dagály segítségével kiszabadították.</p>
<p>Eredetileg úgy tervezték, hogy az idősödő hajót 1940‑ben leváltotta volna az RMS Queen Elizabeth, de ezt a tervet szétzúzta a második világháború kezdete. 1940‑ben New Yorkban várta a további parancsot. Egy ideig az RMS Queen Mary, az RMS Queen Elizabeth és a Normandie mellett volt kikötve, lenyűgöző látvány volt az óriási hajók között. Nemsokára az ausztráliai Sydney‑be indult csapatszállítóként. Ebben a szerepben jól bevált, ugyanúgy. mint az első világháború alatt. Később az Aquitania, a Queen Mary, a Queen Elizabeth, az SS Île de France és más hajók egy fenséges konvojban futottak ki Sydney kikötőjéből. 1941 novemberében az Aquitania Szingapúrban (akkoriban még brit gyarmat) tartózkodott, csatahajó-szürkére festve, ahonnan közvetve részt vett az ausztrál HMAS Sydney elvesztésével végződő csatában. A Sydney a német Kormoran segédcirkálóval vívott harcban süllyedt el. Sok bizonyítatlan feltételezés szólt arról, hogy a Kormoran az Aquitania felbukkanását várta, miután kémek értesítették a legénységet a kifutásról, és az Indiai‑óceánon, Perth‑től nyugatra készült a meglepetésszerű támadásra, de e helyett november 19‑én a Sydney‑vel találkozott. Ádáz csata után mindkét hajó elpusztult és nem sokkal később megérkezett az Aquitania a helyszínre és felvette a német hajó legénységének megmaradt tagjait, a kapitány ezt a túlélők felvételét tiltó parancs ellenében tette. A Sydney legénységéből mindenki odaveszett. Nyolc év katonai szolgálata alatt az Aquitania több mint 500000 mérföldet tett meg, majdnem 400000 katonát szállított, olyan távoli helyek között, mint Új‑Zéland, Ausztrália, a Csendes‑óceán déli része, Görögország és az Indiai‑óceán.</p>
<p>A bevetések végeztével visszaadták a Cunard‑nak, a cég ezután a kanadai kormánnyal kötött szerződés keretében hadimenyasszonyokat és gyerekeiket szállította rajta Kanadába. Ez alatt az utolsó szolgálat alatt az Aquitania nagy becsben állt Halifaxban, az ilyen bevándorlási utak célállomásán. Miután ezek az utak befejeződtek, a hajó üzemben tartási engedélyét nem újították meg, mert túl öreg lett ahhoz, hogy gazdaságosan üzemeltethető legyen, vagy a kor biztonsági előírásainak megfeleljen. 1949-ben, ahogy azt a Cunard kapitánya Harry Grattidge önéletrajzában, a „Captains of the Queens”‑ben (Királynők kapitányai) megjegyzi, a hajó erősen elhasználódott már, olyannyira, hogy több szint nedves időben szivárgott, ráadásul, egy üzleti vacsora közben az egyik terem mennyezetéről a felette levő helyiségből lezuhant egy zongora. Ez tényleg az Aquitania végét jelezte. 1950‑ben, Skóciában kivonták a forgalomból és kiselejtezték, lezárva egy előkelő karriert. Az Aquitania figyelemre méltó teljesítményt nyújtott pályafutása alapján: 36 év szolgálati év, 1.2 millió utas, több mint 450 transzatlanti út, 3 millió mérföld. Ezzel az Aquitania a 20. század legtovább üzemelő expressz óceánjárója lett. Más nagy óceánjáró nem vett részt mindkét világháborúban, és a négykéményes utasszállítók közül utolsóként vonták ki a forgalomból. A kormánykerék és egy részletes, méretarányos modell a halifaxi Atlanti-óceáni Tengerészeti Múzeum Cunard kiállításán látható.</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEio4ez0-AAPp8fBG82aLuz0KHT5Z2Crbkps280q2r0SQ31thJbXkLHXf3vObOMQ2sRgSKmDhWMNjc6rQ9HxkLQmMwiI3tsBOYGnkzU-XxxLf5D1Dy8Stonm1Vvr-ja60l9wepFbE8-fDdVXOdJ16EZ1XYQEMY4foqnQvNUHvnbKUKAro1seQHilXy92qQ=s741" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="741" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEio4ez0-AAPp8fBG82aLuz0KHT5Z2Crbkps280q2r0SQ31thJbXkLHXf3vObOMQ2sRgSKmDhWMNjc6rQ9HxkLQmMwiI3tsBOYGnkzU-XxxLf5D1Dy8Stonm1Vvr-ja60l9wepFbE8-fDdVXOdJ16EZ1XYQEMY4foqnQvNUHvnbKUKAro1seQHilXy92qQ=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption">Az Aquitania a Clydebank‑i John Brown and Company dokkjában, 1913 körül</td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXuW2qEdWrEAP7dx3RtUr-ypx-8E4-_H3JciQiuGLu4ibenYtW849FhDf5fFzAU3CLM1UwsWhiKUJ2GPiiCvX2lANMAXCsILJY1IOf4UJys3Hq2Tw7X0j64wjZ0dLSgsvSX8VKtuyIp2ryJtbfG6m0iqEZ0DjsICtWVy9myK9SPmrGgScx-6UsF1j4Sw=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="661" data-original-width="800" height="528" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXuW2qEdWrEAP7dx3RtUr-ypx-8E4-_H3JciQiuGLu4ibenYtW849FhDf5fFzAU3CLM1UwsWhiKUJ2GPiiCvX2lANMAXCsILJY1IOf4UJys3Hq2Tw7X0j64wjZ0dLSgsvSX8VKtuyIp2ryJtbfG6m0iqEZ0DjsICtWVy9myK9SPmrGgScx-6UsF1j4Sw=w640-h528" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption">Az Aquitania a Clydebank‑i John Brown and Company dokkjában, 1913 körül</td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjUlOJgnxP4B-qinfmMIHNYiDp3ew5-_gFit-QJB9fyv_SPLRcSneUKAP-NsdB5MDY3TdBnlrt59CpTlE0cQc5xFPXlmCQRSvnWF_xUbqXGYBrLQsuFQT8p3ycmyireC5bDV7dB12NfgOt6ZyOtXNSyrvaBMobH4z_PYlrAN80cAECp03c0a4AcKJR89w=s772" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="772" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjUlOJgnxP4B-qinfmMIHNYiDp3ew5-_gFit-QJB9fyv_SPLRcSneUKAP-NsdB5MDY3TdBnlrt59CpTlE0cQc5xFPXlmCQRSvnWF_xUbqXGYBrLQsuFQT8p3ycmyireC5bDV7dB12NfgOt6ZyOtXNSyrvaBMobH4z_PYlrAN80cAECp03c0a4AcKJR89w=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption">Az Aquitania a Clydebank‑i John Brown and Company dokkjában, 1913 körül.</td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhmtmUUK0lyiRjOttn54a2CP5QPCmf7Yn_g0umTBim43GZXFUhk-wmcj-9fVgNLqSd2TimZ7d_HDYo2DFIu8A3PZbjp0InIOMqiEWIHujfe6Uk-QgTBOIWzSDdJNpqUdIpbJgG1xBSwoh8DI4h4__oljJtaIhfLoFKEXj4_wnGoJrt2hgi_bUv7MepAtg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="630" data-original-width="800" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhmtmUUK0lyiRjOttn54a2CP5QPCmf7Yn_g0umTBim43GZXFUhk-wmcj-9fVgNLqSd2TimZ7d_HDYo2DFIu8A3PZbjp0InIOMqiEWIHujfe6Uk-QgTBOIWzSDdJNpqUdIpbJgG1xBSwoh8DI4h4__oljJtaIhfLoFKEXj4_wnGoJrt2hgi_bUv7MepAtg=w640-h504" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania a Clydebank‑i John Brown and Company dokkjában, 1913 körül</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhuXz_IB3l8vUIefv6wjnowZoFhuj4eKNAURtPCMfig4jazc62QFyB2kyrW8bB3McxByp0uyNUjv7O_UcUzgfCLzdboH5M34XXbziS4IEZuSFmgXMuIIsWq_Y3rEc63ogAkEELr9R78lz2ZN5EARiR0CU0RkCEl0Ydlr2UQzkbPWlG05GvRd5muMSb3Jw=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="602" data-original-width="800" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhuXz_IB3l8vUIefv6wjnowZoFhuj4eKNAURtPCMfig4jazc62QFyB2kyrW8bB3McxByp0uyNUjv7O_UcUzgfCLzdboH5M34XXbziS4IEZuSFmgXMuIIsWq_Y3rEc63ogAkEELr9R78lz2ZN5EARiR0CU0RkCEl0Ydlr2UQzkbPWlG05GvRd5muMSb3Jw=w640-h482" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania egyik hatalmas kéményét beemelik a fedélzetre, 1913 körül.</span></td>
