Amerikában egy milwankeei mérnök Alfréd W. Lawson kormánymegbízásból a New-York-San-Francisko közötti légiút rendes járóművéül megépítette a Lawson L-2 utasszállító repülőgépet a 26 személy befogadására alkalmas légi omnibuszát. A gép 16 méter hosszú, két „Liberty-motorja van, amelyeken mindegyike 400 lóerős. A szárnyak fesztávolsága mintegy 30 méter. A törzsbe van beépítve a 26 személy számára alkalmas 7 láb széles és 7 láb magas kabin.
A legnagyobb utasszállító repülőgép 1920-ban. A Lawson L-4 volt az utolsó a Lawson kétfedelű repülőgépek sorozatában, amelyet Alfred Lawson tervezett és épített a Wisconsini Milwaukee-i Lawson Repülőgép-társaság vezetése alatt. A sorozat legnagyobbját, távolsági repülésekre tervezték. 1920-ban készült el, de soha nem repült, összeomlott az első felszálláskor.
Beszállás a Lufthansa légitársaság Junkers G 24 utasszállító repülőgépbe.
Junkers G 24 kifejezetten utasszállításra épült, négyszemélyes, zárt és fűthető kabinja felért egy első osztályú vasúti fülke kényelmével. 170 kilométeres utazósebessége pedig jóval meghaladta az akkor leggyorsabb mozdonyokét.
Charles Lindbergh a Ryan NYP típusú repülőgépe ablakában.
1927. május 20-án New Yorkból Spirit of Saint Louis nevű, Ryan NYP típusú repülőgépével 33 és fél óra alatt átrepülte az Atlanti-óceánt. 5810 kilométer megtétele után május 21-én szállt le a párizsi Le Bourget repülőtérre.
A Northwest Airlines légitársaság 1926-ban.
Ezek a Stinson Detroiter repülőgépek voltak az első zárt kabinos repülőgépek, amelyeket egy kereskedelmi légitársaság használt.
Az 1920-as években a repülőterek inkább garázsokhoz hasonlítottak.
Charles Lindbergh Spirit of Saint Louis nevű repülőgépe a New Hampshire-i repülőtéren 1927 júliusában.
A repülőgép utasai csokornyakkendőben és divatos kalapokban repültek.
A honolului pilóta Martin Jensen és felesége, aki szintén pilóta volt, 1927-ben.
A vasút az emberek mozgásterét óriási mértékben kitágította, távlatokat nyitott, összekötötte egymással azokat a területeket, amelyeket addig erdőségek, sivatagok, hegyláncok különítettek el egymástól. A vasút célja tulajdonképpen csak a fejlődés során alakult ki; a személyek és a terhek szállítása egyre nagyobb távolságokra.
Egy Camelback 592 mozdony amelyet a Baldwin mozdonygyárban építettek.
A repüléshez hasonlóan az utasok stílusosan utaztak.
P. G. Wodehouse brit író feleségével, Ethellel és Leonórával a londoni Waterloo állomáson 1929-ben.
Az utasok Gary Cooper filmet néznek egy amerikai vonaton 1925-ben.
A hóvihar az 1920-as években is lassította az utazást.
Az Empire State Express, New York City és New York-i Buffalo között az 1970-es évekig járt.
Szesztilalmis ügynökök a szesztilalom idején alkoholt keresnek egy tehervonaton.
1929-ben a hatóságok zöld paradicsomnak álcázott whiskys-ládákat találtak a floridai Holandale-ból Newarkba Newarkba utazó tehervonat hűtővagonjában.
A világháborúval a hátuk mögött az emberek azt érezték, hogy szinte elsodorják őket a változások. Néhányan örültek ennek, mások utálták, de a 20. század igazából ekkor kezdődött el.
A fiatalság divatba jött, hiszen nagyon sok fiatal halt meg a háborúban. A tizenévesek ennek következtében olyan szabadságot élveztek, mint korábban még soha. Ez volt a híres jazz-korszak.
A benzinkutak így néztek ki. Lawrence benzinkut 1924-ben a londoni Brixtonban.
Csaknem száz évvel ezelőtt, a motorizáció robbanásszerű növekedése – főként az Egyesült Államokban – hozta el az olcsó üzemanyag aranykorát - töltőállomások ezrei épültek.
A massachusettsi Worcester polgármestere, Charles F. Sullivan autóján a táblán: "Tisztítsd meg az utat! Ma van a 20. születésnapja", 1923.
A közlekedési rendőrök egyenruhája kissé más volt az 1920-as években.
A The Observer szerint 1920-ban körülbelül 82 000 rendőr volt az Egyesült Államokban. 1930-ra ez a szám elérte a 130 000-et.
Nem volt még globális műholdas navigációs rendszer ...
1927-es New York-i térkép.
... és nincs beépített navigációs rendszer vagy érintőképernyő a műszerfalon.
Egy 1927-es Ford autó műszerfala.
Egy ember buszjegyet vesz egy buszmegállóban Párizsban.
Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma szerint az 1920-as éveket az útépítés "aranykorának" hívták. A buszok és teherautók népszerűsége az 1921-es szövetségi autópálya törvénynek köszönhetően növekedett. A szövetségi autópálya-törvény, a szövetségi költségvetésből 50 százalékos támogatást nyújtott minden újonnan épülő autópályához.
A távolsági buszok nem mindig voltak a legmegbízhatóbb szállítási formák.
New York egyik metróállomásán lévő új beléptető kapuk, 1920 évek.
Az 1920-as években a hajózás a luxus csúcspontja volt.
A Duchess of Bedford óceánjáró hajó indulásra készen.
Tengerjáró hajó utasai, testreszabott öltönyökben és spiff kalapban. Más idők voltak.
Charles B. Cochran angol producer és felesége, Sir Noel Coward zeneszerzővel és három táncosnővel.
A táncmulatságok népszerű társadalmi tevékenységek voltak a hajókon.
Az 1920-as években az egyrészes jumpsuit fürdőruha volt a divat.
Fürdőzők az úszómedence szélén a Berengaria vonalhajó fedélzetén 1922-ben.
Luxus a vízen, egy történet, ami 124 éve indult hódító útjára.
A hajózás rengeteg viszontagságon ment keresztül – felfüggesztették, megszűnt, hadi eszközzé vált – mire eljutott oda, ahol most tart.
Forrás: www.insider.com