</tr></tbody></table><p><br /><span><a name="more"></a></span></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCc0dwNmhTsDarsDe06DasQSF7tr3idL8tef0u2TW393TovJV9pS17JacR0coWlf4Lcn739xGgZ4DJecR239MIfxBSfaJlxrbckSLaoSCQwrb7jRrZPu5prIirCCtOrExjguPlbBTlBUDv-V6mEdt6DqmL_Wi-FRNzx3IPwMqkc-Swo_vI_RgbCcOZTw=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="551" data-original-width="800" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhCc0dwNmhTsDarsDe06DasQSF7tr3idL8tef0u2TW393TovJV9pS17JacR0coWlf4Lcn739xGgZ4DJecR239MIfxBSfaJlxrbckSLaoSCQwrb7jRrZPu5prIirCCtOrExjguPlbBTlBUDv-V6mEdt6DqmL_Wi-FRNzx3IPwMqkc-Swo_vI_RgbCcOZTw=w640-h440" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Tengernyi néző nézi az Aquitania vízrebocsátását 1913. április 21-én.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZMxawjaYE0JHUW1AfsRM5jPrPUQTNB2CbKpKyI0SSsAxgrSqsJnpszPh4yhbfp0Hc-JhpD2pcf9iEqPYunDk0gF7wr9p7lVZ8V7tzdkGm0oq9LgAPRSW32p0WUBrJEeDqWWWZVMzkjVWj5aQDkml-6OXc1FhlY-vSOrxwLaNM_dTunX4ZxxJboEmxkg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="528" data-original-width="800" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiZMxawjaYE0JHUW1AfsRM5jPrPUQTNB2CbKpKyI0SSsAxgrSqsJnpszPh4yhbfp0Hc-JhpD2pcf9iEqPYunDk0gF7wr9p7lVZ8V7tzdkGm0oq9LgAPRSW32p0WUBrJEeDqWWWZVMzkjVWj5aQDkml-6OXc1FhlY-vSOrxwLaNM_dTunX4ZxxJboEmxkg=w640-h422" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania a Clydebank‑i John Brown and Company dokkjában, 1914 elején</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0NjKkJv8p5T0uxC04rcehTMCUFRmQC-eUA7XOyt-yULgtXAlcuNu5ciOBuSe1Z7qD8qb4E_4DoXSBU5neEGBaXnyqOm-8AupFX0FTZgJ2eTAOE_zc9wWocd0I8E23LBzywnQYxFmTZCYUYLPtRHVChEVnIFylDIVbY3_snANNwNi9dWrs0JtXn8rWlw=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="800" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0NjKkJv8p5T0uxC04rcehTMCUFRmQC-eUA7XOyt-yULgtXAlcuNu5ciOBuSe1Z7qD8qb4E_4DoXSBU5neEGBaXnyqOm-8AupFX0FTZgJ2eTAOE_zc9wWocd0I8E23LBzywnQYxFmTZCYUYLPtRHVChEVnIFylDIVbY3_snANNwNi9dWrs0JtXn8rWlw=w640-h524" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Kilátás az Aquitania hídjáról, 1914 körül.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJ1zXiTGISHb2i34KpTEeCuqoWs8Iq6RHaHQ8ssLdAFngx1U93IS-IX1f0vcXXG_-5AlNB1ododXME4MOjwPNagNjbkhszeZIVBqSBJpbsph5xd5z-EIH78tUQSNeOMKNg2f1g9sThJyYGh7-MrtLbU_VdfAqope4KEIrFqZRYtYtnjPCgzkq_8XTyGw=s786" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="786" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJ1zXiTGISHb2i34KpTEeCuqoWs8Iq6RHaHQ8ssLdAFngx1U93IS-IX1f0vcXXG_-5AlNB1ododXME4MOjwPNagNjbkhszeZIVBqSBJpbsph5xd5z-EIH78tUQSNeOMKNg2f1g9sThJyYGh7-MrtLbU_VdfAqope4KEIrFqZRYtYtnjPCgzkq_8XTyGw=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania egyik tisztje eltörpül a szellőzők mellett, 1914 körül</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiarpPUgA6VY7k0lLzqAWSmMO6sKKSbpbcBD2KkpGJKsA9rYhbOHufZW_0essPjxp9VEZ9lLFQUl51xIS3YK-ds3tCvSw3X2rygQkIByjChNFIL3q-100Jadnv1TRK7OwdZdoiYqmp7jEua8oept8Rv8lRzZAWY_xImrrW6Re0OITURcBL3RcY2nKlzLw=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiarpPUgA6VY7k0lLzqAWSmMO6sKKSbpbcBD2KkpGJKsA9rYhbOHufZW_0essPjxp9VEZ9lLFQUl51xIS3YK-ds3tCvSw3X2rygQkIByjChNFIL3q-100Jadnv1TRK7OwdZdoiYqmp7jEua8oept8Rv8lRzZAWY_xImrrW6Re0OITURcBL3RcY2nKlzLw=w640-h480" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania próbaúton 1914. május 10-én.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhvUVWgHg4uWCh0poPJ4sFl8wSuYy6ygXlpc5ofip0J9-d9oZFl-1yGOkPcLXJDZKsNwEXmT77yW4R-X-6qM7ijOocz_ILXpPfuTdhWTvblc-4eXSFvNmoHk1Q7TAN3sQ5QTpADiwM1XvKYQEIaR1lj7x25fIArReKokY_9ySwXrfBBVq1GYczW3X8Fog=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="800" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhvUVWgHg4uWCh0poPJ4sFl8wSuYy6ygXlpc5ofip0J9-d9oZFl-1yGOkPcLXJDZKsNwEXmT77yW4R-X-6qM7ijOocz_ILXpPfuTdhWTvblc-4eXSFvNmoHk1Q7TAN3sQ5QTpADiwM1XvKYQEIaR1lj7x25fIArReKokY_9ySwXrfBBVq1GYczW3X8Fog=w640-h384" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 1914 májusában, a próbaüzem alatt a tervezett sebességnél egy csomóval többet ért el.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghnAccNXb9JZDGrrSBjzPPGV4hfc12pKGsP9fyKRSpAkS66MT3BrHl3Te4ng_uPv31zwUYmr0m6ANO38X2vP3x1m-mF46HmFyCXq-LvkM2cIaLPm8DC2BRW6h2ui4auYMhS4FBZMqIi-MetQurGeQR5w_ZPuDDCyhsfpJqtzuUF9E62Ti8hvAYEOSlXg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="650" data-original-width="800" height="520" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghnAccNXb9JZDGrrSBjzPPGV4hfc12pKGsP9fyKRSpAkS66MT3BrHl3Te4ng_uPv31zwUYmr0m6ANO38X2vP3x1m-mF46HmFyCXq-LvkM2cIaLPm8DC2BRW6h2ui4auYMhS4FBZMqIi-MetQurGeQR5w_ZPuDDCyhsfpJqtzuUF9E62Ti8hvAYEOSlXg=w640-h520" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>A Titanic katasztrófája nyomán az Aquitania volt az egyik első hajó, amelyiken az összes utas és a személyzet minden tagja számára volt elég mentőcsónak. Ezek közül kettő motoros volt, Marconi‑féle rádiótávíróval felszerelve.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigVSRzZw2GMXLWHfbXAPl5i8puwwN8BO0qOOui9DlQv3AzM86POnB59EcHFUzHbBWZLEMpnQ5H3aWPbgd9wkReRUre_tmf8fzS3Kuwd9BW0XhGaA0i0fVVxNOL5EouqMB8eKOPGmpy9QJXoQvb65mZHMIwk6vUzjBBP9vqeGUjaX8HoIQBfeMEXmDgvg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="585" data-original-width="800" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEigVSRzZw2GMXLWHfbXAPl5i8puwwN8BO0qOOui9DlQv3AzM86POnB59EcHFUzHbBWZLEMpnQ5H3aWPbgd9wkReRUre_tmf8fzS3Kuwd9BW0XhGaA0i0fVVxNOL5EouqMB8eKOPGmpy9QJXoQvb65mZHMIwk6vUzjBBP9vqeGUjaX8HoIQBfeMEXmDgvg=w640-h468" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>2. osztályú fedélzeti teret áldoztak fel további összecsukható mentőcsónakok szállítására, 1914 körül</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhEGvDReFqSnVNtga8XMl7LTmVISSv3tiw35QXi8CDP9vIeshso5IFkT3yKTL_eYDOquC1KkMh-1UmKh85EXRl5YaMrCc8GXCIy7iFzbKX5dnHt8Y-Zk1IIFRc-gBNHWSKUuEmQaRxAqsUqYh61Mt5U8s4jksB978d-aZ3OhtamxaS7W_6qtxoTV4r_hg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="578" data-original-width="800" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhEGvDReFqSnVNtga8XMl7LTmVISSv3tiw35QXi8CDP9vIeshso5IFkT3yKTL_eYDOquC1KkMh-1UmKh85EXRl5YaMrCc8GXCIy7iFzbKX5dnHt8Y-Zk1IIFRc-gBNHWSKUuEmQaRxAqsUqYh61Mt5U8s4jksB978d-aZ3OhtamxaS7W_6qtxoTV4r_hg=w640-h462" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania 1. osztályú sétányának fedett része, a Hídfedélzet (B fedélzet), 1914. április</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgZsr-UAzdtYzg7PtWn_NatYzE7tOCu46LIIH74-7giMWv5WbZRddKGDm9o9hzQL6dCk5R1OiOLvpJBcS60HOPd3NYJbA1g5CJcZL-z7wx8r6GUmsbolKgQTotgPGTADs6yyVewk3s3BSYrxh3PcvtB7M1oIddXG5PkieeBOdsoi8UHyTFxT5E_WLf6uA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="532" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgZsr-UAzdtYzg7PtWn_NatYzE7tOCu46LIIH74-7giMWv5WbZRddKGDm9o9hzQL6dCk5R1OiOLvpJBcS60HOPd3NYJbA1g5CJcZL-z7wx8r6GUmsbolKgQTotgPGTADs6yyVewk3s3BSYrxh3PcvtB7M1oIddXG5PkieeBOdsoi8UHyTFxT5E_WLf6uA=w640-h426" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 1. osztályú fedélzeti társalgója, 1914 áprilisában</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhzo6nUFhcW606rTy2wzUKLUcUqD4AN_ZGHrOOh7bFyWlC-FrY7hQStje3xCW_dWZkkWd1I7il1d1-AEg2Thf2V0xLNpolXwu__Pwel0YGulCvY4cHTY9kblI1xFAoknTULAdo1o3g7V9DPoIOx2hnVJZjOD9OP9Ue4LPFs4lSHje_lk1goKepNYbyOXw=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="648" data-original-width="800" height="518" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhzo6nUFhcW606rTy2wzUKLUcUqD4AN_ZGHrOOh7bFyWlC-FrY7hQStje3xCW_dWZkkWd1I7il1d1-AEg2Thf2V0xLNpolXwu__Pwel0YGulCvY4cHTY9kblI1xFAoknTULAdo1o3g7V9DPoIOx2hnVJZjOD9OP9Ue4LPFs4lSHje_lk1goKepNYbyOXw=w640-h518" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az 1. osztály bejárata, 1914. április</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjCkMFvsJVcREHqBvnircFp96e2CmC6kxp3ZTaT-Eopx7hMxv2mYK0TZfs6xI2D0lZ07QbKvJk3hPKXZCNZj4yYyaGTJFcAxpQPBW1_wwqWcjmaUkA4q8YMHPV-hbmRBVTZc3TptLG02ErSGAlgYH2lRlmcvEuVquaeoZQwfdlLGhPOBvddUeCHt21yIA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="800" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjCkMFvsJVcREHqBvnircFp96e2CmC6kxp3ZTaT-Eopx7hMxv2mYK0TZfs6xI2D0lZ07QbKvJk3hPKXZCNZj4yYyaGTJFcAxpQPBW1_wwqWcjmaUkA4q8YMHPV-hbmRBVTZc3TptLG02ErSGAlgYH2lRlmcvEuVquaeoZQwfdlLGhPOBvddUeCHt21yIA=w640-h524" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Nagy lépcsőház az Aquitania fedélzetén, Párizs, 1914 április</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiuT-JAPgjMv9kLzcCw9E6003HBQPBCw1jPM-sgqaXNYTr-w6JDMZiiP2H53MXrpn4wWMy3-sd_7Jkfb5oz9AWSV6EmQ1o3s3S2DubfiAzFteN7q770E4Ot4URWGWSRaeO46-dCEAP-68oGduK_GrfGpvILlfD3BxbOXydMRS65JYc9KtFi5iFKhy4Szw=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="607" data-original-width="800" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiuT-JAPgjMv9kLzcCw9E6003HBQPBCw1jPM-sgqaXNYTr-w6JDMZiiP2H53MXrpn4wWMy3-sd_7Jkfb5oz9AWSV6EmQ1o3s3S2DubfiAzFteN7q770E4Ot4URWGWSRaeO46-dCEAP-68oGduK_GrfGpvILlfD3BxbOXydMRS65JYc9KtFi5iFKhy4Szw=w640-h486" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 1. osztályú társalgója, a vonalhajózás megkezdése előtt, 1914 áprilisában.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj90AY5YyPmxhriS3bbNEsJ1VcyAY5AmO-4hGkHp8alnwdC0yLbmsAAEvImEbTcLiBeL995ieltWed7h18bzfpDhe8ykG4kVZQPhLyV5HwBGMioSPotlR9cAyfyL63jccm-OuPklgiaftO0J8JQIyeRvT3ZjRYy7Rxq7mr3vZ9oPH3CokMqV19gKgs1BQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="800" height="510" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj90AY5YyPmxhriS3bbNEsJ1VcyAY5AmO-4hGkHp8alnwdC0yLbmsAAEvImEbTcLiBeL995ieltWed7h18bzfpDhe8ykG4kVZQPhLyV5HwBGMioSPotlR9cAyfyL63jccm-OuPklgiaftO0J8JQIyeRvT3ZjRYy7Rxq7mr3vZ9oPH3CokMqV19gKgs1BQ=w640-h510" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>1. osztályú szalon az Aquitania fedélzetén, 1914. április</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg30IWqb-2auqqs4BESdMWARKUewhqKL2fXGM0o_yfSs1v_aDSeRt6Ffs2Y-1tZSP52Lt_S_rnwvNK5Bup2mjPxOLYrH1O-jViEFgu1YcEPZ0GgvbDtEHZYfdeTM44gOsUieVWcrjNxKi2ispIIcfvjXKiINGCvf8YPce4hW5lfizr1rsY22Ta8msbJFA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="645" data-original-width="800" height="516" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg30IWqb-2auqqs4BESdMWARKUewhqKL2fXGM0o_yfSs1v_aDSeRt6Ffs2Y-1tZSP52Lt_S_rnwvNK5Bup2mjPxOLYrH1O-jViEFgu1YcEPZ0GgvbDtEHZYfdeTM44gOsUieVWcrjNxKi2ispIIcfvjXKiINGCvf8YPce4hW5lfizr1rsY22Ta8msbJFA=w640-h516" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>1. osztályú úszómedence, a főfedélzet jobb oldalán (E fedélzet).<span> </span>A medence létráját és az öltözőfüggönyöket még nem szerelték fel.<span> </span>1914 áprilisában </span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEipkceDdDSJ6pA3kcMnsGYLjVWRyGko9VZjy9v1PeJZOygjORVxl9MI5Q1VgDAjqZ4bXnrrNz-49kOei9kIB9U3I6ZXFJ3_0tlrCPgRmxIXF6-JL_GGv03RPhsjR9YalwhzHCQrsfCE2NnzR8rj3qBbKD4IrdTWaz_8i0Waxtkxbjj3ZJ57dQjwGcaGrQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="800" height="512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEipkceDdDSJ6pA3kcMnsGYLjVWRyGko9VZjy9v1PeJZOygjORVxl9MI5Q1VgDAjqZ4bXnrrNz-49kOei9kIB9U3I6ZXFJ3_0tlrCPgRmxIXF6-JL_GGv03RPhsjR9YalwhzHCQrsfCE2NnzR8rj3qBbKD4IrdTWaz_8i0Waxtkxbjj3ZJ57dQjwGcaGrQ=w640-h512" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 3. osztályú általános szalonja, 1914. április</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhc0uKumqKK6mdEW1IgJGbOlyIZS-ad4W1KmD6R6Pbfs0UpsHwJLCsVIbaUWiUkAzdDB0S1s5MO7-82Id9jAPQyWsPuu-Iefw5tpfr-3jwcv5artdakjY-Zton_BUvtrQIfMt8RU2Wx90SC7eVWG5ulrAazGogj8J660gWLK-44xun5PWzSPrV3AMbt9A=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="653" data-original-width="800" height="522" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhc0uKumqKK6mdEW1IgJGbOlyIZS-ad4W1KmD6R6Pbfs0UpsHwJLCsVIbaUWiUkAzdDB0S1s5MO7-82Id9jAPQyWsPuu-Iefw5tpfr-3jwcv5artdakjY-Zton_BUvtrQIfMt8RU2Wx90SC7eVWG5ulrAazGogj8J660gWLK-44xun5PWzSPrV3AMbt9A=w640-h522" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 1. osztályú társalgója, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4aFw-tIzvRms27i-QnWTedF6SwJfCalfVAmo8NKw0BYtVyZDOzQOji4XOQXWrR_DOKAQh7bSpzm1Nn91KhgjZfMBaXFZJ7iNye29m3-sr8dcu_uGM_GlmSWz6ao9bcUCu1YO9oXSOMglACgZgMfpM2YZJOJGaK7nj-3BKCl1Dl64ywkUwWDHanfO1Lg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="800" height="524" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4aFw-tIzvRms27i-QnWTedF6SwJfCalfVAmo8NKw0BYtVyZDOzQOji4XOQXWrR_DOKAQh7bSpzm1Nn91KhgjZfMBaXFZJ7iNye29m3-sr8dcu_uGM_GlmSWz6ao9bcUCu1YO9oXSOMglACgZgMfpM2YZJOJGaK7nj-3BKCl1Dl64ywkUwWDHanfO1Lg=w640-h524" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>1. osztályú dohányzószoba az Aquitanián, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiDiTwct7FraOp5sPidhIFTW9b4WAthpLXv5MISjlT7LoH5p4OvDYVwUWCmSih-2G-06H_GMJAN5jop6TxWHGhqYANB0QLAOFMlT14o0Fu0LwHW3bbKVPqXA__Qn78V-T5T_fGoCwvsEAbahPikpOqwEd8yqej0K6Q43th4ZDXAZNf-PtEvQozWBXNrpA=s773" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="773" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiDiTwct7FraOp5sPidhIFTW9b4WAthpLXv5MISjlT7LoH5p4OvDYVwUWCmSih-2G-06H_GMJAN5jop6TxWHGhqYANB0QLAOFMlT14o0Fu0LwHW3bbKVPqXA__Qn78V-T5T_fGoCwvsEAbahPikpOqwEd8yqej0K6Q43th4ZDXAZNf-PtEvQozWBXNrpA=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania a Clydebank‑i John Brown and Company dokkjában, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEipkyUBfjfykimxpn2usOmBsx5KahyEBljPQhjchhglt-fk6ihUKug5QfFaTlEFiULST0jeQw_GqbDPGMdae2qc3qrSYImMyZcLS9Onuy396hlD8poi1bwRAFVDSXb7W4CtQZW_vMg5QQUyNYd6qMED3BpzHNH4DygDPO4sX_2Nj6Iz3mzDRRNYxyIRZA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="601" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEipkyUBfjfykimxpn2usOmBsx5KahyEBljPQhjchhglt-fk6ihUKug5QfFaTlEFiULST0jeQw_GqbDPGMdae2qc3qrSYImMyZcLS9Onuy396hlD8poi1bwRAFVDSXb7W4CtQZW_vMg5QQUyNYd6qMED3BpzHNH4DygDPO4sX_2Nj6Iz3mzDRRNYxyIRZA=w640-h480" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania a Clydebank‑i John Brown and Company dokkjában, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLOHRi3qka_nV0N9NggWRwuI0MrYoKGVLQmZ8NFl-PuUT8TB8PBDQXAe8k9Hs-gbEhNPvvA-wG-B9SPoYdmmUBlpr4fBO34EdKXRSTUYOVVn6k0myLpxGxzuisEP26ji3qSnDbd3JKpFtON2ACNSUpcW7mdexKkKH55tu9cdgcHXw7W4GFmsRDOopfwQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="585" data-original-width="800" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLOHRi3qka_nV0N9NggWRwuI0MrYoKGVLQmZ8NFl-PuUT8TB8PBDQXAe8k9Hs-gbEhNPvvA-wG-B9SPoYdmmUBlpr4fBO34EdKXRSTUYOVVn6k0myLpxGxzuisEP26ji3qSnDbd3JKpFtON2ACNSUpcW7mdexKkKH55tu9cdgcHXw7W4GFmsRDOopfwQ=w640-h468" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania kormányhidja, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNbX5S-S8Gtej0gweDIYfXB48du14sWLNm2PLGKLIK2_0s2zMHFSDqsT2sR04ZalDzfvWAHnZt76HDCc7h52g7QKrkGUnYWJORDjKrf8ShxFEqzwNEijpB5f2dhyHgLBQGSElX0eNQa8AUldAScAnNjaxZgoxJsfzn8v6xq64I0jrFZY6FezEHPfd6_w=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="585" data-original-width="800" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhNbX5S-S8Gtej0gweDIYfXB48du14sWLNm2PLGKLIK2_0s2zMHFSDqsT2sR04ZalDzfvWAHnZt76HDCc7h52g7QKrkGUnYWJORDjKrf8ShxFEqzwNEijpB5f2dhyHgLBQGSElX0eNQa8AUldAScAnNjaxZgoxJsfzn8v6xq64I0jrFZY6FezEHPfd6_w=w640-h468" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption">1914. május 30‑án az Aquitania elindult első útjára William Turner kapitány parancsnoksága alatt.</td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgaEOMsEm4CVAGCbVOopnbl9CBLcMCxhfrL26atomchuSvNryLPwfE4poirx_FZWJ4AoE28aY27jd6RQ-Fcf-CeemqspxvBSveUfOinaS2wJvc4VQcf8m-Z_HCNehA-_Dco_HGcRPSwkUFQTjcnJdFbKGJ6y7W9gJVlJ0xgxgWpv1Q_MSSOgnY3k2gLug=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="592" data-original-width="800" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgaEOMsEm4CVAGCbVOopnbl9CBLcMCxhfrL26atomchuSvNryLPwfE4poirx_FZWJ4AoE28aY27jd6RQ-Fcf-CeemqspxvBSveUfOinaS2wJvc4VQcf8m-Z_HCNehA-_Dco_HGcRPSwkUFQTjcnJdFbKGJ6y7W9gJVlJ0xgxgWpv1Q_MSSOgnY3k2gLug=w640-h474" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Friss virágokkal díszítve készen áll az első utasok fogadására;<span> </span>Aquitania 1. osztályú társalgója, 1914. május 30.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgGGfIAAS6cW2-v2NbcxP8XbNrXBznS2hQYWuUjZC7L2e1AQzvoEdhOrpEnWhbjTY-9MoyA3cs9-399517vQLv6MtRUtpMo4PJJsTQAQst2hikIk3NqkNS55CN-nBhDg3C64IWeoJzd4Hd18ydudSoapLXzFEIClUnGUw66-M2n1lFxQhR1A6y2O9JX2A=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="629" data-original-width="800" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgGGfIAAS6cW2-v2NbcxP8XbNrXBznS2hQYWuUjZC7L2e1AQzvoEdhOrpEnWhbjTY-9MoyA3cs9-399517vQLv6MtRUtpMo4PJJsTQAQst2hikIk3NqkNS55CN-nBhDg3C64IWeoJzd4Hd18ydudSoapLXzFEIClUnGUw66-M2n1lFxQhR1A6y2O9JX2A=w640-h504" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>1. osztályú étkező szalon az Aquitania fedélzetén (D fedélzet), 1914. máj</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiWbQtE98YuxBdVgHZF3ogsW53yF2EG3RjpZ7sdXdfVEvzztDJb79msMPaI6xp1bG2a6TC6wKoEnAIPuJ-nBozU5uVyoIx7chG4elqIDDrjO0MAz2rbi3CWOfa6lr1wS86gDo5J1aOlYXqDk2BP1ArP7fPAKj5nPv8nKNCVRT0-WsBy4NvtUkK-M4IhhQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="661" data-original-width="800" height="528" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiWbQtE98YuxBdVgHZF3ogsW53yF2EG3RjpZ7sdXdfVEvzztDJb79msMPaI6xp1bG2a6TC6wKoEnAIPuJ-nBozU5uVyoIx7chG4elqIDDrjO0MAz2rbi3CWOfa6lr1wS86gDo5J1aOlYXqDk2BP1ArP7fPAKj5nPv8nKNCVRT0-WsBy4NvtUkK-M4IhhQ=w640-h528" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>1. osztályú grillszoba az Aquitanián<span> </span>(D fedélzet), 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhzKHPmq0goZ-V8cc4hwwwR3jToWuKOKxsbLlzDifx6mNTCtNxpXUvvqDOXgcdBiLgO3cW8RO9O8Rz4FdwhXxU23iqWku2H1Nz6U1HRLKg28WaEM5sTO1EbcMvwWpO2Erb5usmb41YKT1SBW900ZgQsMhyGEGr5pEDm7vpwAVcEHeRr_gUveFkU7FXPiA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="613" data-original-width="800" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhzKHPmq0goZ-V8cc4hwwwR3jToWuKOKxsbLlzDifx6mNTCtNxpXUvvqDOXgcdBiLgO3cW8RO9O8Rz4FdwhXxU23iqWku2H1Nz6U1HRLKg28WaEM5sTO1EbcMvwWpO2Erb5usmb41YKT1SBW900ZgQsMhyGEGr5pEDm7vpwAVcEHeRr_gUveFkU7FXPiA=w640-h490" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az 1. osztályú Holbein lakosztály az Aquitanián, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJpUNNV-GUMa7cfaG2TbJ0dJJM62f26QrkDeb-tRQvbpBmzn0aQsgXh1HJyPX6IdfMqjQGlqLQeP1fgd4roWtkOSADDmr73JrJYbi4bp397dYK_1o7aEZnFXe4KYGWMWivlkfjLLBOMbviRUN1Y8OS2CrRPicTuNIK5SSnKrgMOnq4WIXmLhJDE2ecJQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="800" height="506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjJpUNNV-GUMa7cfaG2TbJ0dJJM62f26QrkDeb-tRQvbpBmzn0aQsgXh1HJyPX6IdfMqjQGlqLQeP1fgd4roWtkOSADDmr73JrJYbi4bp397dYK_1o7aEZnFXe4KYGWMWivlkfjLLBOMbviRUN1Y8OS2CrRPicTuNIK5SSnKrgMOnq4WIXmLhJDE2ecJQ=w640-h506" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>1. osztályú lakosztály az Aquitania fedélzetén, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFsNgX-KpEhoSFPIU2G584G1RmNqyIoRWdmEyZ4HGHPYPJQS_69frJ84QxM-MyM3jMa3fE_YgSa6tnzm7MtBM1dd75FKBry-zkFb84PyesgP1FeNamLOyJ4UwAvUq_64u3jZtUtAYMn33X5kv-zwhPZ9ireNbZMxUGJZosrOlaSzyGpb7Wccbg6jNYxQ=s780" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgFsNgX-KpEhoSFPIU2G584G1RmNqyIoRWdmEyZ4HGHPYPJQS_69frJ84QxM-MyM3jMa3fE_YgSa6tnzm7MtBM1dd75FKBry-zkFb84PyesgP1FeNamLOyJ4UwAvUq_64u3jZtUtAYMn33X5kv-zwhPZ9ireNbZMxUGJZosrOlaSzyGpb7Wccbg6jNYxQ=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>1. osztályú lakosztály az Aquitania fedélzetén, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhn-N6QrsohS3H_aTZF3MoiufHjGgdjT4w9AfslOplGq0rHTTnLhYiD5XvBPuHxpAuuogEyAYJFtXWXwheUfdjZuvusGBuGwWkf9m1QZm3Bx0ogi-DSxbi2_MJ8nEHgQCpsaJQ05oMngsIMo-X33-DuvsslZZNvATEg9ujOA75KxVrWyeAvZVVifE3XcA=s778" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhn-N6QrsohS3H_aTZF3MoiufHjGgdjT4w9AfslOplGq0rHTTnLhYiD5XvBPuHxpAuuogEyAYJFtXWXwheUfdjZuvusGBuGwWkf9m1QZm3Bx0ogi-DSxbi2_MJ8nEHgQCpsaJQ05oMngsIMo-X33-DuvsslZZNvATEg9ujOA75KxVrWyeAvZVVifE3XcA=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>1. osztályú kabin (egyszemélyes) az Aquitania fedélzetén, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUvfY7kvp3OnGjhENjI8XsJO3ecuLwasEjmprBNCZxoNlZlE-tMEwN-jfcN13d0ypChzwDZ7Rm4bli5EZLomsC2G6gNfkM6xNJeMckmC_sfADfF8MgSgw5h9eGHfFX5y3-OoyvOKMYYdlArOXvfgN3ugaqknG_HbUy0h2n1_5bBKcWgZAo4JqdwL-yYw=s762" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="762" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgUvfY7kvp3OnGjhENjI8XsJO3ecuLwasEjmprBNCZxoNlZlE-tMEwN-jfcN13d0ypChzwDZ7Rm4bli5EZLomsC2G6gNfkM6xNJeMckmC_sfADfF8MgSgw5h9eGHfFX5y3-OoyvOKMYYdlArOXvfgN3ugaqknG_HbUy0h2n1_5bBKcWgZAo4JqdwL-yYw=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>1. osztályú kabin (egyszemélyes) az Aquitania fedélzetén, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQ-wqxChpE1fCD0GbbZWKLsypMiF_v6FhPrUCQDE5mYDCilRJdOYN6enIKBTkEjOJiUhBHb7oumYrtdtSa0eSU3PqFBxFBFVjkIj8E2nPvMTlxFPIxfwzxkoSfEw02T8l5cpw26O0tRg2Gf2pQvbuHV-nD5IXheFCUZgNVcVwttohp7pIbebK6zRMMZQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="611" data-original-width="800" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQ-wqxChpE1fCD0GbbZWKLsypMiF_v6FhPrUCQDE5mYDCilRJdOYN6enIKBTkEjOJiUhBHb7oumYrtdtSa0eSU3PqFBxFBFVjkIj8E2nPvMTlxFPIxfwzxkoSfEw02T8l5cpw26O0tRg2Gf2pQvbuHV-nD5IXheFCUZgNVcVwttohp7pIbebK6zRMMZQ=w640-h488" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 2. osztályú fedélzete, 1914. május.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9uyLR_7ztlpQUnQC1CjNyN78vr1Ok8iM0pl3aTKGcn2ApeGX-rbVCcxros4AwfbHKw-6HYtLBPXfBMcR2TPNCO1ReijOn7FoRJGGEkONHp_dwn1ovbpzoz5My1mwLdjFD7eWAkvEle_sQdKLixEJXtonQvQF8xcUoJ--CjfkOl0BEVnYhs5gFYR6FLQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="662" data-original-width="800" height="530" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj9uyLR_7ztlpQUnQC1CjNyN78vr1Ok8iM0pl3aTKGcn2ApeGX-rbVCcxros4AwfbHKw-6HYtLBPXfBMcR2TPNCO1ReijOn7FoRJGGEkONHp_dwn1ovbpzoz5My1mwLdjFD7eWAkvEle_sQdKLixEJXtonQvQF8xcUoJ--CjfkOl0BEVnYhs5gFYR6FLQ=w640-h530" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 2. osztályú társalgója, 1914 májusában</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgN-QssEK5bf7xDfpMD1flmFD4pii_gffxLA8ryNOvc80hzQY1RY-GFiluSSQQn1vJ6aiTKRF0pZZWXvaVJXNamHxixu50wA9tAOjbsU1_VO0KUxXjNGXUtI9ispvPhN1iz-OddAn3E9RYEO9Ngf2D3n305d34_F0wuEuHcKxgL6u6o3SLDSAGQILmENg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="652" data-original-width="800" height="522" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgN-QssEK5bf7xDfpMD1flmFD4pii_gffxLA8ryNOvc80hzQY1RY-GFiluSSQQn1vJ6aiTKRF0pZZWXvaVJXNamHxixu50wA9tAOjbsU1_VO0KUxXjNGXUtI9ispvPhN1iz-OddAn3E9RYEO9Ngf2D3n305d34_F0wuEuHcKxgL6u6o3SLDSAGQILmENg=w640-h522" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 2. osztályú dohányzó szalonja (B fedélzet), 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgWGJwTiwssN8UrCRP49Da4-N9b5HzwJTg3fYy0A_joGgnqT2cHhAIcJoK2r4-JGUEDqIMomf8dVozgmzirl8zwRYRYCTJpgqFZ_LVCRFjFT5mg-9ICW69VVevkHBmMFA7amPfR-xbMawKU5PPDdHlz12GM8o48IHetXg7ski1OcMnLnx-mqiD-EicXyQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="626" data-original-width="800" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgWGJwTiwssN8UrCRP49Da4-N9b5HzwJTg3fYy0A_joGgnqT2cHhAIcJoK2r4-JGUEDqIMomf8dVozgmzirl8zwRYRYCTJpgqFZ_LVCRFjFT5mg-9ICW69VVevkHBmMFA7amPfR-xbMawKU5PPDdHlz12GM8o48IHetXg7ski1OcMnLnx-mqiD-EicXyQ=w640-h500" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania 2. osztályú kávézója (B fedélzet), 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrP8rbaySXzugzQBrjEmoUkuzrzJIDfDMykUaHYAqrULOb3mn_UEPmXoj6QozFdCuD89wP3ybTQL28nX5jQBoQqfyFzCgunCa3r6OIHEPajAwxg0xT2Mfl7XY5hWA_w3sUB0OByZM8AHoIEHLjatrjrMrO0BL7OMIh7y-z1IIhElqv1actEyLhVXWN6w=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="631" data-original-width="800" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrP8rbaySXzugzQBrjEmoUkuzrzJIDfDMykUaHYAqrULOb3mn_UEPmXoj6QozFdCuD89wP3ybTQL28nX5jQBoQqfyFzCgunCa3r6OIHEPajAwxg0xT2Mfl7XY5hWA_w3sUB0OByZM8AHoIEHLjatrjrMrO0BL7OMIh7y-z1IIhElqv1actEyLhVXWN6w=w640-h504" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 2. osztályú szalonja (B fedélzet), 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEixgXVi9qIKehJRoYG41S77HMYRN7viuxpVblwBfwArX4KPydSaL6wDEfsf-m4feJi75pmOhwx1OVJzEtcOgWVQAnqc2lhyoBEHMPy51z5yzLFV1Cx2DOVef_mDs4BPT07jlv_hA37XQiHZZJB2LHjt4jtw4zAdziX-kUjFco_KpJ71J1fvetfg646bMA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="630" data-original-width="800" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEixgXVi9qIKehJRoYG41S77HMYRN7viuxpVblwBfwArX4KPydSaL6wDEfsf-m4feJi75pmOhwx1OVJzEtcOgWVQAnqc2lhyoBEHMPy51z5yzLFV1Cx2DOVef_mDs4BPT07jlv_hA37XQiHZZJB2LHjt4jtw4zAdziX-kUjFco_KpJ71J1fvetfg646bMA=w640-h504" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania 2. osztályú lépcsőháza, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHpby5jxm_qseI31_KpiC2krtaj0yUY5ZI99raDl3i6QyuSoA-aU5LLsegSU8dhaKNmkXOkIR15iTPMt0UQU7tJXa_xs6KjWTu9wO27MVC6nWpqji_86OSBEE9eGouwx4PDNw1-wVQd8eBvcfv_YMo0PjlIJmnx6CvgKQT-u8FLSRg9aFNDwY7wQAqBA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="603" data-original-width="800" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHpby5jxm_qseI31_KpiC2krtaj0yUY5ZI99raDl3i6QyuSoA-aU5LLsegSU8dhaKNmkXOkIR15iTPMt0UQU7tJXa_xs6KjWTu9wO27MVC6nWpqji_86OSBEE9eGouwx4PDNw1-wVQd8eBvcfv_YMo0PjlIJmnx6CvgKQT-u8FLSRg9aFNDwY7wQAqBA=w640-h482" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>A 2. osztályú étkezőszalon az Aquitania fedélzetén, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEitXQ3mrLpYGobsSdiQ8ryMNcsBKpeIwCn81jB1JErBKd-HRusCwn2u719m1VG7hiOrc8Bk4Pwwls6t9rVMWgOJF2gVpuuAMV7jxJQoRbAilRypV6ZmHp_EjtWGCzq-FGRsg3c3FuVmS-WpERtLEd_9KALjJUkKhqHjnpxrznjQCjVgSEiIxk9LhTscmA=s771" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="771" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEitXQ3mrLpYGobsSdiQ8ryMNcsBKpeIwCn81jB1JErBKd-HRusCwn2u719m1VG7hiOrc8Bk4Pwwls6t9rVMWgOJF2gVpuuAMV7jxJQoRbAilRypV6ZmHp_EjtWGCzq-FGRsg3c3FuVmS-WpERtLEd_9KALjJUkKhqHjnpxrznjQCjVgSEiIxk9LhTscmA=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania 2. osztályú kabinja, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXmppPlIfKbC59acO3us4Nu5wmwHSZi-9sZcH4yEdcwRhm3aODSrczD-day4hZ23EPgX9rmaCCQ54WwqhJ7-bdwfN2zDwBgdt8uNBQvAtYBqSrlH6XE0bygSOxCiOp8NObC-4vhW3Uc_1UTUUwE6ZqOR7Q-RPX7SnyOh3g5tga5jz-AAwqpQ7dSiDngg=s771" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="771" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjXmppPlIfKbC59acO3us4Nu5wmwHSZi-9sZcH4yEdcwRhm3aODSrczD-day4hZ23EPgX9rmaCCQ54WwqhJ7-bdwfN2zDwBgdt8uNBQvAtYBqSrlH6XE0bygSOxCiOp8NObC-4vhW3Uc_1UTUUwE6ZqOR7Q-RPX7SnyOh3g5tga5jz-AAwqpQ7dSiDngg=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania 2. osztályú kabinja (C fedélzet), 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjtF57zG7tjUnTPxGgJ01KyyQ4cv3OPWcFSmy7j3JG4kcty1fsMNctPnMZDe2O3GJ6CZqI3xpafRSakdQlKWwfJuB44GrZfpvGKq23M_sVKIbWqvQy3P256fqYk7FfOTLoovn3YkSpg0tEDilicaExybp76AOe3m-30xuYkIse9Egdit-lzXS_b83yCKA=s765" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="765" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjtF57zG7tjUnTPxGgJ01KyyQ4cv3OPWcFSmy7j3JG4kcty1fsMNctPnMZDe2O3GJ6CZqI3xpafRSakdQlKWwfJuB44GrZfpvGKq23M_sVKIbWqvQy3P256fqYk7FfOTLoovn3YkSpg0tEDilicaExybp76AOe3m-30xuYkIse9Egdit-lzXS_b83yCKA=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania 2. osztályú kabinja, 1914 májusában</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBtgWpc8v1OdjmDyGHBG-oPEqhlKTdC5pIEYI04tFdc386cVSImYtq9jV3Gu405-mZAysNsXqcY002ilo_zHTuKkJFDNRa-FOxbe0L11t_mzBb9s_VZp8mi_GDG4f4WczEZfq1W-lUaSGPFbR0lTaZVD1BMbidcmhm2GyMUEdcKzUoJZIzGwDvWIWQGg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBtgWpc8v1OdjmDyGHBG-oPEqhlKTdC5pIEYI04tFdc386cVSImYtq9jV3Gu405-mZAysNsXqcY002ilo_zHTuKkJFDNRa-FOxbe0L11t_mzBb9s_VZp8mi_GDG4f4WczEZfq1W-lUaSGPFbR0lTaZVD1BMbidcmhm2GyMUEdcKzUoJZIzGwDvWIWQGg=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Mr. William Henry Allison (1863-1939) portréja.<span> </span>Mr. Allison az Aquitania első tisztje volt az első világháború előtti utakon, 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjNxBucE87vfRIEeHYcORy47KGdORanGoe6LqYjiQyda3CXAreTuFIJjwmUTPrM-K9a8REHui-p91CtANYQxMAe1vruWgiw7ZzgCa6PW2g68t2Jt4Hw_dnRefU89bM5kM88qPy6lV0fd-sGAGGbzYjG3ISZdaGU8FuB8QyemLLG6l_xVokIq_kpMdfK4A=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="800" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjNxBucE87vfRIEeHYcORy47KGdORanGoe6LqYjiQyda3CXAreTuFIJjwmUTPrM-K9a8REHui-p91CtANYQxMAe1vruWgiw7ZzgCa6PW2g68t2Jt4Hw_dnRefU89bM5kM88qPy6lV0fd-sGAGGbzYjG3ISZdaGU8FuB8QyemLLG6l_xVokIq_kpMdfK4A=w640-h476" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 3. osztályú fedélzete (D fedélzet), 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEipPePxUPJLG4eUn9ngSZnAyy0qHOyDGUTMG5CcV7VGdwcOzvSrvbAR4WNo012TUgzaroczV_SL1kq1ZGxMY4hmCoPcinqRuxpaqfco9OsjcuKQFW723B9a-idSXIGnhY1TEfs7HKg1k7doYc3YuWfSBK4ASUMOEGawZIn6Eljm1gjBZudQd6N66z1b-Q=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="800" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEipPePxUPJLG4eUn9ngSZnAyy0qHOyDGUTMG5CcV7VGdwcOzvSrvbAR4WNo012TUgzaroczV_SL1kq1ZGxMY4hmCoPcinqRuxpaqfco9OsjcuKQFW723B9a-idSXIGnhY1TEfs7HKg1k7doYc3YuWfSBK4ASUMOEGawZIn6Eljm1gjBZudQd6N66z1b-Q=w640-h468" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 3. osztályú ebédlő‑szalon elülső része az alsó fedélzeten (F fedélzet), 1914. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjF8F_2Db7em4PoPP9trd4LYXplwEBXTyEPEL6Loy4CgTbOFTfiWDQp2OIjpthJmwjyVYA5EP7cv1opTUVuCg58Q6WKhBzzfxN8g89UJmDNY8c1WDcOquJbuYxU-xRGDRPpJTxR2u4ajjUGzbO6APIeBQMpwpnXZAtdqC4ePPQkSqWgXR-TXb7S6yEJzg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="574" data-original-width="800" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjF8F_2Db7em4PoPP9trd4LYXplwEBXTyEPEL6Loy4CgTbOFTfiWDQp2OIjpthJmwjyVYA5EP7cv1opTUVuCg58Q6WKhBzzfxN8g89UJmDNY8c1WDcOquJbuYxU-xRGDRPpJTxR2u4ajjUGzbO6APIeBQMpwpnXZAtdqC4ePPQkSqWgXR-TXb7S6yEJzg=w640-h460" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania utasai kiszállnak Fishguardban, 1914. június 16.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjB2PyE7nb-XKe50MRd3FYYs81z6knnvhE0mmk1vSiXWBQquWNXfO1jC63qPMVW0V7_UbXkpLp4iEk3CVHY6Hnd_up0eyN5s9j_Ixd-OnsNWT2n-4hU5oFpI3gRwTG8FvufSEP_mRF1YC2mnKnxg2slOpiUmv_N2g0rvzugdrFfogfdogu4cmb1raWLAg=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="603" data-original-width="800" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjB2PyE7nb-XKe50MRd3FYYs81z6knnvhE0mmk1vSiXWBQquWNXfO1jC63qPMVW0V7_UbXkpLp4iEk3CVHY6Hnd_up0eyN5s9j_Ixd-OnsNWT2n-4hU5oFpI3gRwTG8FvufSEP_mRF1YC2mnKnxg2slOpiUmv_N2g0rvzugdrFfogfdogu4cmb1raWLAg=w640-h482" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Professzionális fotósok az Aquitanián a walesi Fishguardban, 1914. június 16-án.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi-8YWDYNwgG9H6A3ln7ltPotS5yMKm3qHzhKd5lBwmhxeJXtMBM7Ng2Az_anQI5WmLnE3nyFVUyp8msLvp9cnXs-ECYBahwwSDasW0zteA79TrShkcT8T9uBTw_5LY_LnK7iFnDqtFVXMLXzgyX8-DJfuetJTRk5so7LsHYKN9PseDXhIq-Lc045QZlw=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="800" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi-8YWDYNwgG9H6A3ln7ltPotS5yMKm3qHzhKd5lBwmhxeJXtMBM7Ng2Az_anQI5WmLnE3nyFVUyp8msLvp9cnXs-ECYBahwwSDasW0zteA79TrShkcT8T9uBTw_5LY_LnK7iFnDqtFVXMLXzgyX8-DJfuetJTRk5so7LsHYKN9PseDXhIq-Lc045QZlw=w640-h464" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Au Aquitania 1914. június 16-án első alkalommal a wales Fishguardban.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zjPqjOWICek/YW1zG__sLFI/AAAAAAADHK0/wfqYn2FhSEko3FMmRSYOh7ZZvZ1xSn4hwCLcBGAsYHQ/s800/rms-aquitania-52.jpeg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="549" data-original-width="800" height="440" src="https://1.bp.blogspot.com/-zjPqjOWICek/YW1zG__sLFI/AAAAAAADHK0/wfqYn2FhSEko3FMmRSYOh7ZZvZ1xSn4hwCLcBGAsYHQ/w640-h440/rms-aquitania-52.jpeg" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania a New York-i kikötőben 1914 júliusában</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgEdeH58mMcJFfu6VRMZD9BXCTXN_AgJ4kl0raaaFLtkxkdSKVpEo5s1YKewETnkkVn4DaQtbDlb5o0Gy3K64D903z8lO0K0indsiiIeXWhZvMkAmhNdzD0Kt1ZzZ041Q2il7Vv5hNn2Jb-iW81qx9UWHbtTNvQLm4zYCgXTc5P5ZVuOXkeGjRXJzpP6A=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="553" data-original-width="800" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgEdeH58mMcJFfu6VRMZD9BXCTXN_AgJ4kl0raaaFLtkxkdSKVpEo5s1YKewETnkkVn4DaQtbDlb5o0Gy3K64D903z8lO0K0indsiiIeXWhZvMkAmhNdzD0Kt1ZzZ041Q2il7Vv5hNn2Jb-iW81qx9UWHbtTNvQLm4zYCgXTc5P5ZVuOXkeGjRXJzpP6A=w640-h442" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania kórházhajóként, a görögországi Lemnos szigetén, 1915. október 2-án. </span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhJ4UyY8YzZ2cA45EioeFrcpfAGpoMsslYzG-3_nhNui6TXLt_SA-Fp90v0HqeC45-9tU-E5KnooyFbtAW8CCBx_8YZ3wgGWhMoNx1248Gcv83t4fFF-m4kKqA4lsV8_Kcs1fwC4bLbh0z64Iomk-fO_4-jzHjAnSsTpA6MW0SXrtKQV1l6SBCQsEP8xg=s768" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhJ4UyY8YzZ2cA45EioeFrcpfAGpoMsslYzG-3_nhNui6TXLt_SA-Fp90v0HqeC45-9tU-E5KnooyFbtAW8CCBx_8YZ3wgGWhMoNx1248Gcv83t4fFF-m4kKqA4lsV8_Kcs1fwC4bLbh0z64Iomk-fO_4-jzHjAnSsTpA6MW0SXrtKQV1l6SBCQsEP8xg=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>William Turner kapitány az Aquitania fedélzetén, 1915. május</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh_RjGrSAi5ZNJzjNmhEcE5f4-iLuYstNU3NaaU1OLnw3-tnoihDoX7C5W1F9T6ibUWWNDMqGoui6efvVz3EyCWPEEZGLaS2OTY7qMfjfvE7ybK7QZnQmrESRVWI98Jw3n1eTfQb0GJwJ6SGyDxiUPn4HytMaXRLooNtNBHJlB-CnVufCxPigD45Xg0pA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="800" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh_RjGrSAi5ZNJzjNmhEcE5f4-iLuYstNU3NaaU1OLnw3-tnoihDoX7C5W1F9T6ibUWWNDMqGoui6efvVz3EyCWPEEZGLaS2OTY7qMfjfvE7ybK7QZnQmrESRVWI98Jw3n1eTfQb0GJwJ6SGyDxiUPn4HytMaXRLooNtNBHJlB-CnVufCxPigD45Xg0pA=w640-h394" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania 1920 augusztusában Southamptonban.<span> </span>Mögötte (balról) Majestic, Olympic és a Berengaria</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgd-4Qwh0d6OSYi0EcCH_J7V56fllKHpAAiKFenhJWNlZkC7EfTja1fp_SnWvHgocgdq4c2Zd-SZonPne2E-ScEls2Dt_ydbvzCW2RSCdoEPiVsbzVnVVoe3xB32QZtlHNmVYiWHor9AKjgYNAxb_QqZ3qmTiFzJbzu6XM6Okly4o6SAshtMuqbW0T0WA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="800" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgd-4Qwh0d6OSYi0EcCH_J7V56fllKHpAAiKFenhJWNlZkC7EfTja1fp_SnWvHgocgdq4c2Zd-SZonPne2E-ScEls2Dt_ydbvzCW2RSCdoEPiVsbzVnVVoe3xB32QZtlHNmVYiWHor9AKjgYNAxb_QqZ3qmTiFzJbzu6XM6Okly4o6SAshtMuqbW0T0WA=w640-h384" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 1923. szeptember 3-án indul Southamptonból New Yorkba. </span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhxRfn-HJEvvHLa9QYz5m0w-Q4H5w9WSm_gJShzjv39DBniond-ARdSTgv4llHQaKfKq-mc5u4qVYbTYKdtMRfoOiQ43-NA68iGXRtYEJ3-6V8nt9quPvtOOUab7FUaW7iqfYmIogpGNYXkl1wGfR1D_EeVQhWz9izSHgc7D_EciNiW_Unt5LQoWDzvcA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="549" data-original-width="800" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhxRfn-HJEvvHLa9QYz5m0w-Q4H5w9WSm_gJShzjv39DBniond-ARdSTgv4llHQaKfKq-mc5u4qVYbTYKdtMRfoOiQ43-NA68iGXRtYEJ3-6V8nt9quPvtOOUab7FUaW7iqfYmIogpGNYXkl1wGfR1D_EeVQhWz9izSHgc7D_EciNiW_Unt5LQoWDzvcA=w640-h440" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az utasok a délutáni teát fogyasztják az Aquitania 2. osztályú fedélzetén, 1926 körül. </span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfeNp2Z2eCTSphrdRP-rBXOLE2wuXqWkDwXs4QW80mosQrotlVL711WX_Y0TP6CNtxJwB4HgL-W71ufDP2jQKaONa0MV-iIixllaG94JW3uSDH7ozK5nt3oGeY1Bh7Tqn8bTzCMm4j-epObDzvmYjs81F7BPRt_EDW5JjdTdktpYpLrpA4Mw8slhDwsw=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="578" data-original-width="800" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfeNp2Z2eCTSphrdRP-rBXOLE2wuXqWkDwXs4QW80mosQrotlVL711WX_Y0TP6CNtxJwB4HgL-W71ufDP2jQKaONa0MV-iIixllaG94JW3uSDH7ozK5nt3oGeY1Bh7Tqn8bTzCMm4j-epObDzvmYjs81F7BPRt_EDW5JjdTdktpYpLrpA4Mw8slhDwsw=w640-h462" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania utasainak egy csoportja pózol a hajó hídján, 1927. január 25-én.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSKWXD4adASXmiRAOpQ6-VFYw3yIXLrJwjulEAvY42qsIhZDbHunCDUttqU0SaH6zsUGKtTlf00RDXW0A4k-sbs8BHepzCzVFkghO3ocw-M14fsc4A5udt8Y4UD7IUM481dT9N5Z-TMy7m8u5P4rAf-ulrFLboh7QIzJHfjGEuMXhZigmqIkcLTriUPQ=s671" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="671" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSKWXD4adASXmiRAOpQ6-VFYw3yIXLrJwjulEAvY42qsIhZDbHunCDUttqU0SaH6zsUGKtTlf00RDXW0A4k-sbs8BHepzCzVFkghO3ocw-M14fsc4A5udt8Y4UD7IUM481dT9N5Z-TMy7m8u5P4rAf-ulrFLboh7QIzJHfjGEuMXhZigmqIkcLTriUPQ=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania megérkezik Southamptonba, 1927 körül </span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhBphKL4Nu8kE2zaaOabsDlo7kUCdCT4Osm8I2VSbKY8dJexnZ3BlqhB-I62n6vB6fCgMrp-Ozn1cqDw2Nj3NRAC1OOdgm--WX2meVp0Q79loUwFpjBqgf3yPeVeZWRF0kfMPVuOyMlMXkVbTNLU9KjrOLoXEBgcQwU_SBV7PhtqyJ_WFKtCkEECl7S2Q=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="434" data-original-width="800" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhBphKL4Nu8kE2zaaOabsDlo7kUCdCT4Osm8I2VSbKY8dJexnZ3BlqhB-I62n6vB6fCgMrp-Ozn1cqDw2Nj3NRAC1OOdgm--WX2meVp0Q79loUwFpjBqgf3yPeVeZWRF0kfMPVuOyMlMXkVbTNLU9KjrOLoXEBgcQwU_SBV7PhtqyJ_WFKtCkEECl7S2Q=w640-h348" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Két óceánjáró New Yorkban – a bejövő Aquitania 1932. június 24-én elhalad a kifelé tartó Franconia mellett.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi_7cq8OdS67yQelTnsVrbr8ZBoPwbfVGOx5r_lrOxW9EVbm3b4LeprKnWsHwfVZgG8lecgsiU5vnnuKOzjP0HoUCzkD0lLnQsMjKSQu_8-TD4OIqIw0Pa9Ty3miAdVUWS7lIsdlNImtO77yFJw0FhUBBdnAhDafR-JaPuu61b1U7hdSRRKdq90A_gD9g=s888" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="888" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi_7cq8OdS67yQelTnsVrbr8ZBoPwbfVGOx5r_lrOxW9EVbm3b4LeprKnWsHwfVZgG8lecgsiU5vnnuKOzjP0HoUCzkD0lLnQsMjKSQu_8-TD4OIqIw0Pa9Ty3miAdVUWS7lIsdlNImtO77yFJw0FhUBBdnAhDafR-JaPuu61b1U7hdSRRKdq90A_gD9g=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania indul Európába, 1934 körül.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiXcfhVhjCipLqTj_JX-MS7PQBepocSmaMPR35tXiKTXgjVigOOLSn44PGQSc5_DAe3gmJJ6PKcWxGG4YrnNS-_087SSRoWPR9yfR6StwDCzoyjpjbsf2rVV3SBVtocSG88TaKEAnOVJ0mNmOSKswqQICpjJdO2WmBFiT-X24tpvFFOaAma_233NmuvOA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="558" data-original-width="800" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiXcfhVhjCipLqTj_JX-MS7PQBepocSmaMPR35tXiKTXgjVigOOLSn44PGQSc5_DAe3gmJJ6PKcWxGG4YrnNS-_087SSRoWPR9yfR6StwDCzoyjpjbsf2rVV3SBVtocSG88TaKEAnOVJ0mNmOSKswqQICpjJdO2WmBFiT-X24tpvFFOaAma_233NmuvOA=w640-h446" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Négy legendás óceánjáró New Yorkban, 1934. augusztus 8-án. (balról) Olympic, Aquitania és nyugati mólóiknál a Leviathan és a Paris</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhEScZFKZsAkA1bMQqMO_ASsp1aOkgHnglJokmoJoyVdvJqrXJb7IazRLf8ZJ_IKaY6Bscnr9gqb3nmM-rxKPcxxMxtkd-zqiv8vADwHe0zfbPaUbr6p1nWFMYpIMLKkoXaersB5jRoBpVsCdmbAd3mCVrNXu45HkErQVDqPoeI_LQG379O2ShczKpEyQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="543" data-original-width="800" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhEScZFKZsAkA1bMQqMO_ASsp1aOkgHnglJokmoJoyVdvJqrXJb7IazRLf8ZJ_IKaY6Bscnr9gqb3nmM-rxKPcxxMxtkd-zqiv8vADwHe0zfbPaUbr6p1nWFMYpIMLKkoXaersB5jRoBpVsCdmbAd3mCVrNXu45HkErQVDqPoeI_LQG379O2ShczKpEyQ=w640-h434" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania indul New Yorkból 1939 áprilisában</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhT9T009cTya1Hpt4UZgmCcZisxNG-2ogRC9dZlt38q-Oo9DwQVpfvol-t7-wHyOxgkTyNxC-CrlMBi8oulkG1_ehUIxoXFYJI4NVlT6g1H4hlkW3FfHHftMOdfo8xS6KSGbt8VU7cy9aL2pmSwXiWXPKOEhal7AKmbOSdDdNnhIfk6nKA7QucEBLsizA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="649" data-original-width="800" height="520" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhT9T009cTya1Hpt4UZgmCcZisxNG-2ogRC9dZlt38q-Oo9DwQVpfvol-t7-wHyOxgkTyNxC-CrlMBi8oulkG1_ehUIxoXFYJI4NVlT6g1H4hlkW3FfHHftMOdfo8xS6KSGbt8VU7cy9aL2pmSwXiWXPKOEhal7AKmbOSdDdNnhIfk6nKA7QucEBLsizA=w640-h520" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania 1939. szeptember 16-án megérkezik New Yorkba</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiehP0XLVOLssl8xQUL83Iy4cY2F_QLqsFKPP5CC7aQbuagyKOCZyxU3tzY-Q4feTBsYdHX6w8HuIhdtMQ8_4YJnVZil-zfymkcVJX2ZQUIkNKcC533p7Zee-vvCXqdX5VxR7ycZdxcj5I41BoRuB3sZP5zIezZqDhCHvhmNk2CzDszO6wNzPj7ZZqAKA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="800" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiehP0XLVOLssl8xQUL83Iy4cY2F_QLqsFKPP5CC7aQbuagyKOCZyxU3tzY-Q4feTBsYdHX6w8HuIhdtMQ8_4YJnVZil-zfymkcVJX2ZQUIkNKcC533p7Zee-vvCXqdX5VxR7ycZdxcj5I41BoRuB3sZP5zIezZqDhCHvhmNk2CzDszO6wNzPj7ZZqAKA=w640-h432" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania és az Île de France a Pamphlet hadművelet során, 1943 körül</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjdqK5A_-Ldy2CuVZojMlWRBoUnkwfGeWERgEujdZ5pyE5RU-qLllkY6QYnZ2mEqhxSywvuKkkM5XkGmEOHkwdymLg8QGk3bj92kGboFDhvwXTIbQJgsZo1bAtlFNn-XpKfK-hYGVmdikw_bYH5xc8ln5J7SScDgd4hXjgupailM9ZAg9KujMFO0z8lng=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="326" data-original-width="800" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjdqK5A_-Ldy2CuVZojMlWRBoUnkwfGeWERgEujdZ5pyE5RU-qLllkY6QYnZ2mEqhxSywvuKkkM5XkGmEOHkwdymLg8QGk3bj92kGboFDhvwXTIbQJgsZo1bAtlFNn-XpKfK-hYGVmdikw_bYH5xc8ln5J7SScDgd4hXjgupailM9ZAg9KujMFO0z8lng=w640-h260" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania Wellingtonban, Új-Zélandon a második világháború alatt, 1943 körül</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhiF2hUgr4vJJg3hnWim48lPG7WqZWFsv9FW7syL-7_FKHwD9CDAqBYYZUZwhInOkzDHHbUyzFQicsGpdNOw3hQTCeOMTwR_kFlB5DqlDhjLFrH5FVj1RRwc9QZCueeJhgcLWIyicnAEjjI7ug9R-TJ2_UYnXpUiyG0QoNHFlqie4FngBdd4x0eHbkz3Q=s784" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="784" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhiF2hUgr4vJJg3hnWim48lPG7WqZWFsv9FW7syL-7_FKHwD9CDAqBYYZUZwhInOkzDHHbUyzFQicsGpdNOw3hQTCeOMTwR_kFlB5DqlDhjLFrH5FVj1RRwc9QZCueeJhgcLWIyicnAEjjI7ug9R-TJ2_UYnXpUiyG0QoNHFlqie4FngBdd4x0eHbkz3Q=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania Wellingtonban, Új-Zélandon a második világháború alatt, 1943 körül</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhQnSydoAPHd-B-qBUQvvJOHzftT6sORQRHSkKdkIe6c4FLeMh1yCCGlgjrSeq9MTw3Wzjmd1Dm9FoYJRlb1UG8ZRmZuVmsRsYZDBBZie6OZecdhsaWN_pelVIS3BNyTApu5TYZyhvawlTOIvbMnHD35moXQlQkRsL5ND0p7G67uCOPsZKfQN3hSHPfig=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="538" data-original-width="800" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhQnSydoAPHd-B-qBUQvvJOHzftT6sORQRHSkKdkIe6c4FLeMh1yCCGlgjrSeq9MTw3Wzjmd1Dm9FoYJRlb1UG8ZRmZuVmsRsYZDBBZie6OZecdhsaWN_pelVIS3BNyTApu5TYZyhvawlTOIvbMnHD35moXQlQkRsL5ND0p7G67uCOPsZKfQN3hSHPfig=w640-h430" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>A Queen Mary és a Aquitania Sydneyben, 1943-ban</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiksxWSziLH2ThOAkeHtSS8Tn0BUXD1U_Rxzn0GozedGkradGNNLMrBn3-_IYVhN9xBTvBtJ3Q8mhQUnTIxpJnLoxdGOcyrFtchVzI2H7tRFgSHvhGVnh3b9qHOJid2Mza6G9RVngbKYCWZzpV1Xsb2yWuemylmM__7CbQPOCMNLsbHrlDWjOoRb-ZZhg=s763" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="763" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiksxWSziLH2ThOAkeHtSS8Tn0BUXD1U_Rxzn0GozedGkradGNNLMrBn3-_IYVhN9xBTvBtJ3Q8mhQUnTIxpJnLoxdGOcyrFtchVzI2H7tRFgSHvhGVnh3b9qHOJid2Mza6G9RVngbKYCWZzpV1Xsb2yWuemylmM__7CbQPOCMNLsbHrlDWjOoRb-ZZhg=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Az Aquitania Southamptonban 1946-ban. </span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEieefy8YIWL4XUkrjm-7KzA5Ep4VSnv1de9CPw6a3CF1qEYK8uGKxeafZWR9o77DQb-b3SGcYeRt59cZEoYRw8LN6x4Tht2lH58N1vtqBzQv2BTPeNhJX76sKK_rspaIGszOm0G0VePLEzd5LJh2V51QIRsMb4Ha1fFr_HqnQRG5BtGyx1-tWZyW3rYfA=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="537" data-original-width="800" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEieefy8YIWL4XUkrjm-7KzA5Ep4VSnv1de9CPw6a3CF1qEYK8uGKxeafZWR9o77DQb-b3SGcYeRt59cZEoYRw8LN6x4Tht2lH58N1vtqBzQv2BTPeNhJX76sKK_rspaIGszOm0G0VePLEzd5LJh2V51QIRsMb4Ha1fFr_HqnQRG5BtGyx1-tWZyW3rYfA=w640-h430" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania és a Britannic Halifaxban 1949 nyarán. </span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpi3cIdNdI2O4RvtWPaXIQXi94N2R8ydipHbCF6Jt4R7FPbq6gaUpNT-4mFk6klkQ_5D-kVfb1uEUa7yOqTVN0nukeGaYBVVSGT2lpLyf1w9IX6cwpd2bybFVEv0eNFqg2S9eRTwLAT9C8NxuLekEgrWjlJD7zr-HkTQuH3_4Zp-8cv-gCjU0N1hyzzQ=s646" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="646" data-original-width="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjpi3cIdNdI2O4RvtWPaXIQXi94N2R8ydipHbCF6Jt4R7FPbq6gaUpNT-4mFk6klkQ_5D-kVfb1uEUa7yOqTVN0nukeGaYBVVSGT2lpLyf1w9IX6cwpd2bybFVEv0eNFqg2S9eRTwLAT9C8NxuLekEgrWjlJD7zr-HkTQuH3_4Zp-8cv-gCjU0N1hyzzQ=s16000" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania a Halifaxban, 1949 nyarán</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody><tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglwxKCsj03WVXPN1DUs2Bg_jNr3h5WB-5fjjXA8cs1FW292IUMaq6SvoA9bi9F4Xe4gsa8ELZkR6Pkp3gkLs5daG_Kqx4Ga1-D480gm2aZUudfo9zyOXy0r23C_-EBpVHNAzTaGovU6Zyj5CQRUEWEWFKgvNI_vY928fm0hwWQIckgGRNNGLDA9nGsDQ=s800" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="603" data-original-width="800" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglwxKCsj03WVXPN1DUs2Bg_jNr3h5WB-5fjjXA8cs1FW292IUMaq6SvoA9bi9F4Xe4gsa8ELZkR6Pkp3gkLs5daG_Kqx4Ga1-D480gm2aZUudfo9zyOXy0r23C_-EBpVHNAzTaGovU6Zyj5CQRUEWEWFKgvNI_vY928fm0hwWQIckgGRNNGLDA9nGsDQ=w640-h482" width="640" /></a></td>
</tr><tr><td class="tr-caption"><span>Aquitania utolsó képe, 1949 szeptemberében a Southamptonban.</span></td>
</tr></tbody></table><p> </p>
<p>Forrás: wikipédia, vintagenewsdaily.com</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F10%2F27%2Faz_rms_aquitania_oceanjaro%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F10%2F27%2Faz_rms_aquitania_oceanjaro%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F10%2F27%2Faz_rms_aquitania_oceanjaro%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az RMS Aquitania óceánjáró"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2021/10/27/az_rms_aquitania_oceanjaro#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/16737302" border="0" /></a><br /></p>
hajók
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEio4ez0-AAPp8fBG82aLuz0KHT5Z2Crbkps280q2r0SQ31thJbXkLHXf3vObOMQ2sRgSKmDhWMNjc6rQ9HxkLQmMwiI3tsBOYGnkzU-XxxLf5D1Dy8Stonm1Vvr-ja60l9wepFbE8-fDdVXOdJ16EZ1XYQEMY4foqnQvNUHvnbKUKAro1seQHilXy92qQ=s16000
https://4444k.blog.hu/2021/08/20/erdekes_fotok_a_multbol_826
Érdekes fotók a múltból. 144.
2021-08-20T06:26:45+02:00
2021-08-20T06:26:45+02:00
captain schuro
https://blog.hu/user/1385517
<p>Theodore Roosevelt Jr (III) dandártábornok, Theodore Roosevelt amerikai elnök legidősebb fiának ideiglenes sírja Normandiában, nem sokkal halála után, 1944. júliusában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1850.jpg" alt="erdekes_fotok1850.jpg" class="imgnotext" /><br />David Attenborough természettudós egy kakaduval szórakoztatja Károly herceget és Anne hercegnőt, 1958.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1851.jpg" alt="erdekes_fotok1851.jpg" class="imgnotext" /><br />Pak Csong Hi az államcsíny többi tagja 1961 -ben, közvetlenül a hatalom megszerzése után.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1852.png" alt="erdekes_fotok1852.png" class="imgnotext" /><br />Pak Csong Hi dél-koreai politikus államcsínnyel került hatalomra 1961. május 16-án, majd a „Nemzeti Újjáépítés Legfelsőbb Tanácsa” elnevezésű junta elnökeként irányította Dél-Koreát 1963-ig. Jun Boszon köztársasági elnök lemondását követően Pak-ot ideiglenes elnökké választották 1962. március 24-én, majd az 1963-as elnökválasztás során legyőzte Junt. 1979. október 26-án Kim Dzsegju, a titkosszolgálat igazgatója meggyilkolta.</p>
<p>Fegyverletételkor zsákmányolt német fegyverek brit raktárban a norvég Stavangerben, 1945.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1853.jpg" alt="erdekes_fotok1853.jpg" class="imgnotext" /><br />Első világháborús osztrák–magyar katonák pózolnak házi készítésű lővészárok buzogányukkal egy hegy tetején az olasz fronton, 1917 körül.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1854.jpg" alt="erdekes_fotok1854.jpg" class="imgnotext" /><br />A tajvaniak ünneplik a japán uralom végét, 1945. A Tajvan feletti japán uralom a második világháború befejeződése után ért véget, amikor a japán küldöttek aláírták a megadási okmányt, 1945. augusztus 14-én.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1855.jpg" alt="erdekes_fotok1855.jpg" class="imgnotext" /><br />16 éves Jacqueline Bouvier 1945 nyarán a virginiai Hot Springs egyik luxushoteljének teniszklubjában, 8 évvel John F Kennedyvel kötött házassága előtt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1856.jpg" alt="erdekes_fotok1856.jpg" class="imgnotext" /><br />A Max Factor méréseket végez Marjorie Reynolds színésznőn az általa kitalált "szépségmikrométer" segítségével, 1934.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1857.jpg" alt="erdekes_fotok1857.jpg" class="imgnotext" /><br />A szépség mikrométer nevű szerkezet igen pontosan tudta mérni az arc kontúrjait, megkönnyítve ezzel a megfelelő smink kiválasztását.</p>
<p>A moszkvai Vörös tér 1856-ban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1858.jpg" alt="erdekes_fotok1858.jpg" class="imgnotext" /><br />Miki egér első hivatalos látogatása a Szovjetunióban, az 1980 -as években.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1859.jpg" alt="erdekes_fotok1859.jpg" class="imgnotext" /><br />Női Jégkorong Csapat, Kanada, 1921.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1860.jpg" alt="erdekes_fotok1860.jpg" class="imgnotext" /><br />Marie Antoinette cipője, amelyet kivégzésekor viselt 1793. október 16 -án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1861.jpg" alt="erdekes_fotok1861.jpg" class="imgnotext" /><br />Joszif Visszarionovics Dzsugasvili (Sztálin) 10 éves korában az osztálytársaival a felső sor közepén, Tbiliszi, Grúzia, 1888.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1862.jpg" alt="erdekes_fotok1862.jpg" class="imgnotext" /><br />Úszásoktatás, 1920 -as évek.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1863.jpg" alt="erdekes_fotok1863.jpg" class="imgnotext" /><br />Vegetáriánus étkezde Moszkvában a Nikitsky körúton, Orosz birodalom, 1900 -as évek.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1864.jpg" alt="erdekes_fotok1864.jpg" class="imgnotext" /><br />Leonyid Brezsnyev, Konsztantyin Csernyenko és Jurij Andropov viszik Jurij Gagarin urnáját, Moszka, 1968. március 30 -án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1865.jpg" alt="erdekes_fotok1865.jpg" class="imgnotext" /><br />A Japán lakosok megtörten hallgatják, hogy Hirohito császár 1945. augusztus 15-én, a két atombomba ledobása után történelmi jelentőségű rádióbeszédében megadásra szólítja fel az országot.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1866.jpg" alt="erdekes_fotok1866.jpg" class="imgnotext" /><br />A 4 éves Károly herceg unatkozik az édesanyja, II. Erzsébet koronázásán, 1953. június 2 -án.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1867.jpg" alt="erdekes_fotok1867.jpg" class="imgnotext" /><br />Elektromos busz New Yorkban, 1904.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1868.jpg" alt="erdekes_fotok1868.jpg" class="imgnotext" /><br />Juhbőr szárítása, 1929. Fotó: <span>Arkady Shaikhet </span></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1869.jpg" alt="erdekes_fotok1869.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F08%2F20%2Ferdekes_fotok_a_multbol_826%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F08%2F20%2Ferdekes_fotok_a_multbol_826%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F4444k.blog.hu%2F2021%2F08%2F20%2Ferdekes_fotok_a_multbol_826%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Érdekes fotók a múltból. 144."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://4444k.blog.hu/2021/08/20/erdekes_fotok_a_multbol_826#comments"><img class="item_ctp" src="https://4444k.blog.hu/rss/image/post/id/16665470" border="0" /></a><br /></p>
történelem
0
schuro blogja
https://4444k.blog.hu
https://m.blog.hu/44/4444k/image/erdekes_fotok1850.jpg